澳门新葡亰娱乐场手机版UF-1/2和U-16“信天翁”

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诺斯洛普-格鲁曼公司的X-47“飞马”是一种实验性无人驾驶战斗机。X-47首先作为DARPA的
J-UCAS项目的一部分,现在是美国海军的UCAS-D项目的一部分,旨在建造一种基于航空母舰的无人飞行器。结构特点研制历程型号演变结构特点

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格鲁曼FF/SF战斗机,是美国海军装备的第一种可以收放起落架的舰载战斗机,也是格鲁曼战斗机同美国海军结缘70年的开始。

菱形全机翼配置;混合式中央机身;收放式起落架。

由于第二次世界大战中为盟军生产了大量的JRF“鹅式”飞机,格鲁曼公司获得了制造两栖机的宝贵经验,公司决定着手研究全新的后继机,以取代早期生产的犁号,这种新飞机在尺寸上是它的前辈的三倍。这一研究结果就是G-64“信天翁”,它们继承了早期格鲁曼两栖机的特色,有着悬壁式高翼、主起落架可收入机身两侧。命名为UF-1/2。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

双翼;星形发动机;拦阻钩;N形支柱撑杆;机身腹部很深.收放式起落架可收入其中。

诺斯罗普-格鲁曼公司的X-47“飞马”无人驾驶飞行器是波音公司X-45在“联合无人驾驶空战系统”中的竞争对手,正如X-45A一样,诺斯罗普-格鲁曼公司制造了次尺寸的X-47A“飞马”作为更大的、续航距离更长的、舰载使用的X-47B的验证机。A型机近似菱形的全翼飞机,在设计时使用了一些秘密技术。

UF-1/2和U-16“信天翁”反潜机的特点:高安装直翼;两台被整流罩严密包裹的星形发动机;收放式起落架;船形机身;同定悬臂梁。

研制历程

2003年2月23日,X-47A实现了首飞,它的主要任务是验证无人驾驶飞行器-海军型舰载使用的适应性,在飞行测试阶段,已为其配备了无比重要的拦阻钩。一旦选中进入生产,X-47B将采用“曲柄风筝”翼配置,并且会带有两个武器舱。美国海军希望把无人驾驶飞行器-海军型全面布署到它的舰载航空队中。

研制历程

格鲁曼飞机制造厂和美国海军长期的合作关系开始于1930年,当时海军选中它设计和制造带有可收放地轮的飞船。基于这个不起眼的开始,格鲁曼于1931年4月和海军签:署了一项协议,为其制造双座战斗机的原型机。

型号演变X-47A X-47B

G-64“信天翁”,它们继承了早期格鲁曼两栖机的特色,有着悬壁式高翼、主起落架可收入机身两侧。美国海军和空军都被“信天翁”的原型机打动,分别订购了自己的变种机型进入系列化生产。空军命名是SA-16A,后来改为HU-16;海军最初选择了JR2F-1这个名字,之后改为UF-1/2。首批418架生产型飞机于1949年7月进入现役,随之而来的是1955年的改进型SA16B/UF-2。

令这种被命名为XFF-1的飞机自豪的是,它创造了很多个重大的第一。第一种以强劲的莱特R-1820“旋风”为中心进行设计的战斗机;第一种完全使用轻合金的海军战斗机;第一次采用收放式起落架。原型机在测试时最大速度达到了200英里/小时,比当时现役的所有单座战斗机都要快。

使用情况

使用情况

美国空军、美国海军和美国海岸警卫队的飞机(U-16)都参加了朝鲜战争和越南战争,幸存的HU-16作为库存,保留到20世纪70年代。

1933年,海军订购了27架FF-1战斗机和33架SF-1侦察机,同年6月,第一批FF-1抵达列克星顿航空母舰飞行大队的VF-5B中队。SF-1也在这个飞行大队服役,从1934年3月起装备VS-3B中队。

型号演变

1936年末,所有的这种飞机都被移交给预备役部队,在那里,很多FF-1都被安装了双操控系统,并重新命名为FF-2。

SA16B/UF-2:1955年的改进型。

型号演变XFF-1单一原型,序列号A8878
。XSF-1第二架原型机,序列号A8940。主要用户加拿大日本西班牙尼加拉瓜

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