澳门新葡亰赌全部网址美媒称中国三体舰技术领先美国但已放弃军用

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北救143,首艘917型三体救生船,2012年服役于北海舰队某防险救生支队。该船为中国“多体船技术国防重点学科实验室”协同研发的第一种三体船型高速搜救艇,该船具有速度快、稳性好、搜救设备全等诸多优点。结构特点使用情况结构特点

  【环球网综合报道】美国“战略之页”网站2013年3月5日文章称,几年前中国海军开发出一款新型隐形三体结构高速攻击艇(FAC)。这类小型舰艇(1000吨以下)起初被认为是一种测试艇,日后可能演变成更通用的作战平台,就如美国濒海战斗舰(LCS)项目一样。但结果并未如此,这类舰艇被少量建造后,并没有被当作军舰使用。事实证明,中国海军悄然放弃了该舰艇的军用开发设计,其中至少有一艘配备了救生设施,更名为“北救143”,在北部海岸用于搜救作业。

  新华网广州7月9日电
(唐忠平、周拥军、吴登峰)9日上午,广东海上联合搜救中心接到模拟失事船只发出的求救信号,立即启动军地海上联合应急处置机制。

北救143
三体救生船由三个船体组成,中间为主船体,两侧并肩各有一个大小相同的辅助船体,三个瘦长的船体共享一个主甲板及上层结构,约550吨。

  文章称,中国的三体结构艇首次现身时,有人认为,当美国的这类舰艇和船体技术还处于设计和实验阶段时,中国使用先进的三体结构设计表明,其有能力借鉴欧洲和澳大利亚先进的高速艇技术——其技术稍微领先美国。虽然在2003年伊拉克战争中美国曾使用了澳大利亚设计的高速艇,但美国自己还不能建造这类舰艇。三体结构的船体使得舰艇在恶劣天气下具备高速能力,同时还提供了多用途的大甲板空间。

  “海上联合搜救演习开始!”

后端左右各载1艘新型救生小艇,由吊艇架释放。舰艉配吊臂,舰艏前配新型小口径舰炮,装光电探测系统。

  文章最后指出,使得中国可能暂停三体结构艇领域工作的原因是,在过去十年里,中国海军从沿海舰队(拥有大量小型高速导弹舰艇)转变为拥有更多舰只的公海舰队(如近期下水的“辽宁舰”以及新级别的大型驱逐舰)。而且,将三体结构艇改装成“北救143”,可能只是简单地想看看这种船是如何长期在恶劣海况下工作的。(春风)

  随着演习总指挥、南海舰队副参谋长张文旦一声令下,南海舰队及交通部南海救助局、国家海洋局南海分局、海关总署广东分署、广东公安边防总队、广东渔政总队、珠海海事局、惠州海事局等13个单位和部门下辖的25艘舰船、两架军地直升机,从不同海域迅速向演习区域高栏岛海区集结。一场军地海空立体联合搜寻救助失事舰船与遇险人员的演习,首次在珠江口海域展开。

使用情况

  珠江口海域目前是内地保持高通航密度和高通航量的水域之一,年通航量达150多万艘次。由于海域通航环境复杂,水上交通事故多发。据广东省海上搜救中心统计,每年在珠江口海域发生的事故占广东省海上事故总数的三分之一。

作为完成多样化军事任务的重要组成力量,该船列装后将担负近海海上搜救、快速救助遇险舰船和失事飞机落水人员等任务,可与医疗救护艇、直升机等平台配合,构筑起高效、快速、便捷的救助体系。

  “这次演练的背景是,1艘登陆舰在航经珠海口海域高栏岛附近海域时,被1艘地方客货轮碰撞,登陆舰多人受伤,有人落水,舰体受损严重;客货轮舱室进水倾斜,舱面起火,失去动力,部分人员跳海逃生,急需救援。”张文旦介绍说。

  “我是南海第一救助飞行队7304号直升机,正驶向失事海域!”

  “我是2337号导弹艇,正驶向高栏岛海域!”

  10时20分,接到命令的军警民兵力纷纷通过高频电台向海上联合救援指挥所报告。一艘艘导弹艇、护卫艇、扫雷舰、远洋救生船、海关艇、海警艇、海巡船、海监船、渔政船、救助船劈波斩浪,向事发海域进发;1架海军舰载直升机和1架海上救助直升机,展翅凌空,飞往高栏岛海域。

  11时03分,7304号海上救助直升机率先抵达失事海域,并在低空进行扇形搜寻。

  11时10分,7304号直升机发现并成功救起1名落水人员。“落水人员救起,人员出现休克,需立即救治!”机组人员报告。

  曾多次完成海上试验、援救和打捞任务,并6次荣立集体战功的海军863号远洋救生船,迅速展开迎接直升机降落部署,船上医疗救护人员也在争分夺秒做好抢救伤员准备。8分钟后,伤员运抵船上,得到成功抢救。

  与此同时,受损的运输船已经开始倾斜,船体破损。地方客货轮舱室进水倾斜、舱面起火,失去动力,人员出现恐慌,部分人员跳海逃生,情况万分紧急!

  有“南海利剑”之称的新型导弹快艇战风斗浪,迅速向受损船只高速驶去。

  “我艇发现落水人员,准备实施营救!”导弹快艇果断绕至落水人员上风处,使用气压枪发射自动充气式救生圈将落水人员托至舷边。

  “海军1304号护卫艇救起4名落水人员!”

  “海关901艇救起6名落水人员!”

  “公边44201艇救起2名落水人员,情况良好!”

  短短17分钟内,各舰船群在不同的搜救海域相继将落水人员全部救起。

  这时,模拟失事客货轮的832船又发出求助信号:“我船四层客舱起火,人员出现恐慌,急需转移!”

  接到命令的839号扫雷舰以最大航速前往援助。由于海上风力加大,滚滚浓烟使得扫雷舰难以靠近。当扫雷舰艰难接近832船时,官兵们戴着口罩,淋湿衣服,迅速搭设跳板和救生攀爬网,经过10多分钟奋力抢救,终于将被困人员安全转移。

  “主机舱破损大量进水,舰艇失去动力,请求救援!”12时15分,模拟失事客货轮再次请求救援,原来船体露出了一条近1米长的裂缝和两个洞口,海水凶猛灌涌进来。

  及时赶到的南拖155船损管队官兵带着移动式潜水泵、堵漏垫和金属支撑和木支柱等损管器材投入战斗……经过20多分钟的紧急堵漏,终于堵漏排水完毕,随即将失事客轮拖至安全水域。

  从舰船直升机紧急出动搜救到及时救助落水遇险人员、转移被困人员和救治重伤员、消防灭火、堵漏与海上拖带等,14项搜救课题,一个接着一个不断上演。12时30分,演练成功结束。

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