澳门新葡亰赌全部网址日本曾用这型侦察机戏耍美军 美机最大油门也追不上

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1944年5月29日,塞班岛

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> 彩云舰上侦察机 C6N (Saiun,彩云, “Glowing Cloud”)
是旧日本海军二战时研制的最后一种,最先进的高速舰载侦察机,也是日本战时所有飞机中最快的中岛飞机公司工程学巅峰之作,盟军代号Myrt。1943年以海军17式舰载侦察机为编号试制。各项性能在同期的舰载侦察机中都十分突出。使用情况型号演变使用情况

3架美军格鲁曼F6F“地狱猫”舰载战斗机正在紧紧追赶一架日军侦察机。他们在执行日常巡逻的过程中发现了这架刚刚完成对马朱罗环礁美军舰队泊地的高空侦察任务、正在返航的日军飞机,便迅速展开了追击行动。然而,虽然这架身材修长的单引擎侦察机和F6F的引擎功率相当,但美军战斗机的飞行员就算是把节流阀推到底,最终也没能追上这架日军侦察机,只能眼睁睁地看着它扬长而去。而这个日军机组在摆脱美军战斗机追击后,该机的驾驶员、第121海军航空队的队长千早猛彦让机上的电信员向其所属基地发出了一封著名的电报:

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中岛J5N天雷是第二次世界大战末期由中岛重工研发的双发重型战斗机,本机是以十三式双发陆上战斗机开发经验而研制起来。虽然本机在初次试飞成功,但是性能未达标。若果天雷提早研制和生产,本机的性能就会与同洛克希德P-38闪电式和Me
410重战机一样用途,加上重武装有效打击波音B-29和可以迎击洛克希德P-38闪电式。结构特点使用情况型号演变结构特点

彩云是一种当时难以拦截的高性能飞机,标称最大速度610公里/小时,但美军标称速度达到720公里/小时的P51B都无法追击彩云,这是因为日机的标称速度是正常作战高度的最大持续速度,并非是某一高度在瞬间冲刺可以暂时达到的速度,而且加速特别快,所以野马都追不上彩云,但彩云11型装的誉21型发动机性能并不可靠,所以也是日军当时出动率最低的飞机之一,虽然很难被击落但却难以经常出动,后期型彩云安装了更可靠的发动机,提高了彩云的出勤率,并且出现了夜间高空战斗机改型。

“我ニ追イツクグラマン無シ”(身后已无格鲁曼战机追击)

本机使用了五个特征:

型号演变C6N1有19架十七试验舰侦安装1,800匹马力的NK9B誉11型引擎(四叶螺旋桨),原本计划生产型改装NK9K誉22型,但是NK9K誉22型还在试验中,只有真正生产型安装NK9H誉21型引擎(三叶螺旋桨)。C6N1-B
计划改装舰载鱼雷机.C6N1-S少量C6N-1被改装成的夜战机,安装双门20mm九九式机炮(有一架安装单门30mm五式机炮)。C6N2
一架实验机换装2,000匹马力涡轮增压器的NK9K-L
Ru誉24型引擎,同时加强自卫火力,武装由一式机枪改为13mm二年式机枪。C6N3
计划在C6N2型改装为高空夜战机,又称C6N3-S,武装都是同C6N1-S。C6N4计划安装三菱重工业的MK9A
Ru引擎,同时加强防弹设施,有一架未完成C6N1修改,加强机身和机翼结构来改装成C6N4试验机型,在改装完成前战争结束了。C6N5计划在C6N3型改装为多用途舰载机(鱼雷/水平轰炸、俯冲轰炸和侦察机),由于爱知B7A流星舰上攻击机的服役,后来就被中止。C6N6由于铝资源缺乏,所以计划用全木造舰侦,但是被中止了。

这种在太平洋战争中后期能在美军舰队和后勤补给泊地上空来去自如,而美军飞机又拿其毫无办法的侦察机,便是本文的主角:中岛C6N“彩云”高速侦察机。

机翼面积铅用烈风战斗机的32平方米,采用了佛拉式空战襟翼、前缘缝翼的设计,加上仅有220公斤/平方米的低翼负荷,使得天雷能够做出许多的飞行动作而不会失速,离着陆的性能也随之增加。

在太平洋战争爆发前,日本海军便提出需要一种新型高速远程侦察机为联合舰队提供远程侦察。当时的日本海军主要依靠军舰上搭载的水上侦察机充当“舰队之眼”。虽然水上侦察机方便巡洋舰携带,在海上使用和收容都较为便利,但是水侦的飞行速度和续航力都比较有限,舰队的侦察半径也因此受到制约。

防御方面,驾驶舱的挡风玻璃设有70毫米防弹玻璃,驾驶舱内前面设有20毫米防弹装甲和座位设有8毫米防弹装甲,还有在机身和机翼内设置自封燃料箱,使得本机燃料容量比夜战月光少一半,所以在机身底部加装730升或在左右主翼底部加装400升外挂燃料箱挂架,保持远距离航程。

1942年10月,重巡“青叶”正在用舰上吊车收容零式水上侦察机

在机体和机翼采用“厚板构造”,可以减低纵梁和铆钉数量,同时方便组装和缩短生产时间。

随着日本海军开始批量服役正规航母,海军也开始使用九七式舰攻改造的侦察机从航母上起飞,负责侦察、警戒、确认战果等任务。然而,九七式舰攻毕竟主业是攻击机,最大飞行速度也只有378km/h,一旦在侦察过程中被敌军舰载机咬住,基本难以逃脱。

动力方面,选用两具中岛自家的2,000匹马力NK9誉引擎,其望达到要求最快速度要达670公里/小时。虽然该引擎是个奇迹,但是在实际使用中有多处问题。

战前的日本海军高层认为,随着航空技术发展日新月异,有必要制定对航空机的发展制定长期发展研究计划,因此,海军军令部先后颁布了《航空机性能标准》和类似于“五年计划”这样的《实用机试制计划》。上文提到的海军对舰载高速远程侦察机的设想也被容纳到《实用机试制计划》中,由中岛公司负责研制,编号为“实计N-50”。(中岛公司的代码为N,Nakajima)。然而,不少海军军官认为,靠零式水侦和九七式舰攻改造的侦察机足够应付舰队侦察需求,于是“实计N-50”迟迟未能得到拨款,中岛公司也只能将其放在一边,重点为海军生产九七式舰攻。

武装为20毫米九九式二号四型机关炮和30毫米五式机炮各两门,炸弹配置为60公斤两枚、250公斤两枚或500公斤一枚作为对地攻击用途。

随着侵华战争的进行,在中国战场作战的日本海军航空兵部队急切要求准备新型高速侦察机,用于提前发现迎击日军轰炸机群的中国空军战斗机,尽可能减少前线损失。终于,在1941年开始计划实施的《昭和16-19年度实用机试制计划》中,“实计N-50”方案被再次提出并列入计划中,军方试制代号“十七试舰侦”。

使用情况

十七试舰侦试制11号机,由海军航空技术厂协助设计制造

结局在1944年6月20日一号试验机完成,同年7月8日试飞,虽然操控性和机动性能都被评定为优等。可是最快速度和爬升力未达到海军要求,加之誉引擎的输出马力和可靠性不佳。海军下令大野技师和中岛重工继续制造更多换装大马力引擎试验机,研制安装雷达系统和斜射机炮的夜战试验机。可是中岛重工武藏引擎制作所受到B-29空袭,仅止制造6架。﹙其中第1至4号试验机是单座,第5和6号试验机是双座。﹚

海军对“十七试舰侦”的性能要求大致为:

型号演变J5N1(十八试验陆上歼击机)单座试验陆上歼击机,安装NK9H誉21型引擎(2,000匹马力)。计划在生产型安装NK9K-L
Ru誉二四型涡轮增压引擎。(有可能计划安装三菱重工的MK9A
Ru引擎)J5N1-S(夜战型)在第5和6号试验机安装雷达系统和两门五式机炮作为斜射机炮的双座夜战试验机。

在6000米高度的飞行速度要达到350节(648.2km/h);在8分钟以内爬升到6000米高度;最大航程为4630km,起飞滑行距离为170米(风速13m/s的情形下),着陆速度为70节(129.6km/h)。

对中岛公司的设计师来说,要设计如此高速度、远航程的侦察机实在是困难重重,这对飞机的机体结构设计、燃料的搭载、发动机功率和可靠性等都提出了相当严苛的要求。时任中岛公司飞机设计部部长的山本良造提出,采用双发机方案,采用2台1000马力的空冷发动机作为动力,勉强可以达到海军提出的要求。然而,随着“誉”系列小直径大功率空冷发动机的研制成功,海军认为可以不需要双发机方案,直接上单发就行,也能提升生产效率。于是,“十七试舰侦”正式确定搭载“誉”22型发动机。

海军侦察第11飞行队装备的“彩云”11型

海军侦察第11飞行队装备的“彩云”11型,其采用自誉22型改进而来的誉21型发动机,“誉”系列发动机虽然以其体积、直径都较小的优势,很适合“彩云”这种采用修长机身、横截面小的高速侦察机,其功重比也位居世界前列水准,但誉系列发动机的可靠性一直困扰着一线部队,其采用的航空燃料质量要求很高。

装甲空母“大凤”搭载的601空所属之“天山”一二型舰攻

装甲空母“大凤”搭载的601空所属之“天山”一二型舰攻,中岛公司在设计“彩云”时大量借鉴了同期开发的“天山”,采用了其修长的机身和层流翼设计,使其总体外形非常接近“天山”,其前倾设计的尾翼也是方便飞机出入航母的升降机。

彩云的两段式襟翼

由于“彩云”采用了提高高速飞行性能的高翼载设计,为了补偿机翼面积减小对升力的削弱,日本设计师采用了2段式大面积增升襟翼,保证其拥有良好的低速操控性,以满足在航母上的起降需求。

为了尽可能降低飞机生产成本,“彩云”采用了大面积的金属蒙皮,这也有利于机身结构的增强和生产所用的铆钉数量的大幅减少。(注:二战时期的日本军用航空制造业常常以铆钉数目来衡量飞机的生产成本和工时,以1铆钉=1日元的关系来换算)

比较

“彩云”虽然比零战要重,但其注重生产的低成本,采用全新设计大量减少了铆钉使用量,使得其生产成本更低,也更容易提升生产效率

中岛公司于1942年6月开始进行“十七试舰侦”的试制工作,在当年年底完成了全部图纸设计绘制工作,海军也于同期赋予其制式编号C6N1,并正式命名为“彩云”。1943年5月,“彩云”首飞成功,经过试飞发现,“彩云”的性能已经超出海军的期待:在经过一系列的机体结构减重设计、发动机的合理配置工作后,其最高速度远超350节(美军试飞结果为将近700km/h,是IJN装备过的飞的最快的飞机,但量产型由于增加了无线电等不少装备,重量增加后速度下降到了609km/h),搭载副油箱后,可达到5308km的超远航程。1944年9月,在完成了全部试飞和训练任务后,海军正式将其列装部队,参加南太平洋战线的侦察作战任务。(当时的海军主力侦察机是零式水侦、列装不久的二式舰侦和从陆军马鹿那里借来的“百式司侦”,陆军还因为这事情敲诈了海军不少零式水上观测机,让海军大为不爽)

“二式舰侦”11型

海军同期装备的“二式舰侦”11型,这种与“彗星”舰爆同源的高速侦察机虽然在战争中期勉强满足了海军的需求,但随着美军F6F和F4U战斗机的列装,二式舰侦很容易就被美军战斗机追上干掉,难以承担进一步的高烈度侦察任务

“彩云”战记

早在1944年春,驻扎在提尼安岛的海军第121航空队就先行装备了2架“彩云”原型机,随后各主要航空队也开始陆续接收和装备“彩云”。由于在之前的马里亚纳海战中,日本海军机动部队的主力航母基本损失殆尽,“彩云”已经失去了成为舰载机的机会,只得作为陆基侦察机执行任务。在执行侦察任务的过程中,“彩云”经常能与美军战斗机遭遇,但“彩云”往往能发挥其高速性能,从美军飞机的追击中逃脱,“彩云”也因此能自由往来于美军舰队泊地上空进行侦察。

驻扎在鹿屋基地的海军第762航空队侦察第11分队装备的“彩云”11型

当时作为“彩云”飞行员的广濑正吾少尉,在其回忆录中就提到了一次他们与美军战斗机遭遇的情景:

1944年6月,广濑所属的横须贺海军航空队的3架“彩云”被派到硫磺岛,负责为正在进行的“阿”号作战进行侦察支援。一开始侦察工作进行的很顺利,广濑的机组在8000米高空飞进云层。在飞出云层的一瞬间,侦察员樋口少尉突然喊道:“前方发现美军P-38战斗机,1机急速上升中!”发现日军侦察机的美军飞行员急速拉升,想从空中一跃而下,给日军飞机来个致命一击。

广濑命令道:“美国人和我们在一个高度,电信员准备好后部机枪,一旦美军飞机从后面接近就狠狠地教训他们一下,我们准备掉头突围!”,随后,广濑少尉将飞机180度掉头,开始以最大速度逃跑。2架P-38见状赶忙追了上去。

广濑对着侦察员樋口喊道:“能看见追击的敌人吗?”樋口答道:“看见了,还在死死地追着我们吶!距离500米!”广濑又对后面的电信员喊道:“好好把握我们和敌人的距离,敌人接近了就射击!”随着飞机速度逐渐提升,美军飞机开始显得力不从心了,广濑机组和P-38的距离开始逐渐拉开。过了1分钟,樋口喊道:“敌人已经远离我们了!”广濑机组这才放下心来,开始朝着基地返航。在着陆时,由于飞机左边起落架轮胎爆胎,飞机左机翼损坏,需要维修,同时在随后的几天由于天气不良,对美军舰队的高空航空摄影侦察效果不佳,广濑少尉所属的侦察队被调回国内,并最终在本土迎来了投降日。(笔者觉得广濑机组的经历和第四次中东战争中米格-25P侦察机甩掉以军F-4战斗机的经历有异曲同工之妙,开嘲讽的效果不要太好啊)

在本土防空战期间,为了打击轰炸日本本土的B-29,部分“彩云”也被安装了30毫米向上倾斜机炮,充当夜间战斗机攻击低空精确轰炸的B-29。由于30毫米机炮后坐力很大,飞机在射击时常常会产生强烈的震动,射击精度不理想,同时也容易对飞机自身结构造成损伤。但海军认为,只要射中3-4发,就能把B-29揍下来,再加上“彩云”高空飞行性能比较优秀,因此有改造成夜间战斗机的价值。然而,“彩云”夜战并没有获得什么实战的机会,就在地面等到了战争结束。(作者署名:GordenFreeman)

驻扎在厚木基地的第302海军航空队装备的彩云11型改造夜战,其搭载一门二式30毫米机炮

为了提升“彩云”的高空飞行性能,中岛公司应海军的要求,为“彩云”安装了一台日立92型废气涡轮增压器,并命名为C6N2“彩云改”,但试验机于1945年3月在青森县三泽机场被美军空袭炸毁,项目被迫终止

1946年,被运到美国进行测试的一架“彩云”11型,美国飞行员使用美制燃油测试飞行,飞出了695.5km/h的最大飞行速度,让美国人十分吃惊,“彩云”是日本海航当之无愧的“海军最快的飞机”

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