澳门新葡亰娱乐场手机版F-16“战隼”

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F-16战隼是美国制造的现代化多功能喷气战斗机。原先设计为一款轻型战斗机,辅助美国空军主流派心目中的主力战机F-15,形成高低配置,后来演化为成功的多功能飞机。在战机世代上为第四代战机。

F-5“自由战士”战斗机是由美国诺斯洛普公司于1962年推出的一款轻型战机,被美国的诸多盟国与第三世界国家采用。各类衍生型从最早仅有对地攻击能力的F-5A到强化空对空作战能力的F-5E以及战术侦察型RF-5等。

F-105战斗轰炸机是作为F-84后继机发展的单座超音速战斗轰炸机,是美国空军第一架超音速战斗轰炸机,它也是美国空军有史以来最大的单座单发动机的作战飞机,并且因为其特大的内部武器舱和翼根下的独特的前掠形发动机进气口而出名。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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澳门新葡亰娱乐场手机版,F-16“战隼”具有安装在中部的后掠翼;气泡式座舱;前三点式起落架;进气口在下巴处;腹部整流片。

低安装的后掠翼;收放式起落架;翼尖油箱;机身进气口位于驾驶舱下方;气泡状座舱罩;低安装的水平尾翼。

中央安装的后掠翼;低安装的后掠水平尾翼;发动机进气口位于翼根;战斗机类型的气泡状座舱罩;后掠尾翼;腹鳍。

研制历程

研制历程

研制历程

F-16是通用动力公司于20世纪70年代为美国空军的“轻型战斗机计划”研发的,制造商命名是401型,YF-16要与另外四家制造商的设计竞争。1974年1月20日,原型机进行了首飞,在持续了将近一年的飞行测试中,它打败了竞争机型诺斯罗普公司的YF-17。这种机型被美国空军的空战战斗机计划选中,第一批8架发展型机F-16A于1976年12月进行了处女航。生产型F-16喷气式飞机于1979年1月开始进入第388战术战斗机联队,很快,F-16就被分配到美国、欧洲和亚洲的其他战斗机联队中。

F-5的起源是来自诺斯洛普公司内部于1955年展开的N-156设计案,设计目标是一种低成本、维护简单的战斗机。当时这类战机的销售市场并不大,美国陆军曾对于这型飞机的对地支援功能有兴趣,可是美国空军不愿意也不同意让陆军来操作固定翼作战飞机。所以F-5从并未成为美军的第一线战机。

1951年,共和公司自担风险研制了AP-63核攻击战斗-轰炸机,它的宽敞的内置炸弹舱中可以携带致命武器。事实上在七年后才得以进入现役的F-105“雷公”,作为传统的战术轰炸机十分知名,它的翼下挂架也可投掷铁炸弹。

除了单座的喷气式飞机外,美国空军还购买了204架双座的F-16B,它有着全任务航空电子设备和武器,但是载油量减小了17%。1980年,美国空军发布了“多阶段改进计划”,旨在通过附加用螺栓固定的瞄准吊舱来提高F-16的多功能全天候攻击能力。F-16还被赋予使用超视距导弹的能力。新型机被命名为F-16C/D,生产型于1984.年年底开始进入美国空军。新“战隼”,它的非官方绰号”)用AN/APG-68雷达取代了AN/APG一66,改进了自我保护干扰器,可使用的军火范围也更广了。其后的变种机型为了执行反SAM“野鼬”任务配备了更大功率的发动机和HARA导弹。美国海军也于1985年~1986年接收了26架剥离出来的F/TF-16N作为假想敌教练机。随着新的F-16C进入美国空军服役,老的F-16A被移交给国民空中卫队和预备役,其中272架在20世纪80年代末被升级为防空战斗机,布署了AIM-7“麻雀”导弹以保护美国。1991年,美国空军的F-16在“沙漠风暴行动”中初尝战斗经验,在过去的15年中,它们已经历了太多战斗。第2231架也是最后一架为美国空军生产的F-16于2005年交付。

而当时美国政府出台了一系列军事援助计划,需要一种低成本战斗机销售给发展中国家。其中N-156F在众多竞争者中最被看好,稍后成为整个系列中的第一型F-5A战机。第一份生产合约在1964年签订,而第一笔海外订购由挪威于1964年2月签署。到1972年生产结束为止,总共生产了636架F-5A,包括200架双座F-5B。这些F-5B主要担负作战训练任务,除拆除机鼻的M39机炮以外,还保有一定的作战能力。

1955年10月,两架YF-105A进入飞行测试,由于技术上的延迟,第一批75架B型机在1958年5月才进入第4战术战斗机联队服役。F-105的空中总重至少有45000磅,这使它成为有史以来最大的单座单发战斗机,它需要当时能够获得的最大功率的发动机。这就是普-惠公司的175带加力燃烧的双轴涡轮喷气发动机,所有的生产型“雷公”配备的都是这种发动机。

使用情况

使用情况

F-105不只是一架大飞机,还极其复杂,由于进一步的生产问题,美空军第4战斗机联队花了两年时间来适应这种喷气式飞机。

F-16是美国通用动力公司为美空军研制的单发单座轻型战斗机,设计的初衷是用于空中格斗主要,后来经过不断的升级改造成为也可用于近距空中支援、地面攻击、侦察等多种用途的战机,还于1982年被美国雷鸟飞行表演队选为表演用机,至今仍在使用。

尽管这种飞机原本是打算在军事援助计划使用的,但首批1100余架“自由战士”却交付给了美围空军第4441战斗机训练中队,用于训练将要驾驶F-5A/B的外国飞行员。

事实上,直到1960年F-105D出现后,这种飞机的运气才开始好转。F-105D采用了通用电气公司的FC-5全集成自动飞行和火控系统,配备了轰炸计算机、“多普勒”导航系统、导弹发射计算机、自动驾驶器和搜索测距雷达。到1965年,共和公司一生产了610架D型,由美国空军在美国本土、欧洲和日本使用它们。

型号演变YF-16原型机共生产2架
。第一架于1973年12月出厂,1974年2月首次试飞。F-16A第一种生产型,1976年12月首次试飞。F-16B由F-16A发展的双座战斗/教练机。F-16C单座轻型战斗机,F-16A的改进型。1982年12月首飞,1984年7交付美国空军。F-16D由F-16C发展的双座战斗/教练机。1984年9月第一架F-16D交付美空军。NF-16D变稳定性飞行模拟试验机,1988年12月订购,由一架F-16D
block30改装而成。F-16N美国海军选定的超音速假想敌机,用于空战训练,由F-16C改装而成,只对机载设备作了改动。美国海军共订购26架,1987年开始交付,1988年交付完毕。F-16RF-16的侦察型。用以取代正在美国空军服役的RF-4C。F-16XL超音速巡航战斗机。是通用动力公司向美空军提出的F-16改型,作为90年代的多用途战斗机。1989年3月,一架F-16XL被美国NASA用做超音速减阻验证机。F-16/J79中等性能出口战斗机。原准备专供出口,后因一直无人订货,故于1981年停止发展。主要用户以色列埃及土耳其韩国希腊荷兰阿联酋丹麦挪威比利时新加坡泰国波兰智利葡萄牙约旦巴基斯坦意大利委内瑞拉巴林印度尼西亚阿曼

1965年10月,12架F-5A被军事援助计划租借给美国空军,用于在越南进行“小老虎”作战评估。重新命名为F-5C的这种战斗机,配备了空中加油管,用翼尖油箱代替了原来的导弹滑轨。从1967年6月起,飞行了3500多战斗架次。之后,幸存的10架移交给了当时的南越空军部队使用。

使用情况

型号演变N-156F单座的战斗机原型机,只生产了3架。YF-5A:3架原型机供美国空军作为未定的评估试行机。F-5A单座战斗机。F-5A
(G)挪威皇家空军使用的F-5A版本。XF-5A这个番号代表用来做地面静态测试的飞机。F-5C
Skoshi Tiger12架被美国空军用来在越南测试了四个半月的F-5A自由斗士。F-5E
Tiger II单座版战斗机。F-5E Tiger
III智利空军使用的升级版单座战斗机。F-5GF-20虎鲨过渡时期的名称。F-5N智利空军使用过的战机,后由美海军当作假想敌战机使用。F-5S新加坡空军使用的F-5E升级版。侦察型版本RF-5A:F-5A的单座侦察机版本。RF-5A
(G)挪威皇家空军使用的F-5A单座侦察机版本。RF-5E
Tigereye:F-5E的单座侦察机版本。此型飞机有外销沙特阿拉伯、马来西亚及伊朗。RF-5E
TigergazerF-5E的升级版侦察机。此型飞机现由中国台湾空军使用,代号「虎瞰」。RF-5S
Tigereye新加坡使用之F-5S的侦察机版本。训练型版本F-5B:双座教练机。F-5B(G)挪威皇家空军专用的F-5B教练机。F-5-21YF-5B的暂时代号。YF-5B一架装有5000磅推力奇异J85-GE-21引擎的F-5B,后来该引擎成为F-5E使用的原型。F-5D从未生产的教练机种。F-5F
Tiger II双座教练机。F-5F Tiger
III智利空军的F-5F升级型F-5T新加坡空军的F-5F升级型其他国家自行改良型因为1979年霍梅尼推翻亲美的巴勒维王朝,导致伊朗与美国断交,而伊朗用逆向工程的方式拆解分析自有的F-5战斗机,之后由伊朗研发出2款本土制战斗机:Saeqeh战斗机及Azarakhsh战斗机。此型战机可搭配中国制或俄制的武装,或伊朗国产及仿造的美式武装。CF-5A加拿大军队的单座战斗机版,是由加拿大空军空军授权允许以CF-116自由斗士战斗机为依据进行生产,加拿大将其定名为CF-116A。CF-5A(R)CF-5A的单座侦察机版,供加拿大军队使用,生产数量非常少,加拿大将其定名为CF-116A(R)。CF-5D加拿大武装军的双座教练机版,定名为CF-116D。NF-5ACF-5A的单座战斗机版,由荷兰皇家空军所用。NF-5BCF-5A的双座教练机版,由荷兰皇家空军所用。SF-5AF-5A的单座战斗机版,供西班牙空军所用,由西班牙的CASA授权允许生产。SRF-5ARF-5A的单座侦察机版,供西班牙空军所用,由西班牙的CASA授权允许生产。SF-5BF-5B的双座教练机版,供西班牙空军所用,由西班牙的CASA授权允许生产。VF-5A委内瑞拉空军的单座CF-5A,如此编号命名的原因是加拿大空军的一些CF-116转售给委内瑞拉空军。VF-5D委内瑞拉空军的双CF-5D座教练机。主要用户奥地利巴林博茨瓦纳巴西加拿大智利埃塞俄比亚希腊洪都拉斯伊朗约旦肯尼亚利比亚马来西亚墨西哥摩洛哥荷兰挪威巴基斯坦巴拉圭菲律宾韩国沙特新加坡西班牙越南瑞士泰国土耳其委内瑞拉也门印尼

越南战争中,从1965年-1970年,在美国空军的轰炸行动中,这些飞机首当其冲,承担的攻击任务比任何其他美国飞机都多。在此过程中,F-105付出了高昂的代价,在战斗中损失了397架。

在东南亚和D型一起战斗的是双座的F-105F,其中143架最初是于1963年~1964年作为教练机生产的。F型有着加长的机身和更高的尾翼,

1965年-1969年,61架F型经过改造,作为电子战飞机进行定位、分类和攻击敌方地历雷达站,命名为F-105G“野鼬鼠”。

20世纪60年代,幸存的“雷公”被分配给预备役和国民空中卫队。它们坚守岗位直到1984年最后退役。

型号演变YF-105A两架原型机。YF-105B四架修正原型机。F-105B试产机,75
架。JF-105B原型机改装的RF-105B;有3架改装。RF-105B侦察机版F-105B;从未生产。F-105C双座教练机;1957取消,从未生产。F-105D限量生产,有全天候作战的高级航电,于1959年6月9首飞,共生产了610
架。RF-105D侦察机版F-105D,从未生产。F-105E教练机版F-105D,1959取消,从未生产。F-105F双座教练机F-105D,也有作战能力,1963/6/11首飞,生产143架。EF-105F最初版
野鼬,又称之为野鼬 II(野鼬 I 是 F-100),生产86架。F-105G双座版
野鼬,又称之为野鼬 III(野鼬 IV、V 皆为
F-4),61架都是从EF-105F和F-105F升级来。

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