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6座级高性能“公爵”飞机采用加压机舱和涡轮增压发动机,1965年初开始设计,目的是填补“空中女王”和“男爵”之间的尺寸空白。“公爵”于1965年12月29日首飞,1968年7月开始交付使用。该机型共计交付了596架。结构特点型号演变结构特点

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> 比奇95-55“男爵”实质上是B95
TravelAi机型的再造并换装了发动机,具有后掠式垂直尾翼和更大的舷窗。比奇95-55“男爵”飞机于1960年2月29日首飞,1961年开始交付使用。经过几次型号改进,诞生了58“男爵”,该机型目前仍在产。总的交付量如下:55型3728架,56型94架,58型2790架。结构特点型号演变结构特点

直线形下单翼;两台莱R明活塞发动机,三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧3个舷窗;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。型号演变60“公爵”初始生产型,装载莱卡明涡轮增压发动机,左后舱门。A60“公爵”增火了起飞重量,改进了涡轮增压器。B60“公爵”具有更大的机舱,改进了加压系统。

塞斯纳340采用加压机舱、收放式起落架、翼尖油箱、涡轮增压发动机和左后舱门。该机型于1969年开始研制,1971年12月8日开始服役。交付使用量如下:335型交付64架,340型交付1287架。

梯形平直下单翼,前缘翼套;两台莱卡明或大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧4个舷窗;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。型号演变95-55“男爵”初始生产型。A55“男爵”可选装第6个座位。尾翼/方向舵更窄。B55“男爵”全六座机舱。B55
cochise为美国陆军研制的B55,称为T-42A。C55/D55/E55“男爵”作了小幅改动。56TC“涡轮男爵”采用莱卡明涡轮增压发动机。A56TC“涡轮男爵”系统作了小幅改动。58“男爵”机舱更长,双右后舱门。58P“增压男爵”采用加压机舱、大陆涡轮增压发动机和三桨叶螺旋桨。58Tc“男爵”58P机型的非增压版。G58“男爵”装载中国台湾国际航电公司G1000航空电子设备。

结构特点型号演变结构特点

直线形下单翼,带翼尖油箱;两台大陆涡轮增压活塞发动机,三桨叶螺旋桨;4个圆形舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼;收放式前三点式起落架。

型号演变塞斯纳335即低成本、非加压机舱型340。塞斯纳340初始的加压机舱型。塞斯纳340A采用功率更大的发动机、改进的空调、螺旋桨同步相位器和新座椅。塞斯纳340A
II带改进的航空电子设备包。塞斯纳340A III采用更高级的航空电子设备。

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