澳门新葡亰娱乐场手机版德·哈维兰DHC-6“双水獭”

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“双水獭”双发飞机是对“水獭”机型的发展机型,自1964年1月开始设计,明确瞄准那些要求能够短距起降的商业运营商。1965年5月20日首飞,1966年7月第一架飞机交付客户。该机型共计交付了842架。结构特点型号演变结构特点

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7机型是在加拿大政府支持下由哈维兰公司研制的,主要面向位于闹市区的短距起降机场。该机型的特征是采用了上单翼和升力增加系统。Dash
7于1975年3月27日首飞,1978年2月3日在美国落基山航空公司开始服役。该机型共计交付111架。澳门新葡亰娱乐场手机版 ,结构特点型号演变结构特点

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采用斜撑杆式直线形上单翼;机翼上安装两台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;垂直尾翼后掠,水平尾翼下置;不可收放式前三点式起落架。型号演变Series
100初始生产型。Series 200加长了机头整流罩,加大了行李舱空间。Series
300换装大功率发动机,增大了有效载荷和航程。Sedes
300M基本的军用机型,可用于运输和防暴。Series
300MR海上侦察机。下巴处安装雷达罩和探照灯箱。Series
300s改进了气动性能,能够在市中心的短距机场起降。Serires
400由加拿大Viking Air公司提议设计的机型。采用最新的技术。

采用直线形上单翼;机翼上安装4台普-惠PT6A四桨叶涡轮螺旋桨发动机;后掠式垂直尾翼连接大型背鳍,水平尾翼为直形。

作为一种具有短距起降能力的单发活塞式通用飞机,PC-6的设计工作自1957年开始。研制成功的“搬运工”飞机于1959年5月4日首飞,该机型采用斜撑杆式上单翼,后三点式尾轮(橇)起落架。“搬运工”飞机大约制造了45架,后来被性能大大提高的涡轮“搬运工”机型所取代。仙童公司获准在美国生产PC-6飞机。共计交付了534架。

型号演变Series 100:基本生产型Series
101:全货机或客货混装型,左舷前部有大型货舱门Series
150:延程型,增加了最大起飞重量和载油量Series 151:全货机或客货混装型IR
Ranger:为加拿大政府研制的冰情勘查机

结构特点型号演变结构特点

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;直立式长方形垂直尾翼,背鲭,下置水平尾翼;不可收放式后三点式起落架或者带地轮的浮筒式起落架。

型号演变PC-6基本的“搬运工”机型,装载莱卡明活塞发动机。PC-6/A-H1初始的涡轮螺旋桨机型,装载透博梅卡·阿斯塔左IIE发动机。PC-6/A1-H2换装功率更大的透博梅卡·阿斯塔左XIIE发动机。PC-6/B1-H2第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型。PC-6/B2-H2装载了改进的PT6A发动机。PC-6/B2-H4结构作了加固,背鳍加大,翼尖加长。PC-6/C1-H2授权制造,装载盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。此外,还有为美国陆军研制的机型,分别以AU-23A2“领跑者”和UA-20A“奇里卡华”命名。

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