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安东尼·福克 1890年4月6日,荷兰飞机设计师安东尼·福克出生。
安东尼·福克出生在荷属东印度的爪哇,4岁时为了给他和姐姐提供更好的教育环境,一家人回到荷兰和哈莱姆定居,以提供托尼和他的姐姐,特什与荷兰的成长。他对学习不用功,而是与模型火车和蒸汽机很有兴趣,他在高中时就设计了一个防漏轮胎,但后来才发现有人早就申请过专利了。
福克在第一次飞行的兴趣源自莱特兄弟在1908年夏季和秋季在法国的航空展览。
1910年,20岁福克被他父亲送到德国接受接受培训成为一个机械师,可是他的兴趣是在飞行上,同年,福克成功地制造了当时最快和最坚固的单翼飞机,他想把这架飞机贡献给祖国荷兰的军队,就驾驶着自己所造的小飞机从从德国飞到荷兰向过生日的荷兰威廉明娜女王致敬,但遭到的却是冷遇。于是,他转向法国、英国和俄国,三国军事当局都对他不感兴趣。最后他来到德国,引起了德国军界重视,1912年,在柏林附近建立了第一个自己的公司,福克Aeroplanbau。在以后的几年,他建造了各种飞机。后来他把工厂并迁往什未林并更名为福克Flugzeugwerke公司。即是后来的福克飞机制造厂。他在那里充分发挥了聪明才智,很快成了被欧洲公认的最好的飞机设计师。
在第一次世界大战的爆发,荷兰是中立国,而安东尼·福克一介荷兰人为德国人造飞机,这让德国人很不放心,于是要求福克入籍德国、福克不同意,继而要求他驾驶飞机打掉敌机、福克也不同意,于是德国人就不准福克出境。德国政府加强了对该工厂的控制。福克仍然为德意志帝国陆军航空队服务战争期间、福克发展出D-7和D-8两款火力强大的战斗机,D-8被英国人称为「飞行剃刀」就知道福克造飞机的功力是多么了得了,如着名的曼弗雷德·冯·里希特霍芬王牌就是驾驶着福克飞机。总之,他的公司提供的约700到德国空军的军用飞机。
1915年 4月
19日,法国飞行员罗加斯驾驶取名为“莫拉纳–桑尼埃”的单座飞机在前线巡逻。据称,这是世界上第一架歼击机。在18天的巡航中,罗加斯先后击落
3架德国飞机,另使 2架德机迫降。此战绩使他荣获世界上第一个
“空中王牌”称号。以后,击落
5架飞机便被定为获得王牌飞行员的标准。罗加斯驾机出现,简直像死神一样,对德国飞行员构成了严重威胁。
忽然有一天,罗加斯的飞机失事,其发动机产生爆炸,不得不滑翔到德军的防线后面着陆。罗加斯还没来得及把飞机烧毁,便已成了德军的俘虏。德军当局立即令福克检查了这架飞机,并让他在48小时内把一挺帕拉贝卢姆气冷式机枪安装在这架飞机上,以便复演法国驾驶员的空战绝技。福克从来没有摆弄过机枪,更不要说射击的事。然而,就在规定的时限内,他和他的机械师们居然试制成了同步机枪,能够射过螺旋桨弧而不致击中叶片。这是他研究出了一个凸轮系统,容许武器只在螺旋桨不和机枪成一直线时射击。这样就诞生了有名的“福克式”歼击机。
“福克式”歼击机的攻击能力和命中率明显地高出法国飞机一筹,其驾驶员已不必再为子弹会打中飞速旋转着的螺旋桨叶而发愁。机上武器系统性能的改进提高了飞行员的作战能力。德国飞行员驾驶福克式飞机在空战中连连取胜,使英法等国的飞机遭到重大损失,造成了恐怖一时的“福克式灾难”。
只是,1918年德国突然投降,福克的飞机制造工厂被迫解散,福克居然率领数百架飞机载着引擎连夜偷渡回荷兰!1919年7月他在荷兰阿姆斯特丹正式成立福克飞机公司,根据战争中制造飞机的经验开始制造商用飞机。一次大战中他为德国造了3350架战斗机。

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福克D.Ⅶ战斗机

福克D.VII战斗机是德国单发单座双翼战斗机,自1918年5月装备第一战斗机联队的福克D.VII首次出现在前线后,这种飞机就被公认为参战双方最好的战斗/侦察机,号称能将优秀飞行员变成王牌飞行员。

中国航空报讯:一战中,四款最著名的战斗机是德国福克D.Ⅶ、法国斯帕德和英国索普维斯骆驼及英国SE5,这些战机是在不断角逐空中优势的战争中产生的。上期介绍了斯帕德战机藏品的故事,本期介绍的是它的克星福克D.Ⅶ战斗机,这款德国制造的福克D.Ⅶ型战斗机被公认为是第一次世界大战中最好的战斗机之一,它令对手望而生畏,以至于各协约国在签订一战停战协议中要求德国立即交出所有福克D.Ⅶ战斗机。

在随后的十年为所有新手们订下了王牌飞行员标准。战争结束之前实际生产数量已经超过了1720架。同盟国在投降条款中规定德国必须交出所有幸存的福克D.VII,这无疑是对福克D.VII优异性能的最佳诠释。

D.Ⅶ战斗机长得方头方脑,其貌不扬。但它具有一项特殊功能用螺旋桨悬停状态攻击对方飞机机腹,这种攻击姿态实在令人难以想象,飞机是在全油门临近失速的状态下保持这种由下向上的垂直攻击,这使得对手飞行员非常头痛。

结构特点

这款D.Ⅶ机型的产生完全是因为德国1917年失去空中优势后,为扭转局势被迫创新的结果。1918年1月,德国组织了一场新型战斗机设计竞赛,要求在柏林Adlershof机场比赛中,对参赛战机进行当场评估。测试战斗机速度、机动性、俯冲能力、飞行员视野、爬坡率、高海拔性能等项目。来自10家制造商的31架飞机进行了评估,最终获胜者是荷兰出生的飞机制造商安东尼福克提供的双翼战斗机福克D.Ⅶ。德国为了迅速将新型战机列装空军,短时间制造大量的福克D.Ⅶ战斗机,只能把制造订单发给了福克公司和福克的对手信天翁公司。由于福克公司当时没有飞机制造的图纸,仅使用夹具和装配草图,造成信天翁公司只能根据福克公司完整机身来制作自己的图纸。每个制造公司采用自己的施工技术和标准,导致福克D.Ⅶ看起来相似,但细节不同。因此,并非所有组件都可以在不同公司生产的飞机上互换。有趣的事发生了,由信天翁公司建造的飞机通常被认为质量高于原设计者福克公司生产的飞机。而且信天翁公司生产的福克D.Ⅶ比福克公司生产的更多。当时德国一共生产了1000架,福克公司只制造了400架。

双翼布局,有轴整流罩,座舱前方外露的发动机汽缸盖和排气集管,尾橇。

我们看到的这架美国国家航空航天博物馆收藏的福克D.Ⅶ战斗机就是信天翁飞机公司生产的。该飞机原隶属于德军第65战斗机中队。这架福克是德国男爵海因茨弗莱赫尔冯比利-马肯莱中尉的座驾,海因茨是当时的王牌飞行员,拥有25次空战胜利纪录。在战争还有两天就结束的时候,海因茨将他的飞机降落到了凡尔登附近的美军机场上。美国战争部在1920年将这架福克D.Ⅶ飞机赠与了史密森学会,其后该机被放置在美国航空航天博物馆陈列展示。

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