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F-3是麦克唐纳公司研制生产的第一种后掠翼喷气式战斗机,也是第一种只带导弹不用机炮的单发、近音速全天侯战斗机,共生产了522架。1949年开始设计,
1951年8月7日第一架原型机XF3H-1首飞。最开始发动机选用西屋电器的J40,但是发动机极不可靠,
在损失了六架飞机和四名飞行员后,
第一种生产型F3H-1N被停飞。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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麦克唐纳公司研制的单座舰载战斗/侦察机,由FH-1“鬼怪”改进而成。“女妖”这个绰号的来源很有意思:F-2高速飞行时两具蜗轮引擎会发出凄疠的尖叫声。机鼻装备了雷达,还有自动驾驶仪、增压座舱、弹射座椅等新式装备,它是世界上第一种舰载使用的作战型海军喷气式飞机,F-2是朝鲜战争的主力舰载轰炸机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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F-4鬼怪II是一种双座双发全天候远程超音速截击机/战斗轰炸机,最初是由美国麦克唐纳飞行器公司为美国海军研制的。由于受到当时美国国防部长期望海空军采用共通机体的压力,美国空军在1961年同意测试之后与美国海军陆战队和美国海军同时采用,成为美国少见同时在海空军服役的战斗机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

后掠翼;前三点式起落架;发动机安装在翼根内;战斗机类型的气泡状座舱罩;拦咀钩;后掠尾翼。

澳门新葡亰官网,直翼,可折叠;前三点式起落架;发动机安装在翼根内;战斗机类型的气泡状座舱罩;拦阻钩;翼尖油箱。

低安装的后掠翼,外翼带上反角;机身进气口位于驾驶舱下面;战斗机类型的气泡状座舱罩;后掠尾翼,水平尾翼带下反角。

研制历程

研制历程

研制历程

作为第一架性能上可以与最快的陆基战斗机相媲美的海军喷气式战斗机来设计的“恶魔”,原定会是同时代最先进的飞机。然而,事实上,由于最初使用的发动机、不可靠的西屋J40,“恶魔”曾经深深令人失望。

麦克唐纳XF2D-1“女妖”实际上就是加大尺寸,换装更大推力的发动机的“鬼怪”。早在最初1945年海军批准几项舰载喷气式战斗机的合同时,它就指出,XFD-1“鬼怪”在海平面的时速仅487英里,比P-80“流星”等同时期的美国空军喷气式战斗机要慢得多。因此,在向其他制造商订购喷气式战斗机原型机的同时,海军航空局还要求麦克唐纳提交一份FD-1后继机的设计方案。1945年3月22日双方签署了一份意向书,决定研制并制造三架XF2D-1。

1960年~1961年,交付了首批24架F4H-1试验机,1962年,这些飞机被重新命名为F-4A。此时,成熟机型F-4B已开始进入舰队服役,第一架样机于1961年3月25日升空。一共为海军和海军陆战队生产了649架B型机后,1966年,生产转入F-4J。在此期间,还生产了以B型为基础的照相侦察机RF-4B,它的加长型机头中安装了照相机而不是火控雷达,只为海军陆战队生产了46架。

F3H一直围绕着J40发动机进行设计,1951年8月1日,配备XJ40-WE-6发动机的原型机XF3H-1已准备好试飞。此时,生产型飞机已在制造中,这种战斗机的重量已增加到需要改用更大功率的J40-WF-24发动机的地步,然而事实证明这是靠不住的,最终仍然采用了功率不足的J40-WE-22发动机。海军把订购量由529架F3H-1削减剑56架,仅装备训练单位。麦克唐纳公司换用了阿里逊J71发动机并为此修改了设计,1956年,首批459架F3H-2进入舰队服役。这种变种机型可以发射AIM-7C导弹和AIM-9C空对空导弹,装有APG-51雷达。

XF2D-1的设计队伍由赫尔曼.D.巴奇领导。他们提出的设计方案基本上就是放大的“鬼怪”,并在翼根的短舱内安装两台3000磅推力的西屋J34涡喷发动机。机身得到加长,内部载油量由FD-1的375加仑(美制,下同)增加到526加仑。四门20毫米机炮代替了FD-1上的四挺12.7毫米机枪,安装位置也从机头上方挪到了下方,以减少对飞行员视野的影响。

使用情况埃及
作为”和平法老“计划的一部分,埃及空军于1979年从美国空军购买了35架二手的F-4E,以及配套的响尾蛇、麻雀和翼虎导弹,共耗资5.94亿美元[74]
。 1988年追加购买了7架 。
到九十年代末期,为了弥补损耗又追加购买了3架鬼怪式。德国 F-4G和F16C
德国上空,德国空军于1969年订购了一批侦察型的RF-4E,首架飞机于1971年1月交付,共接收了88架。
1982年,这些无武装的RF-4E经过改装后具备了一定的对地攻击能力,并于1994年退役
。根据1973年的”和平莱茵河“计划,德国空军购买了一批轻量和简化的F-4F,并于1980年代中期进行了升级。
其中24架F-4F由驻霍勒曼空军基地的美国空军第49战术战斗机联队维护,用于训练德国空军的鬼怪式飞机空勤人员直至2002年。
1975年,德国从美国获得了10架F-4E用于人员训练。
到1990年代末,这些F-4E退役并为F-4F代替。
德国于1983年启动了ICE计划的首字母缩写)。
到1992年共对110架F-4F进行了升级。 这些飞机预期将服役至2012年。希腊
希腊空军的F-4E-PI2000,1971年,希腊空军订购了一批全新的F-4E,并于1974年开始交付使用。
1990年代初,希腊从德国和美国航空国民警卫队获得了一批二手的RF-4E和-4E
。伊朗
1974年伊朗空军的F-4D,在1960到1970年代,和美国关系良好的伊朗共购买了数百架F-4D、F-4E和RF-4E。
到1980年伊朗伊斯兰革命前夕,伊朗空军共装备有29架F-4D,162架F-4E,17架RF-4E。
[82]在1980年代的两伊战争期间,伊朗空军的F-4大批参战,除了夺取制空权之外,还执行对地攻击和侦察任务。
虽然伊朗在伊斯兰革命后与美国交恶,无法从美国购买F-4的零配件,但是通过本国航空工业提供的翻修和零配件生产,伊朗的部分F-4依旧在正常服役
。 目前对伊朗拥有的F-4数目没有准确的数字,从12架到50架不等。以色列
以色列F-4E,以色列空军是鬼怪式战斗机最大的外国用户,他们不仅装备了全新和二手的鬼怪式,还部署了几种鬼怪式的侦察衍生型号。日本
日本航空自卫队的RF-4E,日本 F-4EJ改自1968年至1981年间,
日本航空自卫队共购买了140架F-4EJ,这批战机原先是希望直接授权生产F-4E,但是在1967年国会中日本在野党对防卫厅的质询下因此日本的F-4E以「避免对周边国家造成威胁」的理由取消了DCU-9/A核武操作装置、AN/ASQ-91武器投放系统、AN/ARW-77空对地飞弹控制器、
空中加油等能力。最初10架于美国原厂制造,
三菱重工按许于1971年至1981年生产了130架F-4EJ,除此外在1974年进口14架RF-4E侦察机,空中自卫队最终采购了154架F-
4系列。韩国 韩国
F-4D(1979年),1968年的”和平旁观者“计划韩国空军向美国要求购买18架F-4D,在1969年8月南韩空军接收第一批4架F-4D,随后南韩要求第二批18架F-4D,美国答应后要求南韩将F-5A/B军援南越,美国则将驻韩美军的F-4D转移给南韩空军,随后南韩依序接收美军的二手F-4D,到1988年4月时接收了92架。西班牙
借由1971年的”和平阿尔法“计划,西班牙从美国空军获得了一批二手的F-4C。
西班牙空军把F-4C定名为C.12,该机于1989年退役。
在同一时期,西班牙空军还从美国空军获得了一批二手的RF-4C,定名为CR.12。
在1995到1996年期间,这些飞机进行了电子设备升级,并于2002年退役。土耳其
土耳其F-4E
终结者2020版,土耳其空军于1974年获得了40架F-4E,随后在1977-78年实施的的”和平钻石III”计划中又获得了32架F-4E和8架RF-4E。
1987实施的「和平钻石IV」计划中,土耳其空军获得了40架美国空军的二手F-4,1991年又从美国航空国民警卫队获得了40架二手F-4
。1992到1994期间,土耳其从德国获得了32架RF-4E 。
1995年,以色列航空工业集团对54架土耳其的F-4E进行了升级,升级的内容类似于以色列的”战锤2000″计划。
升级之后的鬼怪式被称为F-4E”终结者2020″。2012年 6月22日
,一架土耳其F-4战机在土耳其叙利亚边境被叙利亚防空部队击落。英国
英国皇家空军第43中队的鬼怪FG.1,在博物馆中的FGR.2。英国购买了一批鬼怪式装备给英国皇家空军和英国皇家海军舰载机队,这些鬼怪式是基于美国海军F-4J的改进型。民用
桑迪亚国家实验室在一次撞击中把一架F-4机体安装在一个火箭发动机驱动的滑橇上,用来进行撞击试验,用以评估飞机撞击增强型混凝土建筑时的损坏情况。F-4与中国
1965年 4月9日
,属于美国海军第七舰队突击者号航空母舰VF-96中队的4架F-4B与中国人民解放军海军航空兵第8师24团的四架歼-5战斗机在中国海南
陵水上空发生空战,解放军宣布美军F-4B在空战中发射空对空导弹将另一架F-4B击落[103]
。 美军宣布击落一架MiG-17战斗机,损失一架F-4B。
损失的F-4B飞行员是特伦斯·M·墨菲中尉和罗纳德·J·弗根,飞机序列号602/NG,建造序号151403,该机可能是被解放军歼-5战斗机击落或己方误伤。中国人民解放军空军宣称于1967年
4月24日在中国广西
防城港市防城区垌中镇板兴村上空击落F-4B两架,其中一架为空军高炮第10师第30团的高射炮击落,另一架为中国空军第26师78团飞行员宋义民驾驶歼-5型战斗机击落。型号演变F-4A该型机为舰载机,共生产45架。该机于1958年5月首飞,美国其后订购了21架试验型及24架预产型,预产型于1959年首飞。该机装两台J79-GE-2发动机,单台推力71.1千牛。该机装备AN/APQ-72雷达,可携带4枚”麻雀“III空空导弹,没有固定航炮。F-4B该型机为全天候战斗机,供美国海军及美国海军陆战队用于制空。火力系统的设备跟F-4A基本相同,但基于当时「空空导弹万能论」的影响下,没有安装航炮。该机安装两台J79-GE-8引擎,单台推力75.7千牛。该机设有两套控制系统,后座的驾驶员也可操作飞机。部份F-4B被改装成不同的专用飞机,如EF-4B、NF-4B、F-4N及QF-4B等。F-4C该型机由F-4B改进而成,于1963年5月首飞,1966年停产,一共生产了583架,主要装备美国空军,有36架出口至西班牙。该机装两台J79-GE-15发动机,单台推力75.7千牛顿。该机具有更强的对地打击能力,导弹控制系统的雷达也由APQ-72改为APQ-100,增加了地形测量的能力及手控投弹。该机拆除了AAA-4红外线探测装置,轰炸系统改为AN/AJB-7,并加入了AN/ARW-77导弹控制器。越南战争结束后,大约有27架F-4C安装了AN/ARN-92瞄准测距器,可携带AGM-45反辐射导弹。同时,空中加油装置由锥套式改为伸缩套管式。F-4DF-4C的升级版,加装AN/APQ-109雷达,可以发射反辐射导弹压制敌方防空阵地。1965年7月首飞。F-4E该型机从F-4C/D型发展而来,是第一种安装固定式M61机炮的鬼怪式战斗机。由第48批生产开始,机翼上安装前缘缝翼,设计提高了飞机的空战格斗力。左翼前端装备有TISEO。F-4F该型机是专门为西德改良生产的F-4E,西德先后共采购175架。相较于标准的F-4E,这批鬼怪式少了一个内部油箱,故重量较轻,而且不能携带AIM-7”麻雀“空空导弹。1983年,经过ICE计画改装后,这批鬼怪式战斗机改换与F/A-18「大黄蜂」战斗轰炸机相同的AN/APG-65雷达,并能够发射AIM-120先进中距空空导弹。第一批改装后的F-4F在1992年服役。目前,德国空军正逐步以新式的台风战斗机更换这批飞机。F-4G:野鼬鼠该型机从F-4E改装而来,共制造116架。该机是专门压制敌方防空系统的电子战飞机,代号野鼬鼠V。该机取代了美国空军先前使用的F-105F。美国海军曾经在1963年为12架F-4B加装航舰自动降落系统,并将这12架飞机编号改为F-4G。F-4H该编号并未被任何F-4的衍生型正式采用,同时这个编号也不同于F-4最早的编号F4H。F-4J该型机是美国海军与海军陆战队使用的最后一款F-4衍生型。F-4J修正了许多F-4B的缺陷,通过添加新系统近一步提升了性能。F-4K该型机是英国皇家海军所采购的F-4外销版,70年代以后,皇家海军的无敌级航空母舰服役后,F-4K也成为了英国最后一种可以在传统航空母舰上起飞的战斗机。F-4L该编号曾经赋予1963年到1964年之间数架提供美国海军评估的F-4性能提升版本,不过没有进入生产阶段。F-4M英国皇家空军的F-4K升级版,使用劳斯莱斯发动机,共制造了116架。F-4N1972年”蜜蜂线”升级计画中对F-4B进行升级后的版本,性能类似F-4J水准,也有改装了无烟发动机,共改装228架。F-4S该型机是F-4J的升级版,改装了无烟引擎、强化机身、增强机动力,共制造302架RF-4C该型机是由F-4C改装而成的照相侦察机,F-4C上的武器系统和雷达都被专的照相侦察器材代替。RF-4C最显著的特征是更长更尖的机首,里面安装了照相机、地形测绘雷达、红外影像等设备。RF-4EF-4的侦查衍生型外销版,共制造了150架。RF-4EJ该型机是RF-4E的日本自卫队专用型,共制造140架,后升级航空电子设备称为”RF-4EJ”改,携带AN/APG-66J雷达。QF-4N由F-4N改装成的遥控靶机。主要用户德国日本韩国以色列伊朗英国澳大利亚希腊埃及西班牙土耳其

使用情况

1945年4月24-26日,美海军对设计方案模型进行了正式评估。太平洋战争的结束导致了许多飞机项目被取消,但海军觉得F2D有着良好的发展前景,从而使它躲过了项目削减的利斧。原型机的制造一直拖延到了1946年末。

1956年,首批459架F3H-2进入舰队服役。这种变种机型可以发射AIM-7C导弹和AIM-9C空对空导弹,装有APG-51雷达。这些飞机在1962年被重新命名为F-3B,“恶魔”们一直在一线服役到1965年。

1947年1月11日,第一架XF2D-1在圣路易斯的兰伯特机场进行了首次飞行,提供动力的是两台3000磅推力的西屋J34-WE-22涡喷发动机。首飞后不久,由于公司代码的变更,XF2D-1被重新编号为XF2H-1。试飞和使用评估进行得相对顺利,但遇到了一些操纵上的问题,因此后来决定把原型机上采用的带上反角的水平尾翼,在生产型上改为不带上反角。

型号演变F7F-3E1952年9月,海军又订购了22架F3H-1P的照相侦察型号。这一型别的军械和雷达被一组照相机取代。改型机被取消,从未投产。F3H-2NF3H-1N的失败对于“恶魔”项目来讲是灾难性的。不过好在麦克唐纳公司管理层在原型机首飞后不久就对J40发动机的缺陷给予了足够的警觉,并颇有预见性地考虑了在J40失败情况下的备选动力装置问题。1952年11月,甚至在F3H-1N生产型首飞之前,麦克唐纳公司就已经向海军申请批准他们在“恶魔”上安装另一款发动机Allison
J71。由于之前已经作出在其同时期所有的海军先进作战飞机项目中使用威斯汀豪斯发动机的决定,所以估计考虑到面子问题,海军一开始对于这项提议的态度十分犹豫。不过好在海军航空署最后还是同意了麦克唐纳公司的请求,让其研究在“恶魔”上使用推力更大的Allison
J71发动机的可行性,并赋予编号F3H-2N,也就是“艾利逊恶魔”,于1956年进入美国海军服役。F3H-2MF3H-2M是F3H-2N可以携带并发射AAM-N-2“麻雀
I”半主动雷达导引空空导弹的型号。该机的生产与F3H-2N平行展开,只是改装了AN/APG-51B火控雷达以便引导4枚挂带在两翼下的“麻雀”导弹。首架F3H-2M于1955年8月23日首飞,共生产了80架。该机是美国设计的首种主要以导弹而不是机炮作为主要武器的作战飞机。F3H-2无论是F3H-2N还是F3H-2M,其生产合同一开始就是出于弥补F3H-1N计划的流产出现的空缺而签署的。在合同履行完毕后,于1956年至1957年间,一个新的“恶魔”在新的订购合同中诞生了。比较混乱的是,海军给这个“恶魔”取的名字是F3H-2,注意这里没有后缀,也许是为了表明这个才是海军真正认为完善的飞机,但这样很容易让人把F3H-2N与F3H-2搞混,这也许也是后来美国防部统一作战飞机编号命名规则的一个原因吧。该机增加了挂带AAM-N-6“麻雀III”和
AAM-N-7“响尾蛇IA”空空导弹的能力。它是一种多用途战斗机,可携带四枚麻雀导弹或二枚响尾蛇导弹,并配备了四门20毫米机炮,可以在机身两侧和机翼下的6个挂点挂带6,000磅诸如炸弹、火箭或者“特殊武器”等的作战载荷。F3H-2在外观上与先前型号的区别在于,它具有较短的獭尾型尾锥。到1960年4月8日,F3H-2共计生产了239架。

1947年5月29日,海军订购了首批生产型F2H-1。1948年8月至1949年8月间,麦克唐纳共交付了56架“女妖”。除水平尾翼没有上反角之外,它们与原型机完全相同。发动机最初使用两台3000磅推力的J34-WE-22,后来更新为3150磅推力的J34-WE-30。

使用情况

1951年6月,第61混合中队的3架F2H-2P组成一个分遣队,部署在“福吉谷”号航母上,成为第一批参加朝鲜战争的F2H飞机。F2H-2的高爬升率和良好的高空性能使它成为一种理想的护航战斗机。

1951年8月,第172舰载战斗机中队搭乘“埃塞克斯”号航母抵达朝鲜海域。8月25日,它们首次执行任务,负责为空军的B-29轰炸机护航,对北朝鲜的一些铁路编组站进行攻击。这次战斗巡航于1951年11月结束。此后,由于“女妖”被优先配置给位于大西洋和地中海的第六舰队,海军的F2H-2在1952年秋天之前一直没有重返朝鲜战场。1952年9月,第11混合中队部署在“奇沙冶”号航母上,F2H重返朝鲜海域。1953年6月,第22、62混合中队部署在“张伯伦湖”号航母上,也来到战区。

海军陆战队第1陆战队效用机中队从1952年3月起,就驻扎在韩国浦项机场,直到1953年7月朝鲜战争结束。另外来自第61、62混合中队的F2H-2P侦察机分队从好几艘航空母舰上起飞执行任务,一直到1950年中,被格鲁曼F9F-6P和F9F-8P“美洲狮”(Cougar)所取代。

型号演变F2H-1首批F2H-1“女妖”于1948年8月交付给位于大西洋城海军航空站的第3舰载机中队,在交付给作战部队之前,由这个中队对该型号进行使用评估。第一个接收“女妖”的作战部队还是位于佛罗里达州塞西尔机场海军航空站第171舰载战斗机中队,取代了原先装备的“鬼怪”。F2H-2F2H-2型与F2H-1的最大区别在于翼尖携带的两个200加仑副油箱;此外它还安装有外部挂架,可以携带两枚500磅炸弹或六枚5英寸火箭;F2H-2的机身比F2H-1略长,因此安装了容量更大的内部油箱:所有这些改动必然使F2H-2的重量比F2H-1增加不少,但由于安装了3250磅推力的西屋J34-WE-39涡喷发动机,增加的重量得到了部分抵偿。1948年5月,海军订购了首批F2H-2。第一架于1949年8月18日首飞。F2H-2系列共生产了436架,在1949年冬至1952年5月之间陆续交付使用。F2H-2B是F2H-2的核攻击型。在外形上它与F2H-2极其相似,只是机翼做了局部加强,以便在左翼下携带一枚1650磅的MK7或一枚3230磅的MK8核弹。但F2H-2B从来没有执行过核攻击任务。F2H-2P是F2H-2的无武装照相侦察型,它曾获得了海军首架喷气式侦察机的殊荣。它与标准型F2H-2的区别在于机头加宽?加长,以便为六台垂直/倾斜视角照相机提供安装空间。飞机总长增加到了42英尺5.2英寸。所有的武器都被拆除。在执行夜间照相侦察任务时,还可在两侧翼下各携带一个20发曳光弹的吊舱。第一架F2H-2P作为第184架F2H-2下线,但在生产过程中已经经过了改装。它于1950年10月12日首飞。麦克唐纳前后共生产了89架F2H-2P,其中最后一架于1952年5月28日交付,这同时也是F2H-2系列中最后交付的一架。F2H-2N是F2H-2的单座夜间战斗机型。它区别于标准型F2H-2的特征在于其机头加长了2英尺9.6英寸,以用于安装一台AN/APS-19雷达。首批三架F2H-2N是在生产过程中,在第66-68架F2H-2的机体上经过改装而来的。F2H-2N于1950年2月3日首飞。接下来的11架F2H-2H都是这次穿插标准型F2H-2的生产过程中,相继下线的。它们组成了为数不多的一批F2H-2N夜间战斗机。F2H-2“女妖”装备了海军6个中队,海军陆战队4个中队。有部分F2H战斗机参加了朝鲜战争。朝鲜战争结束后,在海军航空母舰上服役的F2H-2很快就被性能更好的飞机所取代,于是F2H-2战斗机转到了预备役部队,在最终退役之前还服役了好几年。F2H-3/F-2CF2H-3是在“女妖”基本设计基础上改进而来的单座全天候战斗机。它安装有一套西屋AN/APQ-41雷达系统。机身加长了8英尺1.6英寸,从而使它可以携带更多的内部燃油。F2H-3的内部载油量提高到了1102加仑;同时,翼尖副油箱的容量却减少到了170加仑,不过在实际执行任务时,F2H-3很少挂载翼尖油箱。F2H-2的水平尾翼安装在垂直尾翼上,F2H-3则把它往下挪到了机身尾段,并且带10°上反角,而在F2H-2上,高置的平尾是完全水平的。F2H-3的垂直尾翼也因此进行了重新设计。F2H-4/F-2DF2H-4与F2H-3的区别在于用性能得到提高,并且更加可靠的休斯AN/APG-37雷达取代了西屋AN/APQ-41。此外,它的发动机也换成了一对推力更大的J34-WE-38涡喷发动机(单台推力3600磅)。除此之外,它与F2H-3完全相同。要区别这两种型号,只能核对它们的序列号。F2H-4的原型机是经过改装的1架F2H-3。150架F2H-4中的最后一架于1953年9月29日交付给海军。在服役时,F2H-4也和先前的F2H-3一样,水平尾翼前缘增加了一段三角形延展。一些F2H-4也安装了空中加油探管。与F2H-3一样,F2H-4在1950年代中后期的大部分时间里也是舰队的主力舰载全天候战斗机。1954年6月,F2H-3和F2H-4参加了在“汉考克”号上进行的新型蒸汽弹射起飞装置的试验。F2H-4于1961年最终从预备役部队退役并被封存。1962年编号改为F-2D。

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