解放军这款昔日神炮重生?2000米外掀开顶级坦克炮塔

>87式100毫米6X6轮式自行反坦克炮中国

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该型号是我国对轮式装甲突击炮最早的尝试,资料称作87式100毫米6X6轮式自行反坦克炮,该炮在WZ551底盘上面安装一门86式100毫米滑膛反坦克炮及装甲炮塔,是我国第一代轮式装甲突击炮。底盘没有作大的改动,因为重量的增加,机动性相比WZ551系列有所下降,防护能力也不足。

  轮式突击炮(有的国家称其为轮式反坦克炮或轮式坦克歼击车)是一种满足高技术条件下局部战争需要的新型突击武器,代表了新型突击支援武器和反坦克武器装备的发展方向。在快速反应机动战中,它可作为反坦克和反装甲车辆的主要力量,直接与坦克作战;火力支援时,可为非装甲部队提供直接和机动火力支援,提高部队的快速机动能力和火力打击能力。
轮式突击炮重量轻、机动性好,一般都具有两栖能力,便于空运,而且系统可靠性高,
方便保障,对道路的依赖性和破坏性小。装备轮式突击炮的快速机动部队可在多种地形条件下,特别是城市地区执行特殊任务。世界上许多国家都在积极发展大口径轮式突击炮,目前意大利、法国、美国、南非、加拿大、巴西、瑞士、德国均已研制出轮式突击炮,有的已装备部队。这些轮式突击炮大多数装备低后坐力105毫米火炮或120毫米火炮,也有小部分装备低后坐力76毫米火炮或90毫米火炮,采用6×6、8×8轮式底盘,战斗全重16~24吨(南非“大山猫”比较特殊,战斗全重达28吨)。我国也在积极发展和研制这种新式战斗车辆,并且在已装备部队的WZ55
1轮式底盘上研制出多型配备低后坐力1
00毫米火炮和105毫米火炮的轮式突击炮。其中,配备100毫米低后坐力滑膛炮的型号已正式装备人民解放军。

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结构特点

  早年我国轮式装甲车辆的研制和发展相对于世界其他国家而言较为落后,技术发展和积累也滞后。这种状况直到551系列轮式车族研制成功后才开始有所改观。冷战结束后,国内外的政治军事形势促使军方产生了对轮式突击炮的需求,同时随着我国相关技术的不断成熟和发展,特别是551系列轮式车族的不断成熟和低后坐力高膛压火炮技术的突破,我国第一代轮式突击炮应运而生。

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炮塔外廓较高,装甲倾角较小,安装有88系列主战坦克上发展而来的车长指挥塔和炮长观瞄火控装置,在炮塔前部两侧各装有4具烟幕弹发射器,仅正后方装有栅状防护栏。

  我军第一种轮式突击炮是在551系列底盘基础上研制的PTL97式轮式突击炮,主要武器为1门100毫米低后坐力线膛坦克炮。不过该型号的装备数量少,服役时间也相当短暂,主要原因可能是该型号使用的弹药跟炮兵部队现役的100毫米滑膛反坦克炮的弹药不能通用,而且它可能只是属于过渡性质的试验型号,纯粹是为了验证551系列底盘搭载大口径火炮的可能性。不过,PTL97的成功经验为日后我国轮式突击炮的研制奠定了基础。

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该型号最大的缺点在于:100毫米滑膛反坦克炮威力不足,虽能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹,但仅能对战后第二代主战坦克造成威胁,无法应对普遍装备复合装甲和反应装甲的现代主战坦克;另一方面因为采用轮式装甲人员输送车作为底盘导致火线高,外形尺寸过大,重量的提高造成防护和机动能力下降。但它最大的功劳在于填补了此类装备的空白,作为我国轮式装甲突击炮的先行者,为快反部队提供了急需的火力支援车和借此演练了新战法。

  第二种出现的轮式突击炮同样是采用551底盘和100毫米火炮作为主炮,型号为PTL02。主炮为1门新研制的低后坐力滑膛反坦克炮,主要弹药与86式滑膛炮通用,能够击毁不挂附加装甲的T-72主战坦克。该炮战斗全重19吨,配备12.7毫米高平两用机枪和7.62毫米并列机枪等辅助武器系统。最大公路时速85公里,最大行程600公里。该轮式突击炮自装备我陆军后,可谓出尽风头,多次参加联合军事演习,特别是跟外军一起进行的联合军事演习。

近日,央视曝光的两款新型轮式突击炮备受外界关注,两者最为明显的在于一款为炮塔后置设计,另一款为炮塔中置设计。有观点猜测,这两款新型轮突可能在进行竞标试验,胜者将作为现役ZTL-11式轮式坦克的后继型号。

  PTL97式的成功极大地增强了军工系统研制轮式突击炮的信心以及研制新型轮式突击炮的欲望。除了改进型PTL02式外,我国军工企业还研制了大量采用105毫米低后坐力线膛坦克炮的轮式突击炮,其中大部分都是采用成熟可靠的551系列底盘。这些551系列轮式突击炮的主要区别是炮塔设计和火炮型号不一样,而且主要是作为出口产品对外销售。

作为局外人,具体情况如何我们很难得知。但11式轮式坦克服役至今不过七八年,年富力强的它真要更新换代了?今天,北国防务就从另一个角度试着猜测一下这神秘轮突。

  随着我国多种轮式通用底盘的研制成功,研制人员在轮式突击炮的底盘上有了更多选择。BKl970和BKl990这两款105毫米轮式突击炮就是在同一系列的某新型轮式通用底盘的基础上研制的。两款突击炮装备的炮塔相同,主要区别在于所采用的底盘——BK1970为同系列的6×6底盘;BKl990采用该系列的8×8底盘。另外,还存在一种105毫米轮式突击炮,采用两栖突击车的炮塔和另一款通用底盘。

△采用后置炮塔的神秘新型轮式突击炮

  除了研制100毫米和105毫米两种口径的轮式突击炮,我国的科研人员还以BKl990底盘为基础,研制出装备120毫米低后坐力滑膛炮的8×8轮式突击炮。该款轮式突击炮是世界上仅有的两个完成设计并且制成样车投入测试的型号之一。这种拥有与第三代主战坦克相同级别火力的轮式突击炮的出现,代表我国在轮式装甲车辆的研制上步入世界先进行列。文章摘自现代兵器第11期

从央视公开的画面来看,炮塔中置设计新型轮式突击炮很可能是现役11式轮坦的改进发展型号,但并非替代型号。而另一款炮塔后置设计的新型轮式突击炮,很可能与11式轮坦没有任何关系,而是成为中国陆军炮兵的新一代神器,接替昔日老兵89式120毫米自行反坦克炮的位置。

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89式120毫米自行反坦克炮作为曾经中国陆军中唯一能够在2000距离上正面击穿苏制T-64、T-72、T-80主战坦克的神威大将军,如今已退出炮兵现役。不过,老兵不死,只是凋零,在89式120毫米自行反坦克炮退役后,中国陆军炮兵部队的反坦克体系中就缺少了非常重要的一环。而且,国产120毫米滑膛炮及其配套弹药的发展并没有停滞不前,其穿甲威力其实并不逊于125毫米滑膛炮及其配套弹药,甚至在某些指标上还有所超越。

△11式轮式坦克在我军刚服役不久,正当壮年

这就使得中国陆军炮兵一直无法割舍120情怀。再加上如今国外第三代主战坦克的装甲防护水平不断提升,以及军改部队合成化的作战需要,炮兵也很希望装备第二代120毫米自行反坦克炮,这就是我们现在看到的炮塔后置型新轮突。

该型轮式突击炮装备1门120毫米低后坐力紧凑型滑膛炮,得益于近年来我国坦克炮及其配套弹药技术的长足进步,其穿甲威力应该比89式120毫米自行反坦克炮有大幅提升。其设计目标或许是在2000米距离上能够正面击穿豹2A7+、M1A2
SEP
V3以及挑战者2改等西方第三代改进型主战坦克的炮塔和车体。也正是得益于采用了120毫米滑膛炮,其配套弹药为整装设计,所以炮塔后置型新轮突才能够装备炮塔尾舱式自动装弹机。

△面对苏联的钢铁洪流,89式120毫米自行反坦克炮应运而生,给我军留下深刻印象

有观点认为该型轮式突击炮采用了105毫米线膛炮,原因是125毫米滑膛炮的配套弹药为分装式设计,无法使用炮塔尾舱式自动装弹机。不过这未必正确,毕竟国产120毫米滑膛炮的配套弹药其实也是整装设计的。

此外,在底盘的选择上,中国陆军炮兵没有延续89式120毫米自行反坦克炮的中型履带底盘,而是顺应时代发展潮流,采用了8X8轮式底盘。这也是因为之前国外已经走通了8X8轮式底盘120毫米自行反坦克炮的发展道路,比如意大利半人马座120,证明了其可行性。

△以半人马座为代表的坦克歼击车在一些军事大国仍有较大市场

从外形上看,炮塔后置的新轮突并未采用当前大量服役的8X8轮式底盘,而是疑似采用能够承受120毫米滑膛炮的后坐力的重载型8X8轮式底盘,重载底盘出色的悬挂系统也能够使得火炮射击精度更好。

而且,由于炮兵和装甲兵是两个相对独立的装备体系,所以炮兵可以选择重载型轮式底盘,而不必考虑现役8X8轮式底盘的后勤通用化问题。从这个意义上讲,去年珠海航展上展出的8X8轮式155毫米自行榴弹炮其实也可以考虑纳入到中国陆军炮兵的装备序列之中。

△公开的新型轮突拥有先进的火控观瞄系统

当然,炮兵装备的炮塔后置型新轮突在很多细节设计上也吸纳了装甲兵主战装备的很多优点,比如重装甲化和遥控武器站,这样可以更适合在前线作战中实施直瞄火力支援。不过,其主要使命依然是反坦克,这从其炮塔上装备的极其高大上的火控观瞄系统就能看得出来。

目前,中国陆军的装甲兵和炮兵依然是走各系独立的装备体系发展道路,但是在高度合成化的大前提下,两者也在逐渐融合贯通,从而更好地担负起在整个地面作战体系中的任务和使命。炮塔后置型新轮突若确实是反坦克炮,就很好地证明了这一点。

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