澳门新葡亰官网原创 法国人的倔强!自己掏钱研发新机,获得订单后主动帮军方掩盖真相

>CC420/630法国

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该系列吊舱由法国原马塞尔·达索-布尔热飞机制造公司、现达索飞机制造公司(Dassault
Aviation),于70年代专门为其双座型“幻影”
F.1B研制,CC420吊舱于1978年投产,1979年进入法国空军服役,并向国外销售。CC630是CC420扩大型,已进入法国空军服役,1993年在巴黎航展上首次展出,但未见有出口报道。

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原标题:法国人的倔强!自己掏钱研发新机,获得订单后主动帮军方掩盖真相

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“幻影”F1是法国达索公司为在70年代取代“幻影”III而研制的战斗机。它配备不同的武器和设备,可以完成制空、截击、低空对地攻击等不同的任务。其首要任务是全天候高空截击。

各国战机研制的流程大致相同,都是由军方提出需求,然后公开向战机厂商招标,最后决定选择谁签合同。不过在中标之前,所有参与者都会得到军方相应的研发费用,很少有公司会自费研制飞机。连苏霍伊的老总都说过:“我们可以选择自己花钱研制战斗机,但没有军方经费的支持,这样的做法很不经济。”

CC420吊舱结构新颖,具有良好的气动外形,壳体由上、下两半组成,CC630吊舱由于容纳2门30mm口径DEFA554机炮,其头锥变为扁平形,2门机炮左、右配置,是为装备“幻影”2000战斗机而研制的,但为扩大装机使用范围,专门设计了转接装置,可装备“幻影”F.1、“幻影”5、“美洲虎”等战斗机。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

不过凡事都无绝对,法国达索公司就干过自己掏钱研发战斗机的事情。最后他们还要煞费苦心地为法国空军掩盖整个过程,这是怎么回事呢?

后掠式上单翼;单台SNECMA Atar
9K一50涡轮喷气发动机;翼尖挂载导弹;尖形机头。

一、倔强的达索

研制历程

从马岛战争中一举击沉英国驱逐舰的“超级军旗”,到幻影2000,再到目前法国空军大规模装备的“阵风”系列,这些都是达索公司的产品。

“幻影”F1的研制放弃了达索公司一贯采用的无尾三角翼布局,而采用了常规气动布局设计。“幻影”F1于1964年开始研制,第一架原型机1966年12月23日首飞,第一架预生产型1969年3月20日首飞,到1969年6月27日结束第一阶段试飞。

按理说,作为法国军方的“宠儿”,达索公司应该不发愁订单。但早在1964年,达索公司就曾经对自己的处境做过一番检讨。一则明白法国国内的市场无法满足自己,二则发现自己的重型战斗机单价昂贵,不具备外销竞争力。

该机的第一架生产型于1973年2月15日首飞,3月14日正式交付法国空军使用,1977年10月开始向国外用户交付。截止1991年停产,各型共订购731架,其他使用国有厄瓜多尔、希腊、南非、伊拉克、约旦、科威特、摩洛哥和西班牙。

在没有与法国军方做任何沟通的背景下,达索公司决定对重型战斗机进行小型化的研发。选定的参考飞机是幻影3
F2,这款后掠翼型战斗机的缩小版叫幻影3 E2,后来更名为幻影F1C。

使用情况

幻影F1C搭载了一具与幻影4相同的ATAR9K发动机,航电设备则直接挪用了幻影3
F2的装备,这样的“东挪西借”成功降低了研发成本。设计师的目标是小型战机能够用于低空侦察、攻击,以及制空拦截等多种功能的多用途飞机。

1960年代至1980年代之间,中东战乱频繁。1973年赎罪日战争后,阿拉伯国家如伊拉克、伊朗皆需要补充其战争其间消耗的军备并实现空军装备更新,因此幻影
F1
当时凭其优异性能及法国作为美国、苏联以外最具实力的航空武器出口国,获得不少阿拉伯国家空军的青睐。

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1980至1988年之间的两伊战争,伊拉克空军的幻影
F1作为当时其最新锐的机型之一,与伊朗空军的F-14战斗机有多次交峰。另外作为能够挂载飞鱼反舰导弹的载机,被伊拉克空军用于当时针对大型油轮的袭船战,包括在霍尔木兹海峡可能击沈当时最大吨位的油轮海上巨人号。

经过试飞员的短暂测试后,证明幻影F1C拥有幻影3一样的高速性能,同时由于身躯减重,克服了后者在低速性能上的缺点,并拥有短场起降的能力。

在两伊冲突中还有一场重要但是不大为人所知、持续时间很长的“油轮战争”,伊拉克和伊朗的飞机与海军舰船总共攻击了近600艘油轮与货船。伊拉克的“超级军旗”、“幻影F1”和“超黄蜂”直升机承担了大部分对舰打击任务。“飞鱼”导弹还曾成功用於打击伊朗西南部哈格岛上的原油设施。1987年5月17日夜间,1艘在波斯湾执行任务的美国巡防舰史塔克号,遭到1架伊拉克幻影F1所发射的2枚飞鱼反舰导弹击中,虽未造成该舰沉没,却有37名官兵丧生,26人受伤。

当时法国因为退出北约与美国闹得不可开交,美国驻法国的空军部队一旦撤离,法国将面临无制空拦截战斗机的窘况。恰巧此时幻影F1C投入生产,对于这样一款性能佳、价格美的拦截机型,军方与达索公司一拍即合,立即采购了100架。

海湾战争中,“沙漠风暴”行动展开的首日1月17日,多国部队战斗机便与伊拉克飞机发生了遭遇战,4架“幻影”F1被击落。1月19日两架“幻影”F1被美军F-15C击落,1月24日,2架伊拉克幻影F1和1架米格-23,企图以飞鱼导弹偷袭美海军舰队,在波斯湾北端空域被沙特地阿拉伯空军的1架F-15拦截,结果2架幻影F1被击落,米格-23则逃逸;1月27日,伊拉克空军在空战中损失惨重,被击落4架战斗机,包括3架米格-23及一架幻影F1。伊拉克幻影F1在整个战争期间没有取得空战成果。

而达索公司也十分会做人,将与法国军方签订合同的时间提前了一年,对外公布的生产时间又比实际晚了几个月,这样掩盖了空军没有投入研发资金的事实。

2011年利比亚内战其间,两台原属前利比亚空军的幻影
F1本受上级指挥前往攻击反卡扎菲势力的利比亚全国委员会部队。但两名飞行员抗命并驾机叛逃至马耳他。

二、幻影F1

型号演变“幻影”F1A对地攻击型,简化了设备,增加了机内燃油,装导航和轰炸瞄准设备,2门30mm“德发”机炮,可带导弹、炸弹。“幻影”F1BF1C的双座教练型,1976年5月26日首飞,装与F1C相同的雷达、武器系统和空-空导弹,但去掉了机炮,机内燃油减少了450升。法国装备20架。“幻影”F1C全天候全高度截击型和白天对地攻击型。采用“西拉诺”IV/IV
M雷达,装2门30毫米机炮,可携带R550、R530、“响尾蛇”空空导弹。法国装备83架。“幻影”F1DF1E的双座型。“幻影”F1E单座制空/对地攻击/侦察型,用于出口,带惯性导航出口系统,导航/攻击计算机,CRT和“西拉诺”IV
MR雷达。“幻影”F1R单座昼夜侦察型,用于替换“幻影”IIIR/IIIRD。法国空军编号F1CR,带空中加油装置的编号为F1CR-200。F1CR-200的原型机由F1C-200改装,1981年11月20首飞,83年6月服役,法国空军共订购64架。该机装OMERA33照相机或OMERA40照相机或SCM2400红外传感器,也可带OMERA400观察记录器。其他设备还有“尤梨斯”47惯导系统和ESD计算机。“幻影”F1EQ5、EQ6伊拉克空军订货,可携带空-空导弹、AS30L激光指导导弹、炸弹等。主要用户厄瓜多尔希腊南非伊拉克约旦科威特摩洛哥西班牙利比亚伊朗

1967年5月,幻影F1C的1号原型机在试飞时发生了空中解体的意外事故,但这并未动摇法国空军购买F1的信心。

幻影F1型战机的主翼采用高肩翼、锥形前缘的后掠翼设计,其前缘后掠角为47°30’、后缘后掠角为5°,于主翼外侧三分之二处设有翼前缘锯齿,相较于参考机型幻影3
F2,翼面积缩小了29%。

主翼配有可以自动伸展的前缘襟翼,起飞重量增加了2540公斤,起飞距离缩短到640米,进场速度降低到每小时250公里。虽然体型减小了,可是由于换装了体型更小、推力更大的发动机,载油量与幻影3
F2相比反而增加了43%。飞机使用地面加压系统进行加油作业时,只需要6分钟就可加满。主起落架的主轮与前轮都为双轮设计,可在比较粗糙的野战跑道上起降。

三、幻影F1的几款型号

最先服役的是制空拦截型C型,搭载单脉冲雷达,虽然具备全天候拦截能力,但仅能追踪单个目标,且部署初期并不具备俯视性能。固定武器为两门30毫米机炮,服役初期由于射击控制系统没有健全,武器只有机炮能用。

直到F1在法国空军服役3年后,才能使用雷达制导的导弹,并且飞机翅膀一边只能挂一个。又过了一年,飞机终于能在翼端、中心线和主翼所有挂载点可以完全武装了。

A型是只能白天使用的简易版本,机首并没有装备制空使用的雷达,改为安装激光测距仪和小型测距雷达。这是C型所不具备的,因此C型与A型相比,前者缺乏对地攻击的能力。

B型是双座版,前机身延长0.3米,并撤除了前机身内部油箱和固定机炮,以容纳后座空间。

大部分外销型的幻影F1都是以制空拦击的C型为基础,发展成为可以依据市场需求而强化对地攻击能力的E型。还有安装追加地貌绘图功能、连续测距能力、扫描同时还可以追踪的单脉冲雷达。D型则是E型的双座版。

侦察用的R型搭载惯性飞行导航系统,以提升飞行导航精准度。机首下方突出的位置安装了一部光学/红外线扫描相机。虽然是侦察机,但由于对地搜索能力强悍,R型也具备对地攻击能力。

幻影F1型战机共交付给法国空军246架,西班牙、卡塔尔、南非等10个国家共473架,销售数量大约是幻影3型的一半。主要原因是当时幻影3还在大部分客户手中正常运行,因此挤占了F1的市场。

同时,美国的F5和苏联的米格21出现,在军机市场上大面积攻城略地,进一步挤占了法国人的空间。再加上幻影F1型的定位高于入门级,因此让一些国家很难定位。

毕竟军事强国可以将战机根据不同需求分出层次,而很多国家只是为了解决有没有战斗机的问题,因此也造成了F1在市场定位中的尴尬。

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