澳门新葡亰赌全部网址小尺寸战车受青睐 普遍注重车体防护

>

  作为对“袭击者”100/105毫米反坦克装置的补充,中国还研制了各种类型的6X6和8X8轮式战车,配备炮塔式大口径直瞄武器,其中安装在6X6车体上的最大口径武器是105毫米火炮,安装在8X8车体上的是120毫米火炮。据悉,上述任何方案都尚未开始生产,也没有任何一种装备解放军部队,但是105毫米6X6轮式战车已经开始以BK1970的代号进军外部市场。 
 

澳门新葡亰赌全部网址 1

ZFB05是一款5吨级的轻型轮式装甲车,主要用于出口。填补了我国这一吨级装甲车型的空白。
ZFB05是由中国第一家进军军事装备生产的民营企业—陕西宝鸡专用汽车有限公司“名誉出品”,防护方面,基本达到了国际防暴车标准—德国DIN52290标准中第4级甚至第5级防护。加强了对探身操作机枪的射手保护,防护级别比目前我国大多数主战坦克对高射机枪射手的保护还要高。

  北方工业公司目前正在推销新款PLL-09型8X8轮式战车,使用105毫米无后坐力炮,射速每分钟6-8发,配备12.7毫米和7.62毫米机枪,使用数字火控系统,被称为“105毫米8X8轮式歼击者”,其构想与意大利105毫米8X8轮式装甲车“半人马座”非常相似。这种新款战车全重24吨,和“袭击者”一样,既能发射105毫米激光制导炮弹,也能发射反步兵炮弹,杀伤敌方有生力量。标配设备包括空调、大杀伤武器防护系统、中央车轮压送系统。新车体结构与早期的8X8轮式战车有所不同,第二个轮拱上方的车体稍微向右突出。 
 

随着香港的局势在过去一段时间里越来越不太平,虽然中央政府依然坚持“港人治港,高度自治”的基本原则,但为了防止“一国两制”的前提和基础遭到暴恐分子的破坏,中央政府同时调动了相当数量的武警部队在深圳地区待命,作为一项并不遮掩的行动,参与调动的武警车辆的照片和视频也让国内外了解了中央对于香港问题的底线与准备。

结构特点使用情况结构特点

  另外,尽管中国至今尚未遇到在伊拉克和阿富汗广泛使用的自制爆炸装置,但是中国未雨绸缪,成功研制出了国产MRAP防地雷反伏击车,至少已经进展到样车试验阶段。保利技术公司研制出的CS/VP3型防地雷反伏击车,全重15吨,主要特点是使用V形车体。除了车长和炮手之外,车内还可容纳10名队员。设计时特别强调战场环境的透明度,因此在车体上安装许多防弹观察窗。车顶上可以安装各种武器,比如7.62或12.7毫米机枪。  

▲ 深圳的武警车辆集结也成了外界管窥武警车辆装备体系的一个窗口

ZFB05装甲人员输送车采用了国产的南京依维柯2046型4×4越野底盘和全焊接钢装甲车体,可防小口径子弹和炸弹碎片的攻击。据介绍,该车还可改装为救护车、防暴车、侦察车和战地指挥车等车型。

  青睐小尺寸战车   

在这其中,基于92式轮式步兵战车底盘的WJ03系列装甲防暴车作为其中最“军”的一款型号,毫无疑问是武警这一系列车辆中的骨干装备。

使用情况

  众所周知,中国北方工业公司目前向外推销的大部分轮式装甲战车都已装备解放军部队,只有一部分4X4轻型轮式装甲车除外,它们很有可能最初就是为出口而研制的,目的是与西方同类产品竞争。但是北方工业公司推出的4X4系列战车,包括VN3、VN4和CS/VN3,至今尚未得到国外订单。 
 


不过这些装甲车的机枪都拆了,毕竟现在执行这些任务使彩弹枪都有点儿威力过剩

中国陕西宝鸡特种车辆厂此前出品的ZFB05型装甲车已经售予非洲一些国家,该车还在中国驻黎巴嫩和海地维和部队中服役。正在积极拓展海外市场,并装备中国维和部队与警察。

  VN3在外形上与法国潘哈德防务公司VBL装甲侦察车非常相似,后者曾为法军和国外许多客户大量生产。相比之下,中国战车更大一些,内部空间和载重量更大,可容纳5名队员,全重约5.7吨。但是与法国VBL不同,中国VN3不能浮渡。其典型任务包括侦察和战役指挥,可以安装各种炮塔和战斗模块,包括配有14.5或12.7毫米机枪的单座炮塔。 
 

说起中国的防爆装甲车,就不得不提到新中国研制的第一款轮式装甲车——WZ533装甲汽车,该车虽然不是为武警部队设计的,但却是一款专为1959年在西藏平叛镇暴研制的装甲汽车。因为技术水平和时间的限制,这款装甲汽车使用的是吉尔157汽车底盘直接改进而成,主要满足了平叛部队在西藏地区进行机动和作战的基本需求。

  VN4战车结构布局与VN3相似,全重9吨,尺寸更大,火力更强,除了两名乘员外,还能运送8名队员,能配备各种武器。中国公开展示的VN4战车首先用于国内维稳防暴,装有防弹玻璃。CS/VN3可能与VN3没有关系,全重8.7吨,使用更强功率的发动机。 
 

▲ WZ533装甲汽车的“汽车感”很强,一眼就能看出卡车的底子

  另外,保利技术公司也推出了代号06式的新型4X4装甲战车,全重约8.5吨,除了两名乘员外,还可运送8名队员,能安装各种武器系统。 
  

之后我国在60年代尝试过在CA30汽车底盘上研制WZ521轮式装甲车,“二四会战”期间又基于35D型越野汽车研制了WZ522轮式装甲车,但这些型号也都没有实际列装。在缺乏合适基础平台,且国内需求不明确情况下,中国的装甲防暴车研制自然也不会有进展。

  轮式自行火炮   

▲ WZ521装甲汽车同样是一种很明显看得出卡车底盘的产品

  除了轮式装甲输送车之外,中国还研制了全系列的轮式自行火炮,大部分都使用防护性能较好的座舱,主要用于对轮式装甲战车分队提供火力支持。多年来中国最大口径的轮式自行火炮为122毫米和152毫米,全部基于俄罗斯方案,具有类似的弹道性能。中国在保留122毫米口径,继续研制新型122毫米自行火炮的同时,正在积极研制更大更通用的155毫米自行火炮。 
 

至于新中国真正研制装备的第一批专门的装甲防暴车,其身世来历则颇为巧合——虽然这一批装甲防暴车实际上有两个型号,但他们全部都是由上过天安门广场或者打算上天安门广场的阅兵车改装而来。

  中国北方工业公司目前正在向外推销几种6X6轮式自行火炮,其中最先进的是重达22.5吨重的SH1型155毫米自行火炮,以及AH2型牵引式火炮。SH1型最初可能是为了满足解放军的需求而研制的,之后开始对外出口,目前至少已经拥有一个外国客户,据称是缅甸。 
 

▲ WZ523装甲汽车就是1984年阅兵的重要装备

  北方工业公司还研制了SH2型122毫米6X6自行火炮,在4门装甲座舱后面安装122毫米96式牵引榴弹炮,后者是俄罗斯D-30野战榴弹炮的中国版。公司还为其研制了全新系统的完善型122毫米弹药。据悉,SH2目前尚未装备解放军。中国陆军大量装备的是86式122毫米自行榴弹炮。 
 

这其中的第一款,就是曾经长期装备中国人民解放军驻港部队和驻澳部队的ZSL93型,也就是WZ523型轮式装甲输送车,虽然这款装甲车和后来我军大量装备的WZ551系列装甲车有颇多相似,但二者之间的差异应该说相当大。该车由湖北二汽和四川建筑机械厂在1980年联合研制,其技术基础是二汽当时刚定型的EQ245型卡车——不难看出,该型车本质上依旧是一款装甲汽车,只不过在其底盘性能上比上世纪60年代的型号更好一点。

   
86式榴弹炮实质上是把96式122毫米牵引炮的武器部分安装到6X6卡车底盘上,配备驻锄稳定器,全重16.5吨,基础型火炮只能从后面开火射击。外贸型以前由保利技术公司推销,不久前改由北方工业公司负责,出口代号CS/SH1。 
 

▲ EQ245作为载重卡车也算不上先进,但确实是当时国内能量产的不错的型号

  SH5型105毫米榴弹炮尽管在外形上与SH2型6X6轮式战车相似,实际上却是完全不同的新型产品,可能是专门为外部市场研制的,它使用105毫米37倍口径火炮,可以在四门装甲防护座舱上面发射,两侧水平瞄准角30度,弹药基数40发,全重11.5吨。这种战车的突出特点是后桥配有方向盘,能够提高机动性能。 
 

80年代的中国武器装备在研制立项的过程中经常有一些反常的情况,比如WZ523这款装甲车正式获得中央军委的批示同意研制要到1985年7月,正式研制开始则要到1987年。但在此之前的1984年10月1日,该型装甲车不仅已经制造了两辆初样车,还已经作为机械化步兵的受阅装备之一,参加了庆祝建国35周年的天安门广场阅兵。1990年,3辆正样车开始交付部队进行定型试验,并于1993年正式定型,命名为ZSL93型装甲车。

   
据悉,中国今后还将推出其他国产轮式装甲战车。众所周知,枭龙汽车技术公司正在研制几种新型4X4和6X6轮式轻装甲战车,个别产品的研制工作已经结束。 
  

▲ WZ523的生产在其正式的研制之前就已经有了批量

  维稳防暴车   

另一个型号的装甲防暴车,就是和WZ551轮式步兵战车关系密切的WZ901装甲防暴车。该车的前身WZ551作为我国第一款正儿八经的轮式装甲车,在研制过程中就受到有关部门的高度关注,并且在1986年就确定其为建国40周年国庆阅兵的受阅装备。当时一共量产了两个方队使用的共计40辆受阅车,其中包括20辆使用WA314T型车载通用小口径火炮炮塔的步兵战车型号和20辆使用12.7毫米高平两用机枪的WZ551-2型轮式装甲输送车。

  尽管中国一直都在重点研制和生产主要用于常规作战行动的轮式装甲车,但是为了满足维护内部安全稳定的需求,也成功研制出了几种防暴车辆,主要是陕西宝鸡专用车辆制造公司研制的ZFB05A式4X4轻型装甲防暴车,而且已经向国外大量出口,并在中国赴海地和黎巴嫩维和行动中使用。 
 

▲ WZ551装甲车这么看也是和香港缘分不浅的一款装备

  ZFB05普通基础型全重5.8吨,除了两名车组人员外,可以运送9名队员。另外还有其他型号,主要用于执行救护或指挥任务。尽管防暴维稳任务总体上稍微温和一些,主要用作警用,但是ZFB05同样可以使用令人惊讶的重型武器,可在车顶安装12.7毫米机枪或23毫米火炮,甚至还曾考虑在后部车体上安装机动式地空导弹发射装置,备弹6枚。不久前还研制出了ZFB08式6X6样车,可以选择更广泛的武器配置,目前已经开始进行市场营销。公司还研制出了更大更专业的“中国虎2065”防暴装甲车,内部容量和载重量更大,防护水平更高。 
 

然而建国40周年的国庆阅兵最终没能顺利举行,有关部门认识到了研制专用镇暴装备的迫切性。作为城市环境下具备一定防护能力的防暴车辆,WZ523和WZ551作为两款轮式装甲车都相当合适,因此1990年1月,有关在两型装甲输送车基础上研制防暴车的工作就全面展开。由于当时对此类车辆的迫切需求,最后做出的决定是直接对已经生产的两型轮式装甲车进行改装,并全部用作装甲防暴车。

  北方工业公司研制的许多标准轮式装甲车同样可以执行维稳任务。不久前还研制出了VP8专用轮式装甲防暴车,全重约9吨,除了两名车组人员外,还可容纳10名队员,通过侧门和后门上下车。配有装甲防弹玻璃,保证全方向局势透明。基础型使用160马力柴油发动机,必要时可改装194马力发动机。标配型装有空调和探测灭火系统。车顶可安装各种武器,包括PWS战斗模块,使用7.62毫米机枪或者更大口径的武器。 
 

▲ 在上个世纪末的时候,WZ523装甲车改进而来的防暴型号相对多见一些

   
北方工业公司不久前推向市场的VL1式4X4装甲车,很有可能是简缩版WMZ551,重量减至12.7吨,可容纳队员数量也由11人减少到8人。为执行维稳任务,可配备铲车,可在车顶安装各种武器,可使用催泪瓦斯、探照灯驱散暴恐分子。(编译:林海)

两型车辆在改装中的基本原则和采取的改进手段都差不多,比如未来防止车载的各种工具、撬杠、牵引绳等零碎被暴徒抢夺,将这些备件的安装位置移植车内;为了防止暴徒攀爬,减少或者取消了登车扶手以及便于攀爬的随车工具;为了警示,在车上增加警灯、警笛以及广播喇叭等设备;改用封闭式的机枪塔,加装了可用发射催泪弹等的多用途发射器,并把各种潜望镜等容易受损的设备用铁丝网保护起来;取消了不必要的浮渡相关设备;加大了车上各处的观察窗以改善视野;增加了车内的食物、饮水和药品储备;在部分车辆上增加推土铲,用于破除陆上障碍。

▲ 在临时改装之外,专门研制的WZ901反而没怎么见到装备

除了阅兵车外,WZ523型装甲防暴车后续还专门生产了一批,这些装备在人民解放军1997年进驻香港和1999年进驻澳门过程中,作为我军部队里的“装甲单位”吸引了众多的目光。而在香港和澳门驻扎使用时期,这些车辆也按照防暴任务的实际需求,增加了比如探照灯、摄像机等执法相关设备,进一步强化其防暴特色。

▲ 在各种解放军部队进驻的照片里,装甲车的照片永远是最威武的

至于WZ551改装而来的防暴车,除了那批受阅车外,还有专门改进设计的WZ901装甲防暴车。该型车虽然整体外观和WZ551相似,但载员室加高了100毫米,并改善了载员舱内的座椅和装饰,让人员乘坐更加舒适。进入新世纪后,在WZ901的基础上又发展出了针对武警使用需求的WJ03B型防爆装甲车,使用封闭式的单人机枪塔,并增加配备了车载的38毫米防暴弹发射器,同时还在其基础上发展了WJ03A型指挥车和WJ03C型排障车。

▲ WJ03系列随着时间的不同,在机枪塔的布置上也有不少小的变化

除此之外,还有一种在WZ550基础上研制的GA06防暴装甲车也研制了出来。不过该车在国内武警队伍里比较少见,反而出现在中国赴海地维和部队的序列里,也算是防暴装甲车在海外使用的一个特例。

▲ GA06装甲车在国内武警里倒是很少见,只在维和部队里有

由于WZ523在新世纪后逐渐停产,加上武警机关的预算逐渐充裕,更新性能更好的WJ03系列防暴装甲车也就成为了各地武警装备的主力。2009年时,18辆WJ03B防暴装甲车也参加了庆祝新中国成立60周年的运,通过天安门广场,接受党和人民的检阅。

▲ 作为正儿八经的装甲防暴车,这对于武警还是第一次

随着武警部队改革的推进,武警部队未来更加强调集中力量担负主要担负执勤、处突、反恐怖、海上维权执法、抢险救援以及防卫作战等任务。而武警部队装备的各种防暴装甲车,正式其加强陆上的快速反应和处突反恐能力的关键装备之一。从这个角度讲,这些最早从“受阅车”转行而来的防暴装甲车,无疑还会面临更多的挑战。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

CopyRight © 2015-2020 澳门新葡亰官网 All Rights Reserved.
网站地图xml地图