澳门新葡亰官网塞斯纳210“百夫长”

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Boero公司自20世纪50年代末期开始设计常规斜撑杆上单翼系列飞机。1959年3月12日,AB.95飞机首飞,1961年开始服役,后期机型增大了功率并采用了专家应用程序。AB.95/115/180的交付数量超过600架。结构特点型号演变结构特点

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DR
400“小王子”从Jodel尾轮(橇)式飞机发展而来,具有Jodel机型的机翼,并采用四座机舱和前三点式起落架。DR
400于1972年5月15日首飞,随后发展成许多改进机型,用于不同的用途,目前旅行飞机和滑翔机拖航飞机仍在产。交付使用的DR400飞机超过1700架。

斜撑杆式上单翼,圆形翼尖;单台大陆或莱卡明活塞发动机,两桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼(AB.115/180型),下置水平尾翼;后三点式起落架,某些机型的机轮带整流罩。型号演变AB.95“初始型,动力装置为大陆公司95马力c一90发动机。AB.95A换装大陆公司100马力
O一200发动机。AB.95-115装载115马力莱卡明O一235发动机。AB.115改进型,安装金属副翼和修改过的起落架。后来换装更大的机翼和后掠式尾翼。AB.115/150RV安装教练用后视窗和150马力莱卡明发动机。AB.180
condor加大了型。4个座位,更大功率发动机。
(还有几个机型,名称中分别带有自己的后缀字母:救护机BS,农用机AG,带后视窗的飞机RV,以及滑翔机拖航飞机RVR)

210“百夫长”为第一个使用收放前三点式起落架的塞斯纳机型,但另一方面又沿用了一贯的斜撑杆式上单翼和后掠式垂直尾翼方案。塞斯纳210于1957年1月首飞,1959年末开始服役。该机型共有9240架飞机交付使用。

结构特点型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

直线形下单翼,梯形,外翼上翘;单台达信·莱卡明发动机,二桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼:固定前三点式起落架,带机轮整流罩;尾橇。

斜撑杆式上单翼或悬臂式直形上单翼;单台大陆活塞发动机,二桨叶或三桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼,背鳍,下置水平尾翼;收放前三点式起落架。

型号演变DR 400-120“小王子”采用120马力发动机和前向滑动座舱盖DR
400/120“海豚”2+2增加了机窗。采用2+2座位布局DR
400/140B“海豚”4全四座机型。以前称为“少校”80DR
400/160“少校”机身两侧各增加了一个后部机窗。左舷增加了一个行李舱门DR400/180“摄政王”装载180马力发动机DR
400/180R Remo 180滑翔机拖肮飞机。以前称为RemorqueurDR 400/200R Remo
200发动机功率为200马力。还有几个更早的机型,区别主要在于发动机功率。

型号演变塞斯纳210初始生产型。塞斯纳210A机身两侧各增加第3个舷窗。具有更高的后部机舱顶。塞斯纳210B机身后部缩短。带后视窗。塞斯纳210D“百夫长”增加了重量,采用功率更大的发动机。塞斯纳210G“百夫长”采用悬臂式机翼和折回式后视窗。塞斯纳210K“百夫长”加大了机舱,可安置6个座位。塞斯纳P210N“加压百夫长”机舱加压型210N飞机。机身两侧每侧4个舷窗。塞斯纳P210R“百夫长”采用弧形翼尖和功率更大的发动机。还有许多其他的具有较小改变的机型,包括210C、210E、210F、210H、210J、210L、210M、210N和210R。采用涡轮增压发动机的机型带有前缀字母T,被称为“涡轮百夫长”。

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