澳门新葡亰官网贝尔412

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105直升机的研制始于1962年7月,原型机于1967年2月16日在德国飞上蓝天。经历了多项改进后,1972年开始生产全尺寸机型,现在已经停产。BO
105直升机一共交付了1404架。结构特点使用情况型号演变结构特点

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贝尔412直升机是212型的发展机型,1978年9月8日发布,其特点是采用高级四桨叶旋翼设计。为了进行验证程序,贝尔公司对两架新212直升机作了修改,1979年8月4日开始试飞。1981年1月18日,第一架贝尔412直升机交付使用。该机型还授权印度尼西亚飞机工业公司在印尼制造(Nbell一412型),授权阿古斯塔公司在意大利制造(AB412EP型)。到目前为止,贝尔412直升机(仅统计民用型)总共交付了570架。结构特点型号演变结构特点

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米-17“河马”直升机是针对民用和出口市场对米-8“河马”改进而形成的后继机型,原型机采用基本的米-8机身结构和米-14的动力装置及气动系统,在1981年的巴黎航空展上首次亮相,1983年开始出口。米-17的生产在喀山直升机厂和乌兰乌德飞机厂进行。该机型共计交付了超过1100架。结构特点型号演变结构特点

四桨叶旋翼;两台罗尔斯·罗伊斯250涡轮轴发动机;固定滑建式起落架;上尾撑的后部安装水平安定面和小型端板小翼:后掠式垂直尾翼,顶部安装二桨叶尾桨。

四桨叶旋翼;两台普-惠PT6T涡轮轴发动机;后掠式垂直尾翼,顶部安装二桨叶尾桨;尾撑后部安装水平安定面;高滑橇式起落架、应急弹出浮筒式起落架或者非收放式前三点起落架;固定安定面。

五桨叶旋翼;三桨叶左侧尾桨;两台克里莫夫TV3-117涡轮轴发动机;更短的发动机舱;靠近尾撑后部安装水平安定面:抓斗式后舱门;矩形或圆形机窗。

使用情况

型号演变贝尔412改型412初始生产型,动力装置为普-惠PT6T-3b涡轮轴发动机。412EP性能增强型。412HP改进了变速器。412SP特殊性能机型。增大了起飞重量,座位更好。

型号演变米-17基本生产型。米-17KF作了升级,以符合美国和加拿大的型号合格证标准。米-17-1V改进的高温高原型,用于出口。供本地使用的叫做米-8MTV-1。米-17V-5加大了左侧舱门,右侧安装滑动式舱门。后部带活动舷梯。米-171换装功率更大的涡轮轴发动机,提高了爬升率。米-17-1VA飞行医院。米-172改变了装备,改进了性能。(还有许多以米-17和米-8命名的军用机型)

1987年,英国内政部对警用直升机的型号和性能进行了鉴定,BO-105以绝对优势受到警察部门的一致推崇。

型号演变BO 105C初始型。可选装阿里逊250发动机。BO
105CB装载改进的发动机,具有更好的高温高原性能。BO 105
CBS-4机舱作了小幅扩展,以增大脚部空间。该机型在美国被称为“双喷气”Ⅱ。BO
105 D获得英国型号合格证的近海机型。BO 105 LS增大了功率。加拿大制造。BO
105 LSA-3高温高原型。仅在加拿大制造。BO 105
LSA-3“超级起重机”针对外部载荷用途作了优化。加拿大制造。EC Super
FiveCBS-4直升机的高性能版。 (还有几种武装型/非武装型军用改型)

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