庞巴迪(德·哈维兰)Dash8

> Dash 8是Dash
7的后继机型,外部配置与之相同,但只装载了两台功率更大的普-惠Pwl
00发动机。建造计划于1980年启动,1983年6月20日首飞,1984年12月19日在NorOntair航空公司开始经营性飞行。该机型共计获得843架订单,交付761架。澳门新葡亰官网 ,结构特点型号演变结构特点

后掠式下单翼,两台罗尔斯·罗伊斯Viper涡轮喷气式或盖瑞特TFE731涡轮风扇发动机;机身两侧每侧各有5个或6个舷窗;大幅后掠式垂直尾翼,背鳍,后掠式上置水平尾翼;机腹带有小型边条。

> 塞斯纳525
CitationJet是作为一种小型经济型入门级喷气机研制的,目的是取代之前的Citation
I机型。该项目在1989年的全国公务机协会大会上启动,1991年4月29日首飞,1993年3月30日第一次交付客户。2000年和2001年,Citadonlet分别被改进型C11和C72取代。Citationlet机型共计交付了963架。结构特点型号演变结构特点

型号演变Series 100初始生产型,装载Pw 120A或Pw121发动机Series
100A内部结构作了改动,头顶空间更大Series
100B换装了Pwl21发动机,提高了起飞和爬升性能Series
200A换装功率更大的发动机,速度更快Series
200B改进了发动机,具备更好的高温高原性能Series 300加长了翼展和机身Series
300A增加了有效载荷和航程Series 300B总重量更大Series
300E高温性能进一步改进Series
400机身作了最后加长,可载客78人(装载了噪声和振动抑制系统的机型名字带有后缀字母Q)。

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型号演变塞斯纳525 CitalionJet改型525
citationJet初始生产型。525“奖状”cJ1增加了起飞重量,装载新型航空电子设备套件。525“奖状”cJ1+装载新型FJ44发动机,升级了航空电子设备,改进了性能。525“奖状”cJ2对cJ1的机身作了加长,换装功率更大的发动机,改进了性能,机舱更加舒适。525“奖状”cJ2+装载新型FJ44发动机,升级了航空电子设备,改进了性能。525“奖状”cJ3加长了机身,换装大功率发动机。525“奖状”cJ4采用新型机翼。

采用直线形上单翼;机翼上安装两台Pw
120发动机;后掠式垂直尾翼连接大型背鳍,水平尾翼为直线形。

BAe
125飞机是由德·哈维兰自行投资研制的,1962年8月13日首飞,首飞之前德·哈维兰已经成为霍克·西德利公司的一部分。初始机型于1964年10月10日开始服役,动力装置为Viper涡轮喷气发动机。BAe
125共计交付了572架。

直线形下单翼;机身后部靠上安装两台威廉姆斯公司FJ
44涡轮风扇发动机;4个舷窗(CJ
26个,CJ37个);后掠式T型尾翼,直线形水平尾翼。

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型号演变125 series 1初始生产型125 serjcs
1A装载更大功率发动机,面向美国市场。125 series
1B与1A相似,但面向非美国市场。125 series 2英国皇家空军教练机。125 series
3A总重量更大,为美国研制。125 Series 3B与3A相似,但面向非美国市场。125
series 3A/RA与3B相似,但机腹带有油箱。125 Series
400A改进了驾驶舱,为美国研制。125
series400B与400A相似,但面向非美国市场。125 series
600A加长了机身和机头,增加了第6个舷窗。125 series
600B与600A相似,但面向非美国市场。125 series 700A即series
600A换装盖瑞特TFE73 1涡轮风扇发动机。125 series 700B即series
600B换装盖瑞特TFE73 1发动机。

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