二战时期的意大利空军的表现怎么样?

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意大利在二战中的表现向来被广泛诟病,被形容为“猪队友”,关于意大利军队的搞笑段子也流传甚广,但客观地说意大利即便在西方世界里也是一个颇有实力的工业国,其航空技术水平和空军力量也不算差,只是相对于英美德等国有些逊色而已。在20世纪初叶,意大利绝对是航空大国,也是最早将飞机用于战争的国家,史上首次空中侦察和空中轰炸都是由意大利人在1911年的意土战争中创造的。在墨索里尼的主张下,意大利在1923年成立了独立的空军,当时意大利还是君主制,因此称为意大利皇家空军(Regia
Aeronautica Italiana)。

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飞雅特CR.32是意大利飞雅特于1930年代中期研制生产的一款双翼战斗机,又名“箭式”。CR.32以研发者克雷斯提诺·罗萨泰利的名字所命名,主要服役于参与西班牙内战的意大利空军军团、第二次世界大战初期的意大利皇家空军和少数外销至中华民国、奥地利、匈牙利、委内瑞拉和巴拉圭。CR.32被广泛用于西班牙内战中支援国民军,因为杰出的表现使它赢得不少声誉,并被认为是最优秀的双翼战斗机之一,但之后被更为先进的单翼机所取代,其机体设计以1939年的标准来说也已显得过时。西班牙还有取得CR.32的生产许可,持续使用至1953年才退役,自首次飞行算起,共被各个国家使用了20年。

意大利皇家空军(1923-1946)军徽、机身国籍标志和机翼国籍标志。

结构特点使用情况型号演变结构特点

在两次世界大战之间,意大利空军先后参加了埃塞俄比亚战争、西班牙内战和入侵阿尔巴尼亚,获取了一定的实战经验,特别是在西班牙内战中,意大利空军宣称取得了约500次空战胜利,损失86架飞机和200名飞行员。不过,意大利空军没有像德国空军那样获得更多的教益以促进自身的发展。由于本身国力有限和航空工业体制的缺陷,到二战前夕意大利空军在战术思想和战机性能上与英美德等国拉开了明显差距。

CR.32有和30相同结构,骨架以杜拉铝和钢管所支撑,机鼻至驾驶舱、机体上部和机尾附近全由轻质铝所覆盖,机翼和机尾拥有相同的混合结构,以布料覆盖铝合金。CR.32有一个明显的特点,其上翼长于下翼,成为一架“倍半机”,副翼也仅有上翼才有,为颇特别的设计。

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使用情况

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澳门新葡亰赌全部网址,CR.32在西班牙内战中有着不错的战绩,不管是在国民军还是意大利军,有许多其驾驶员取得了王牌飞行员的头衔,国民军中有尤阿金·莫拉托于80次交战中,共击落40架飞机的纪录,为CR.32驾驶员的最高战果。排名第二的朱里欧·萨法多尔·迪亚兹-班朱梅亚也有击落24架。意大利飞行员则是马力欧·波萨诺驾驶CR.32,击落15架为排名第一。到了二战,因为CR.32已显过时,没有取得5架以上的击落纪录。

西班牙内战期间,意大利空军的SM 81轰炸机在CR 32战斗机护航下执行轰炸任务。

型号演变CR.32

当1940年6月墨索里尼宣布参战时,意大利空军是三大轴心国里最弱的一支空中力量,其纸面上有3296架飞机,但只有约2000架可以使用,大部分飞机都已过时,现代化的战斗机仅有166架,其最好的马基MC200和菲亚特G50型战斗机也要比同时期的英德战斗机略差,动力不足,火力较弱。即使得到德国的技术援助,意大利空军在技术上的劣势在整个战争期间也没有明显改善,而且意大利空军远没有做好进行一场全面战争的准备。

第一种版本,装备有2具7.7毫米或12.7毫米机枪和采用600马力菲亚特A-30引擎,于1934年3月至1936年2月为意大利空军所生产。

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CR.32bis

意大利空军的G 50战斗机与德国空军的Bf 110战斗机伴飞。

为密接支援所设计的类型,装有2具BredaMod-1928Av机枪,有12.7或7.7毫米口径两种版本,挂载炸弹能为1枚100公斤炸弹或2枚50公斤炸弹。

意大利空军在二战时期的作战范围恐怕要超出很多人的想象,从西线的英吉利海峡到东线的苏俄雪原,都可寻觅亚平宁之鹰的踪迹,但意大利空军的主要战场还是在地中海周边地区,包括北非战场。在参战初期,意大利空军投入对法国南部的进攻,在法国投降前宣称在空中和地面击毁50架法军飞机,自身损失10架。在1940年的不列颠空战期间,意大利空军也派出约170架飞机助战,但战绩寥寥。此外,在中东战场和东线战场也同样有意大利空军的活动,但作用并不显著。

CR.32ter

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CR.32bis的改良版

意大利空军马基MC 200战斗机在地中海上空作战的艺术画。

CR.32quater

在地中海战区,意大利空军最初参与的主要战事是入侵希腊,起初投入193架飞机,后来增加至400架,依然无法完全掌握制空权,难以避免陆军在地面上的溃败,直到德国插手巴尔干战事,意大利才得以挽回败局。在巴尔干战役期间,意大利损失79架飞机,另有400余架受损,宣称击落218架希腊及英军飞机。

CR.32ter的改良版,不但减轻了重量,还增加了无线电。在3000米高时,最高速度356公里/时。生产了337架给意大利皇家空军。

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CR.33

意大利空军CR 42战斗机的双机编队。

只有三架原型机被生产出来。

在东非战场上,意大利空军的表现明显好于其他战场。在1940年6月时,意大利在东非部署了220架飞机,多为老旧型号,但机场设施完备,部队训练有素,士气高昂,在作战初期一度掌握了制空权,意大利飞行员还创造了驾驶双翼的CR-42战斗机击落英军“飓风”的战绩。但是,由于远离本土,后援断绝,意大利空军在东非渐渐失去优势,到1941年10月飞机损失殆尽。

CR.40

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只有一架原型机

在北非战场作战的意大利空军马基MC 202战斗机。

CR.40bis

北非战场是意大利空军的主战场之一,在利比亚战役初期,投入了约400架飞机,而且战机性能与英国沙漠空军差距不大,但是随着地面部队的溃败,驻北非的意大利空军近乎全军覆灭,直到英军分兵巴尔干和德国非洲军来援才得以恢复。到1941年初,意大利空军在北非约有200架飞机,在西西里有600架,不过此时北非及地中海空战的主角已经是德国空军,意大利人更多地扮演配角。在盟友的帮助下,意大利空军改进了战术和装备,战斗力得到加强,在局部作战中甚至比德军更出色,比如在1942年5、6月间,意大利飞行员驾驶新型的马基MC
202战斗机打出了4.4:1的空战交换比,而同期德军Bf
109的交换比是3.5:1。此外,意军战机在对地支援行动中也表现不俗,协同德国空军有力支援了隆美尔非洲军的攻防作战。然而,随着阿拉曼战役的失败,意大利空军也一路败退,到1943年5月突尼斯战役时,北非的天空中已经很难看到意大利飞机的影子。

只有一架原型机

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CR.41

遭到德意空军轰炸后的马耳他城镇,这座岛屿经受了长期的空袭和封锁,岿然不动。

只有一架原型机

在地中海战场上,意大利空军的主要任务是压制马耳他岛的英军基地,确保意大利本土到北非的海运线的安全。从1940年6月到12月,意大利空军出动飞机7410架次,向马耳他投弹550吨,损失35架飞机,但未能达成作战目标。随着德国空军的介入,意大利在马耳他空袭中再度沦为配角,但德意空军最终未能取得马耳他之战的胜利,这座基地始终掌握在英军手中,并且让德意空军付出了1500架飞机损毁的代价。在海上作战中,意大利空军的表现同样差强人意,由于飞机性能不足,加上海空协调不利,意大利空军在地中海海战中十分被动,既不能有效配合舰队作战,也无力遏制英军的海空攻势,败多胜少,损失颇大。经过长期战争的消耗,到1943年7月西西里战役爆发时,意大利空军已经失去保卫领空的能力。随着意大利宣布投降,残存的意大利空军力量分裂为两派,分别加入盟军和德军阵营作战。

HA-132L Chirri

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西班牙的版本,约生产了100架以及于战争期间重新生产了49架以上。总共有40架变成双座机,并持续以特技飞行教练机使用至1953年。

意大利空军SM 79轰炸机编队在地中海攻击英军护航船队的艺术画。

从1940年6月10日到1943年9月8日,意大利空军损失飞机6483架,包括3483架战斗机,2273架轰炸机和运输机以及227架侦察机,宣称击毁4293架敌机,其中1771架击毁于地面。在人员损失方面,意大利空军有3007人阵亡或失踪,2731人受伤,9873人被俘。在战争中,意大利空军产生了一批王牌飞行员,其中取得10架或10架以上战绩的飞行员有25人,战绩最高的是弗兰科·鲁奇尼,战绩22架。就总体而言,意大利空军在实力上要劣于其主要对手英美空军,也不如盟友德国空军,而且远未做好战争准备,加上自身在技术、训练、士气上的固有缺陷,因此在二战中的表现并不出彩,但在某些局部战斗中依然证明了自己的战斗力。

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意大利空军二战头号王牌弗兰科·鲁奇尼。

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