澳门新葡亰官网比奇55“男爵”

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比奇76“公爵夫人”是20世纪70年代中期研制的飞机,其特点是采用了T型尾翼,机舱两侧各有一个舱门,具有电动配平及襟翼控制。1974年9月,名为PD289的原型机试飞,但性能可靠的飞机直到1977年5月24日才飞上蓝天,交付使用则始于1978年5月。比奇76“公爵夫人”共计交付了437架。结构特点

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> 比奇95-55“男爵”实质上是B95
TravelAi机型的再造并换装了发动机,具有后掠式垂直尾翼和更大的舷窗。比奇95-55“男爵”飞机于1960年2月29日首飞,1961年开始交付使用。经过几次型号改进,诞生了58“男爵”,该机型目前仍在产。总的交付量如下:55型3728架,56型94架,58型2790架。结构特点型号演变结构特点

直线形下单翼,前缘翼套;机翼上安装两台莱卡明活塞发动机,二桨叶螺旋桨;机身两侧每侧3个舷窗;后掠式T型尾翼;收放前三点式起落架。

比奇390“首相”I飞机于1994年初开始在比奇飞机公司设计,起初命名为PD374,后来改为PD390。飞机的技术细节于1995年6月披露,同年9月在NBAA大会上启动项目。新机型,即第一架仅以“雷声(Raytheon)”命名的飞机,于1998年12月22日首飞,2001年3月23日获得联邦航空管理局颁发的型号合格证,随后于同年开始交付使用。2002年开始恢复使用“比奇”名称。比奇390“首相”I共计交付了155架。

梯形平直下单翼,前缘翼套;两台莱卡明或大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧4个舷窗;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。型号演变95-55“男爵”初始生产型。A55“男爵”可选装第6个座位。尾翼/方向舵更窄。B55“男爵”全六座机舱。B55
cochise为美国陆军研制的B55,称为T-42A。C55/D55/E55“男爵”作了小幅改动。56TC“涡轮男爵”采用莱卡明涡轮增压发动机。A56TC“涡轮男爵”系统作了小幅改动。58“男爵”机舱更长,双右后舱门。58P“增压男爵”采用加压机舱、大陆涡轮增压发动机和三桨叶螺旋桨。58Tc“男爵”58P机型的非增压版。G58“男爵”装载中国台湾国际航电公司G1000航空电子设备。

结构特点型号演变结构特点

机身下安装后掠式下单翼,机身后部安装两台威廉姆斯公司FJ44涡轮风扇发动机;3个舷窗;后掠式T型尾翼和水平尾翼。

型号演变“首相”I初始生产型。“首相”IA具有更流线的外形,豪华内饰,以及几个可选配置。“首相”Ⅱ提案型加长机型。

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