澳门新葡亰娱乐场手机版二战名机英国篇:怪异而执着的兼职俯冲者——“梭鱼”

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往期部分文章:

二战名机之德国篇,追魂夺魄的噩梦——“斯图卡”俯冲轰炸机

二战名机日本篇,扶桑“斯图卡”,大洋上的刽子手——99式舰爆

二战名机美国篇:在最危急的时刻唯有“无畏”的俯冲

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前面连发了3篇俯冲轰炸机,分别是二战中德、日、美最出色、最精准的专业对地攻击机,尤其是日本和美国,在海上都有相当不俗的表现,连海战不多的德国“斯图卡”也取得了击沉苏联战列舰、大战地中海的海上战果,那么作为航母发源地的英国呢

事实上俯冲轰炸最早就是英国人搞起来的,一战中英国要对付坚固的“齐柏林”飞艇库,可那时飞机带的几十公斤炸弹往往被库顶弹起来爆炸,难以有效穿透,于是胆大的飞行员驾机俯冲赋予炸弹一定的速度,同时还能有效瞄准,取得了不错的成绩!

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开战好久英国航母上还是这种老旧的“剑鱼”

但英国往往就是这样,技术上敢于创新,但不善于发扬光大。航母、战列舰、坦克……全是英国人首创,可到了二战却都不是英国货最强!二战开战时日本和美国的舰载机都已经是先进的全金属单翼结构了,可英国航母还是老旧的双翼“剑鱼”攻击机!好容易英国海军盼来了下一代“大青花鱼”攻击机上舰,居然还是双翼机!速度连300公里都不到!人工操作的重机枪都能轻易追踪上它们!

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英国飞行员真不容易,用老态龙钟的“剑鱼”奇袭了塔兰托

好在欧洲战场上轴心国海军很不咋地,英国牢牢占据了海上优势,这些老态龙钟的双翼机还能撑住局面,还取得了奇袭塔兰托、击伤俾斯麦这样的战绩。这样缝缝补补又3年后,英国海军在1943年盼来了自己的先进攻击机“梭鱼”。

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与众不同的“梭鱼”,看那独特的起落架好担心

“梭鱼”首次降落到航母上时,围观的英国水兵们被设计师的“创新”惊得目瞪口呆:这是战斗机?也太怪了吧!二战中常见的战斗机几乎清一色是下单翼布局——左右机翼在机身下方连成一个整体,这样做好处太多了:首先下单翼的横向稳定性不足,飞机因此会比较灵活;起落架可以比较短,结实轻巧;飞行员视野被机翼遮挡得少……可这架“梭鱼”偏偏是极其少见的上单翼,就象运输机一样!而且,尾翼还高高架起成正“T”字型,又是一处与众不同!

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“梭鱼”的主业其实是鱼雷轰炸机

刚上舰的“梭鱼”也象它怪异的外观一样常常惹出麻烦:飞行中会莫名其妙地栽下去,机毁人亡!英国海军调查了很久,才发现居然是因为液压油泄漏,油中的乙醚在座舱中扩散,而“梭鱼”又没有给飞行员配氧气面罩!乙醚可是大名鼎鼎的医用麻醉剂啊,就是上生物解剖课上用来麻醉青蛙兔子的东西!等解决这个问题,已经是1945年,战争已经接近尾声了

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俯冲也不毫不含糊!正在挂载730公斤炸弹!

不过除了这个“小”问题,平心而论“梭鱼”还是一架相当不错的攻击机,它的发动机是稳定出色的“梅林”,能挂载735公斤重的鱼雷!是的,“梭鱼”更多时候是当鱼雷轰炸机使用的,可它也能俯冲,俯冲时能挂730公斤重的炸弹,比美国“无畏”的454公斤又要重上不少,几乎是日本99式的3倍!上单翼的静稳定性非常好,虽然不灵活,但很稳定,中低空紊乱的气流中投弹精度很高!襟翼的设计也很出色,兼顾了高速减阻、低速增升、俯冲减速等多种用途。

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“梭鱼”的襟翼设计相当成功

很快“梭鱼”就迎来了自己的高光时刻。众所周知,德国的“俾斯麦”号战列舰给英国造成了巨大的威胁和损失,英国出动了整支舰队才结果了它。可“俾斯麦”不止一艘!它的姊妹舰“提尔皮茨”被希特勒藏到了北欧的挪威,严重威胁盟国向苏联输送物质的北极航线。英国PQ-17船队仅仅是听说“提尔皮茨”要出动,护航舰吓得撤退,船队解散,结果被德国一口气击沉了24艘运输船!还有250多架战斗机、430多辆坦克、3350多辆卡车以及大批燃油、弹药、粮食、车辆配件、药品、电台永远沉睡在冰冷的海里!“提尔皮茨”虽然默默无闻,但这个“北方的孤独女王”只要存在,就能影响整个欧洲战局。

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被“提尔皮茨”恫吓后解散的PQ-17,正遭受飞机和潜艇的屠杀

执拗的约翰牛自“女王”诞生之日起就一直密切关注她的动向,用尽了一切手段,包括轰炸机甚至微型潜艇和水雷,可碍于北欧恶劣的天气和德国人的严防死守,加上女王自身厚厚的铠甲,始终不能让它伤筋动骨!现在,有了“梭鱼”,终于轮到英国航母出手了!

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“北方的孤独女王”,仅仅存在就牵制了整支英国舰队!

由于“提尔皮茨”周围布满了防雷网,鱼雷是没有办法了,好在“梭鱼”还能俯冲!1944年4月3日,英国航母出动了大批飞机奔向挪威,41架“梭鱼”是核心攻击力量,分成2波向“提尔皮茨”号俯冲过去!“提尔皮茨”前后被12枚炸弹直接命中!近失弹还有不少。幸亏港口水不深,“女王”一度坐沉在海底,最后拼命浮起才勉强保守了性命!但发动机严重损毁,炮塔严重离位,所有光学仪器全部损坏,相当长的时间里彻底丧失了战斗力!

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“梭鱼”最终没能彻底结果“提尔皮茨”。首先命中的炸弹只有2枚是730公斤的穿甲炸弹(真搞不懂为啥英国佬为啥让一半以上的“梭鱼”带小炸弹!),其余都是227公斤的小家伙;其次,挪威天气恶劣,英国飞行员从云层俯冲出来后,投弹高度太低,炸弹没有穿透战列舰的水平装甲;“提尔皮茨”也不是苏联“马拉”号战列舰那样的一战老朽。不过,虽然只是重创,但要彻底修好只能返回德国,而这在1944年是不可能的。现在,英国海军终于松了口气,开始把原来被“提尔皮茨”牵制在北方的舰队调往亚洲战场。

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“梭鱼”攻击“提尔皮茨”的照片,天气恶劣,德军又释放烟幕,能见度实在太差了

此后,“梭鱼”又参与了数次攻击“提尔皮茨”的行动,收效甚微。在亚洲,“梭鱼”有力打击了东南亚的日军,最后迎来战争结束。可惜的是,尽管还有2000多架的产量,却没有一架“梭鱼”能完整地保存至今,它撑过了战争,但顶不住战后激进的英国政府!

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没有一架完整的“梭鱼”能保存到如今,已成绝响

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到了二十世纪三十年代末,英国海军舰载轰炸机的主力还是Fairey公司的“箭鱼”,这是一款尚处于二十世纪三十年代早期水平的双翼机,最大时速230km/h,机动性差,日显老态龙钟。而同时期美,日等国的舰载航空兵都已装备上了诸如中岛B5N,TBD“蹂躏者”等新潮机型。一向以海军强国自居的英国岂能让美国,日本等后生小辈抛在身后?于是,1937年英国空军部颁布了S.24/37规范,向各大飞机制造商寻求一种单翼舰载鱼雷轰炸机。结构特点

说到舰载机,与普通陆基飞机最大的不同,莫过于可以折叠的机翼了。由于航母的甲板空间狭小,还要划分出起飞、降落、停机区,而停机区里又有舰岛和升降机那么,如果不尽量减小飞机停放时的占用空间,就放了不了多少飞机了。于是,脑洞大开的各路设计师们,就有了无穷无尽的发挥空间!

常规气动布局,圆头的梯形翼,尾翼为传统的倒“T”形,其最吸引人眼球的地方是它那少见的上单翼结构和一对巨大的下悬式杨曼襟翼。与下单翼相比,上单翼配置不利于迅速生产,且飞行员的视野,特别是向下的视野将会受到很大影响,其优点在于翼身干扰阻力最小,可增大飞机的横向静稳定性。杨曼襟翼的使用则是此设计方案的一个亮点,襟翼的角度可以改变以适应飞机做不同的飞行姿态,当飞机水平飞行时襟翼也保持水平,起飞时微微下压,着舰时则完全放下,而做俯冲攻击时襟翼要向上折起。这使得飞机既能拥有较快的飞行速度,良好的
俯冲性能,又可以在舰上起降时把速度尽可能降低,且襟翼的动作不会影响到飞机的平衡。为了舰上作战,其机翼可折叠,折叠过程也稍显复杂:先将襟翼和连接处那部分机翼向机翼上表面翻折,随后再将机翼向尾部转动,在机翼下靠近翼尖处还专门加了一个把手来协助甲板空勤人员折叠机翼。

最早的舰载机还是双翼机,因此如果要折叠,由于在双翼之间,众多撑杆张线构成的盒形结构,也就只能向后了!于是,在二战前期的航母上,经常就能看到苍蝇一样的飞机这里面最出名的,自然是在奇袭塔兰托和围歼俾斯麦中大出风头的英国剑鱼式鱼雷机了!

折叠机翼之后的剑鱼鱼雷机,就象只大苍蝇一样趴在航母飞行甲板上

随着航空技术的进步,到了二战中期,单翼机渐渐成了主流,而主流的单翼机并不代表折叠方式也要有主流,比如美国舰载机生产企业的大户格鲁曼,就坚持向后折叠,只不过由于没有盒形结构的限制,因此机翼在向后折的同时,还能翻一下竖起来,这样就更节省空间了。比如在太平洋战场大显神威的F4F野猫、F6F地狱猫战斗机和复仇者鱼雷机等等。事实上,这样的经验一直用到了现在,E-2鹰眼系列预警机就由于背上有个大盘子,而采用了这种向后翻折的主翼。

二战期间的航母甲板,放眼望去,从机翼的折叠方式,就能看出是不是出自格鲁曼公司的设计。本图中位于无畏号航母飞行甲板右舷的两列及前左两架为格鲁曼的F6F地狱猫战斗机;左舷前部稍大一些,主翼也是向后翻折的,同样是出自格鲁曼设计的TBM-1C复仇者鱼雷机;而后部中间到左舷的三列,主翼都向上翻折的,是来自寇蒂斯公司的SB2C地狱潜水者俯冲轰炸机。

机翼向后翻折的独门绝技被格鲁曼一直用到了现在,E-2鹰眼预警机都还是采用的机翼向后翻折设计。当然了,鹰眼背上巨大的碟形天线阻挡了机翼向上折叠的空间,是格鲁曼沿用这一设计的主要原因;至于灰狗嘛,估计是格鲁曼的设计师懒得改了

而与此同时,另一些比较懒的设计师觉得,反正只要减小空间占用就行,搞那么复杂干嘛,直接向上翻起来不就行了。道格拉斯的SBD无畏俯冲轰炸机、钱斯沃特的F-4U海盗战斗机等都是直接上翻。但日本人设计的零式战斗机就无法理解了,仅仅只将半圆形的翼尖折起,既减小不了占用空间,还增加了结构重量,实在是多余,因此到了后期,干脆改小翼展,取消了翼尖的折叠机构。

早期的二一型和二二型零战的翼端可以进行小幅度折叠,这并不是为了方便机库内格纳,而是因为升降机宽度的缘故。后期的三二型和五二型等型号干脆就缩短了机翼长度,废除了折叠。

而从来都不走寻常路的英国设计师们,那怕是简单的向上折叠机翼,也要玩出花来,比如海喷火式战斗机,就将整段机翼完全向上折起,但高高的翼尖又无法塞进机库,于是再把翼尖向下折一下,就成了下图中的这付尊容。这个设计同样被沿用到了二战后!号称世界上最丑的舰载机,英国塘鹅式预警/反潜机就采用了这种两段式的折叠翼,并且还进一步调整了折叠的比例,使塘鹅丑得无机能及。

喷火战斗机在不列巅空战中的优异表现,促使英国人将其改进为舰载战斗机海喷火!但它奇葩的折叠机翼,还有因主轮距太窄造成着舰时极易翻覆的缺点,差点把喷火的一世英名给毁了

丑出天际的塘鹅和它丑得无机能及的折叠方式,不仅是对海喷火的继承,也是对二战后英国飞机设计师们的无声控诉!

二战结束后,舰载机也进入了喷气时代,这时的舰载机越来越大,越来越重。设计师们在考虑机翼折叠时,除了要考虑折叠机翼减小占地面积,还得尽量简化折叠机构,以减轻结构重量。于是简单的向上折叠成为了主流。战后设计的舰载机,机翼大部分是向上折叠,比如朝鲜战争时期的F1狂怒、F2女妖、F3魔鬼;越战时期的F-4鬼怪、F-8十字军战士、A-5民团团员、A-6入侵者、A-7海盗II
,再到现在的F/A-18A/B/C/D/E/F、F-35C等等

特别值得一提的是F-4鬼怪式战斗机两次神奇的折叠飞行!一次是1966年5月10日,VF-14高帽人中队一架F-4B从罗斯福号航母(CVA-42)上弹射起飞后不久,飞行员就惊讶地发现鬼怪II的机翼居然折起来了,于是他立即抛掉所有外挂物,放下襟翼,飞行95千米后,殷这架折叠翼F-4成功降落到了关塔那摩。

另一次则是1978年8月1日,美国空军第57战斗截击机中队的一架F-4E从冰岛凯夫拉维克基地起飞,飞行员们在起飞时没有注意到机翼折叠处锁定指示杆已经完全伸出,结果F-4E在滑跑中两侧外翼段折了起来,在意识到飞机此时的滑跑速度已无法在跑道上停下后,飞行员以最大加力以大约300千米/时的速度艰难拉起。在抛掉副油箱和放掉燃油后,飞行员驾驶折翼鬼怪以400千米/时的高速进近,成功返场降落。

四代舰载机F-35C闪电II战斗机。它看起来与前辈的折叠机翼没什么不同,但其隐身性要求当机翼展开时,所有的折叠结构要完全被收入翼盒之中,不能有凸起,甚至不能有缝隙,还不能太复杂太笨重,以免影响飞机机动性而这也是四代舰载机上,一个相当麻烦的设计难点!

大西洋对岸,英国的问题则更头痛!为了把新的喷气式舰载机放在舷内升降机里塞进机库,除了翼展,机身的长度也成为了大问题,于是折叠机翼的同时,机身也得折叠了。好在英国人已经不知道什么叫漂亮的飞机了,设计的掠夺者式攻击机,除了有一个可以向左侧折叠180度的机头外,还有一个可以左右打开的尾椎,丑就丑吧,反正能用就行!

掠夺者除了有个可以向左折叠的机头外,还有个独一无二的蚌壳尾,这个左右打开的尾椎在降落时,能充当减速板;而在甲板上停放时,又能有效减少机身长度,实用性还是很强的。顺便提一句,这型战机到了退役之前,还居然赶上了1991年的海湾战争,虽然舔地功力仍在,但还是被伊拉克一通乱拳揍下来好几架。

当然了,除了折机翼折机身,折垂直尾翼也是有的,比如美国的S-3北欧海盗;折水平尾翼也必须要有,俄罗斯的苏-33和中国的歼15就是代表!

S-3B反潜舰除了机翼能向上折叠外,为了能放入航母机库,其高大的垂直尾翼还能向左折叠。

至于另一种类型的舰载机直升机,倒没这么多花样,基本上把旋翼向后收折起来,就能大幅度减小空间占用了,要是还不够,机身尾梁就再向前折一下,这样尾桨也不会占地方了

而作为直升机中的另类,美国的V-22鱼鹰倾转旋翼机,则将折叠技术发挥到了极致,通过观看鱼鹰折叠和展开的过程,令人毫不犹豫的就想到了神奇的变形金刚。不得不说贝尔直升机公司的设计师们的脑洞真是一流!

而在说过了这么多种舰载机折叠方式后,要问哪款是我最喜欢的,那当然是故意留到最后才提的F-14雄猫战斗机了!虽然这款战斗机采用的是变后掠翼,根本就不能折叠,但它可以把变后掠翼锁定在75度,然后用一种你插进我,我插进你的方式停在航母甲板上。这样基情满满的方式,不尽让人回忆起《壮志凌云》里更衣室的片段,哪个纯爷们能忘记。

哦,对了!

大喵也在空中玩过格鲁曼式敬礼哦,

而且与他的前辈F-4不同,

人家可是故意的

F-14雄猫战斗机最富基情的停机方式!不过这种方式只适合在没有甲板作业的情况下进行,比如图中独立号在1992年开进澳大利亚悉尼港的时候。

TOP GUN 2 里,汤姆克鲁斯居然堕落到去开塑料虫子,不能忍啊不能忍!

这是 F-14A 的第 3 架原型机刻意进行的非对称掠翼测试,在 1985 年 12 月 19
日到 1986 年 2 月 28 日间,格鲁曼首席试飞员斯威尔完成了在右翼锁定 20
度后掠角时,左翼分别在 35 度、50 度、60 度和 68
度后掠位置的飞行测试,最后得出结论,60 度为 F-14
着陆时机翼最大后掠角。而在一次飞行故障事件中,斯威尔发现 F-14
在这种外型布局下,仍然可以实施着舰!

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