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F-86“佩刀”是第二次世界大战后美国设计的第一代喷气式战斗机,用于空战,拦截与轰炸。1947年10月1日首飞,1949年服役。这是美国早期设计最为成功的喷气战斗机代表作,除了大量的次型与军援之外,也衍生出海军型的FJ怒火系列战机。同时,第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机,也都是F-86。它的家族后来衍生出F-100超级佩刀战斗轰炸机,是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机,也曾大量军援北约各国。接替机种为衍生于F-100的YF-107A。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

百年航空,莱特兄弟的双翼机飞上天空开始人类就充分发挥其想象力,打造了一款又一款的经典机型。当然这其中也有很多脑洞大开的型号,飞机设计师考虑的是如何满足性能要求,对于飞行员而言在作战性能之外还必须要有点驾驶舒适性。比如传闻中航程超大的苏-34带有小型洗手间和微波炉等,虽然实际情况是只有尿液收集装置以及提供饮料服务,但至少考虑了飞行员的身体状况值得点赞。

F-107终极佩刀是美国北美航空在F-100超佩刀战斗机基础上研制的一款超音速战斗轰炸机,[2]其设计目的是以超音速突入防线进行核攻击。F-107以罕见的背部进气方式而闻名。也因此带来太多技术困难,在美国空军的竞标中败给了相似的F-105战斗机,并最终成为NASA的试验机。F-107是北美航空佩刀系列战斗机里的最后一款。

低安装的后掠翼;前三点式式起落架;发动机进气口位于机头;战斗机类型的气泡状座舱罩;后掠尾翼;低安装的水平尾翼。

澳门新葡亰官网 ,苏-34战斗轰炸机

结构特点

研制历程

然而不是每款机型设计师都服务周到,甚至有三款机型设计能让飞行员产生头皮发麻的感觉,那就是负气而行、机背进气的德国He162“火蜥蜴”喷气式战斗机、AVS项目太空保垒战斗机以及美国F-107战斗机。三者最大的特点就是机背进气,在喷气式战斗机时代这也意味着万一飞行员跳伞时背后这个大吸盘有点恐怖。

F-107维持了F-100的基本后掠翼布局,但换用了更薄的翼型。为了适应超音速飞行F-107还使用了全动垂尾,并且取消了副翼,使用机翼上的扰流板来控制滚转运动。F-107最大的特点来自它奇怪的背部进气道。NASA的飞行员一度将它称为”食人者”。

1947年12月,空军订购了221架P-86A,1949年2月,它们开始抵达分遣队。到1950年,“佩刀”进入朝鲜参加战斗时,有几个驻美国本土的联队也已将它们的F80更换为F86A。在与同样令人印象深刻前的前苏联制造的“米格-15”的面对面较量时,其战斗经验被应用到该机型的进一步改进中,F-86F0950年~1952年生产了393架)为了改善高空机动性,采用了全浮动尾翼。

一、He162“火蜥蜴”喷气式战斗机

朝鲜战争期间成熟的“佩刀”是F-86F,它对机翼的规格进行了改进,采用了“6~3式”机翼,去掉了全翼展的前缘缝翼,前缘弦线在翼根处延长了6英寸,翼尖外延伸了3英寸,从而改进了飞机的高空操控性。这一变种机型还安装了更大功率的发动机,且可以携带炸弹。“佩刀”的最后一种生产改型是为美国空军生产的F-86H,它具有很多新特点,包括采用了J73发动机,增加了翼展,加长并加深了机身,加大了水平尾翼,并携带四门20毫米加农炮。到1958年年中,所有的空优型“佩刀”均从一线单位转入国民空中卫队单位,1970年,最后一批“佩刀”从国民空中卫队退役。

时间进入1944年二战结局已经相当明了,轴心国成了强弩之末因此寄希望于末日黑科技进行翻盘,当时德国空军中最跨时代的就是Me
262喷气式战斗机。不过自从1944年夏季投入实战以来,虽然凭借性能优势在和盟军交锋中取得击落509架战机自损100架的优秀战绩,但毕竟实力不济此时德国脆弱的军工生产能力、原料供给能力以及熟练飞行员培训速度完全跟不上,对于结构复杂的Me
262无法大量生产装备然后就有了下面这款国民战斗机——He 162“火蜥蜴”

使用情况

He 162“火蜥蜴”战斗机

1955年,中国台湾军队开始接收在朝鲜战争战场上试验成功的RF-86F佩刀式侦察机,替换当时落伍的RT-33侦察机。中国台湾军队当时前后接收7架RF-86F佩刀式侦察机,均为F-86F-30NA所修改而成。

出于降低成本以及战争末期原料、熟练技术工不足考虑,He
162战斗机主要以木头为原材料设计非常简单,就是用最便宜的酸性粘合剂把胶合板部件组装在一起就行。非要体现高科技就是喷气式发动机的加入,当然还包括它是世界航空史上第一架装备弹射座椅的喷气式战斗机。

1956年7月21日,中国台湾空军为掩护12侦照队的RF-86F,与共产党军队爆发空战,是为七二一空战。

He 162战斗机

1957年2月1日,7架RF-86F佩刀式侦察机交由复编的4中队使用。

He 162战斗机 弹射座椅

1958年八二三炮战,中国台湾空军在美军陆战队323战斗机中队技术人员的支援下,以“明星计划”为代号将当时仍在机密保护中的40套响尾蛇导弹与导弹挂架装备于中国台湾空军的F-86F战机上。同年9月24日九二四温州湾空战,中国台湾空军的四架F-86F战机各装备2枚AIM-9B型响尾蛇导弹由新竹空军基地起飞,取得使用导弹弹击落6架解放军空军的米格-17、另有6架敌机遭到机炮击落的战绩。李叔元中校首创第一个以空对空导弹击落敌机的纪录。

He
162战斗机完全是应急产品,虽然整体符合现代喷气式战斗机的一切特征但故障率居高不下,机背上硕大的发动机也成了装备简陋弹射座椅飞行员的心理障碍。谁也不愿意弹射出舱时撞上进气道,完全是有进无回的单程票。

1959年3月,RF-86F佩刀式侦察机正式退役,并由驻韩美军转交韩国空军使用。

He 162战斗机

中国台湾空军的F-86F于1977年退役。

二、AVS项目先进垂直攻击机

日本空中自卫队在1955-1957年期间获得180架美制的F-86F。此后三菱公司在美国授权下于日本本土生产了300架F-86F型战机,并编组为10个空中自卫队中队。日本自卫队也曾使用122架美制的F-86D全天候战斗机。

有别于二战应急时代的产物,这款机型是德国于1966年和美国联合打造的一款垂直起降战斗机项目,全称“先进垂直攻击机”。不过这是一款图纸机并没有真正落地,但是想法很独到激进采用了可变后掠翼、伸缩引擎、推力转向喷管、垂直起降、机背进气等多种科幻设计。

玻利维亚在1973年开始使用F-86F,直到1995年为止。玻利维亚空军也是全世界最后一个使用F-86战机的国家。

AVS项目先进垂直攻击机

型号演变F-86AF-86A是佩刀系列的第一种,北美公司于1946年11月接到33架生产订单,此时XF-86第一架原型机尚未试飞。第一架A型于1948年递交美国空军,直到1949年生产结束。33架中绝大多数用于测试和评估,并未进入部队服役。真正进入美国空军单位服役的F-86A是从第二批188架订单开始,1949年3月到9月之间全部生产完毕。最后一批333架生产订单是在1949年2月获准,同年10月开始运交军方。F-86B为了改善未经整理跑道的起降性能,美国空军提出加大轮胎设计的需求。这一批佩刀机因为差异甚大而将编号改为F-86B。然而增加轮胎尺寸的工作联带引发其他相关结构与系统的变更,使得设计工作愈加复杂。等到高压力轮胎与新的煞车系统成熟之后,这项变更需求反而不再适用,北美公司在1945年底建议将原先190架F-86B订单拆成188架A与2架C型。经过美国空军同意之后,F-86B的编号正式废止。F-86C美国陆军航空队在1946年提出穿透战斗机需求案之际,北美公司以F-86A为蓝本大幅修改之后,提出F-86C与麦克唐纳公司的XF-88战斗机以及洛克西德公司的XF-90战斗机同台竞标。F-86DF-86D是美国空军第一架全天候战斗机,搭载具备后燃器的J47-GE-17涡轮喷气发动机,并且具备微电脑控制的燃料分配系统。这套系统当飞行员推动飞行杆时,由微电脑根据进气量、发动机与后燃器的运作状况来决定供给多少燃料,避免造成无谓的浪费。F-86D的机鼻也安装一具AN/APG-36雷达,并与休斯E-3/E-4火控系统相连,以提供全天候的拦截能力。F-86D为了空出雷达装设空间,原先的机首进气口下移,改变为类似F-16的下颚式进气。武器方面,可搭载24枚2.75英吋的巨鼠航空火箭,以及一具20机炮。F-86FF-86F属于日间战斗机的主要型号,F型装备了推力更大的J47-GE-27发动机。F-86F佩刀机携带两个副油箱的作战半径达到690公里,该型机同时具备LABS,专门用于投放小型战术MK12原子弹。F-86H北美公司建造了473架,配备有低空轰炸系统,并可提供用于核武器。F-86K北约版本的F-86D,武器装配系统为MG-4火控系统,四门20毫米M24A1机炮,每枪可发射132发,APG-37雷达。F-86L将F-86D做了新的功能升级,有新的电子设备,延长了翼梢和机翼前缘,修改了座舱的布局和提高大功率的发动机。主要用户玻利维亚日本韩国意大利加拿大澳大利亚土耳其德国菲律宾巴基斯坦以色列阿根廷泰国英国法国荷兰挪威洪都拉斯委内瑞拉马来西亚印度希腊南非孟加拉国南斯拉夫

下图模型可见美德合作研制,后机身安装两台罗罗/艾莉森XJ99推力矢量发动机,进气口位于机身背部,机身两侧还有两台可以收放的垂直升力发动机。而且为了避免升力发动机对气动外形带来影响,还别出心裁地将升力发动机安装在可伸缩支架上,飞机垂直起降时伸出去以减少反射喷流对机身的烧蚀。

满满太空堡垒战机即视感,真担心再发展下来可能开发出个变形金钢也难说。

太空堡垒战机

由于进气道安装在背部和上面的“火蜥蜴”一样,对于飞行员来说寄希望于飞机不要发生故障,或者战斗中不要出现损坏。要不谁知道弹射出舱谁又能保证不出意外被吸入,毕竟这个时代的喷气式发动机动力可是很足的。当然在一架机型上集成这么多高风险项目,太过于超前科幻了不下马都是不可能的。

AVS项目先进垂直攻击机

三、F-107A战斗机

这是一款美国航空工业中的达人北美航空所研发战机,北美航空曾经设计过P-51“野马”、F-82“双野马”以及3马赫的6发XB-70“女武神”轰炸机,对于这家思路清奇善于创新的企业而言再来一款奇异造型的机型并不是怪事。

XB-70“女武神”轰炸机

1953年北美航空开始研制百系列战机最后一款机型,它的名字叫F-107“终极佩刀”战斗机是在F-100“超级佩刀”基础上进行改进来而,定位于截击以及超音速突防进行核攻击的战斗轰炸机。早期版本其实是机头下方进气,在F-100基础上重新设计座舱盖并安装了机头雷达罩,属于常规布局中规中矩。

F-100B战斗机全比例模型

后续F-107A主要武器是一枚以半埋式挂载在机腹中心线上的核武器,不过由于机头雷达罩和下颚进气口造成的气流干扰会影响发射投放。核武器不是小问题简单粗暴的作法是将进气口直接移到机身背部,问题是解决了但是由于背部进气道太过于奇特,飞行员一度将它称之为#34;食人者#34;,名符其实这种近距离靠近座舱的进气道在弹射时只要被吸进入就准备回炉重造吧。

半埋安装武器舱

背着一个进气道的“食人者”,张着大口专等飞行员入内。

F-107A战斗机

试飞情况来看整体还算顺利所表现出来的性能也还不错,不过由于空军更青睐于F-105A作为新的战斗轰炸机,因此这个食人者最终于1957年下马也算让飞行员不用担心吊胆了。

F-107A战斗机

其实各国在战机研制方面一向将飞行员视为核心,现代飞行员的培养代价甚至高于战斗机本身,战斗机可以再生产制造而优秀的飞行员一旦损失将无从弥补。因此在新的机型设计主面会充分考虑飞行员驾机疲劳、弹射逃生保障等因素,作出合理布局设计类似上述情况相对少见。

不过在结尾还是忍不住给大家推荐两款特殊的直升机,世界上仅有的采用弹射救生座椅卡-50/卡52武装直升机,虽然是先炸断旋翼再弹射出舱但可靠性怎么样并不得而知,很难想象会不是是一款飞行员收割器毕竟头顶上是旋翼。

卡-52“短吻鳄”武装直升机

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