二战德国航空枪炮—作者Skull_Lord_历史军事_好文学网

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接下来,大•杀•器开始出现。

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飞雅特G.55“人马座”是一架单引擎单座的二战时期战斗机,该机于1943-1945年在意大利皇家空军及意大利共和国空军服役。它是由飞雅特在都灵的工厂设计并制造的。
G55被认为是5系列意大利战斗机中最杰出的一个型号。结构特点

7-头痛医头脚痛医脚—–看二战德国航空枪炮的研制发展

MK101
30mm机炮名字里的MK是德语Maschinenkanone的缩写,两个字母都要大写,可不要和美帝海军表示型号的Mk混为一谈了。这种重型航炮主要装备亨舍尔Hs
129攻击机,挂在机腹弹仓的位置上,由10发或30发弹匣供弹。虽然备弹量极低,射速也只有230~250rpm,但它发射的钨芯穿甲弹初速高达960m/s,侵彻力达到了75mm@300m,足够正面击穿大部分二战中型坦克,或者从侧面和背面击穿各种重型坦克,威力相当强劲。

G.55的机鼻装备了一门MG151/20-20mm机关炮,备弹200发,另外四挺12.7mm布莱达-萨法特机枪中,两挺装备在引擎罩上方,另两挺装备在较低的位置,在Sottoserie
O的机身内,每挺备弹300发。

在军事武器装备的发展当中讲究的是战略牵引需求,需求牵引发展。也就是说武器装备的发展要有前瞻性,要和自己的现实情况相契合,不能被局势所左右,最终落入左支右绌疲于应付的地步。而二战德国就是屡屡犯下这样的错误,就比如这里谈的航空武器。

虽然既强力又精确,但MK101高达179kg的重量和发射时巨大的后坐力严重限制了它的应用范围,因此名气不大。但由它发展而来的另一种重型航炮名气就要高出不少,这就是下一节要介绍的MK103。

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二战德国的航空机枪

弹药:30x184mmB

二战时期德国的航空机枪主要有三种口径:7.92毫米、13毫米和15毫米。

理论射速:230~250rpm

7.92毫米口径的航空机枪大致上有三种:MG-15、MG-17、MG-81至于具体性能方面除了可靠性还可以,其他方面性能都说不上出色,加上二战爆发后,战斗机、轰炸机块头越来越大,防御越来越好,使用7.92*57毫米弹药的航空机枪简直就是给人挠痒痒,所以我们还是略过这些没用的东西吧。

自动方式:身管短后座式

MG131 13mm航空机枪

供弹方式:10发或30发弹匣

13毫米的MG-131航空机枪说实在的本身设计出发点就是个错误。它是准备用来替换7.92毫米航空机枪的。而使用7.92毫米MG-15/17系列航空机枪最有名的就是ME-109战斗机了。

MK103 30mm航炮

早期的ME-109战斗机在机头的引擎罩上和机翼内侧各配置了两挺7.92毫米机枪。在前面的文章《对二战德国空军武器装备发展成败的分析》里面就分析过了,ME109战斗机是一架紧凑轻巧的战斗机,其内部空间是非常局促的。

MK103
30mm航炮是由MK101发展而来的,更轻,射速更快,备弹量也由于改用弹链供弹而得到提升。但不同于纯管退式的MK101,MK103采用的是一种导气-管退混合式的自动方式。在击发后,由导气机构驱动完成开锁动作,而管退机构借助后坐力完成抽壳、抛壳和装填次发弹的动作。由于采用低品质的钢材,加上零部件减重,MK103的结构强度比MK101低了一些,所以主用弹是减装药的HE弹,只有用于执行反坦克任务时使用的AP弹才是全装药。

而发展13毫米的MG-131航空机枪的时候目标定位在能够不需要大的改动就可以替换ME-109上的7.92毫米机枪,这就严格限制了MG-131的尺寸大小。托德国佬精湛工业科技的福,这个目标居然完美的达成了,但是不能不付出相应的代价。

这种航炮最早于1943年作为Hs 129 B-1的主要武器投入使用,也曾安装在Fw
190等战机的机炮吊舱中,还曾作为防空炮等。除了重量和后坐依然过大以外,MK103各方面都是一种相当强力的机关炮。

这个代价就是采用了13*64毫米这种缩水版的弹药,与同期美国佬使用12.7*99毫米弹药和苏联使用12.7*108毫米弹药的大口径机枪相比,威力小了一半。而二战中德国空军东线面对重装甲的伊尔-2,西线面对同样皮糙肉厚的P-47和B-17轰炸机,不要说缩水版的13*64毫米弹药,就是美苏两国全威力版本的12.7毫米弹药威力都嫌不足,因此MG-131基本上一面世就落后。

弹药:30x184mmB

其实MG-131本身的技术水准是相当高的。与当时同样使用缩水版12.7*81sr弹药的意大利Breda-Safat和日本的Ho-103比较一下各项指标那就相当出色了。

初速:860m/s(330g
HE,Mine-shell,装药量85g),960m/s(钨芯AP,侵彻力70mm/60°/300 m)

由下表可以看出,MG-131最短、最轻,射击速度最高,尤其是使用了射击协调器后的射击速度更是达到了其他两种航空机枪的两倍左右,弹丸重量大致相当,初速差距只有十分之一左右。

理论射速:380rpm

在二战时期衡量航空武器的指标是每秒钟投射弹丸的质量,如果用这个指标来衡量,MG-131的性能是高于其他两种缩水版的大口径机枪的。

自动方式:身管短后座+导气混合式

如果再考虑到,意大利的12.7*81sr爆破杀伤弹的引信可靠性问题始终没有解决好,经常有引信不发火导致击中目标却不爆炸的情况。而引进意大利布雷达12.7毫米枪弹的小日本遇到了同样的问题,小日本要到1943年才能研制出比较可靠的高爆弹。而MG-131搭配的高爆燃烧弹不仅可靠性很高,装药量也几乎达到了意大利12.7毫米爆破杀伤弹的两倍。那么MG-131实际战斗力会远远超过意大利和日本的12.7毫米航空机枪。

MK108 30mm航炮

但是非常可惜,面对皮糙肉厚的P-47战斗机、B-17、B-24轰炸机以及身披6-12毫米装甲的伊尔-2攻击机,13*64毫米弹药仍然是心有余而力不足。

如果说MK101和MK103是正儿八经的“自动加农炮”的话,那么MK108就只能称为“自动榴弹炮”了。这种30mm口径的航炮使用的是威力远低的30x90mmRB弹,初速仅有540m/s,所以对高机动性的战斗机命中率很差。但是在面对重轰之类的“死鸭子”时,这种航炮装药量高达85g的Mine-shell就能充分发挥其惊人的破坏力——仅需4发就能击落一架B-17,单发命中即可摧毁单引擎战斗机。结合这种机炮高达650rpm的射速,使得装备它的战机成为可怕的重轰杀手。

13*64毫米弹药

MK108有高达80%的零件都是冲压件,而活动部件数量则由于采用了称为Advanced
Primer Ignition
Blowback的自动原理而被减少到最低限度,极大幅度的简化了生产。而全重由于独特的自动原理、短身管和低初速弹药而降低到仅58kg。因此,这种生产和维护都很简单的轻型大口径航炮被德国空军大量使用,由于其发射时独特的砰砰声和相当高的射速,而被盟军飞行员给予了“气锤”的外号。

于是1940年德国人又研制出了MG-151
15毫米航空机枪。这不仅是二战德国综合性能最优秀的大口径机枪,甚至还是整个二战时期最优秀的大口径机枪。其性能不仅彻底压倒二战时期美国和苏联的12.7毫米大口径机枪,甚至连战后苏联使用14.5*114毫米弹药的大口径机枪都不能超过它。

MK108最大的缺点就是初速过低,由此而来的就是弹道严重弯曲和飞行时间过长。即使是对付笨拙的重轰,也需要接近到比较近的距离开火才能保证命中率,在面对密集编队相互掩护的重轰机群时这是相当危险的事情。而对Me
262这种高速飞机来说,过近的距离还增加了与目标发生碰撞的机会,因此虽然很强悍,但这种机炮在战后就没有更多发展了。

基本参数:

弹药:30x90mmRB

全重:38.1kg 全长:1916mm 枪管长:1254mm 弹药:15x96mm
初速:850m/s,1030m/s,960m/s 理论射速:740rpm
自动方式:枪管短后座式 供弹方式:弹链

理论射速:380rpm

其配用的穿甲弹在300m距离上可以击穿厚18mm倾角60度的装甲钢板,这意味着就是T34坦克20毫米的顶部装甲都顶不住MG-151的穿甲弹攻击,哪怕是1944年投入使用的斯大林-2重型坦克的30毫米顶部装甲,只要角度、距离合适仍然可以击穿。

自动方式:APIB自由枪机式

这意味着皮糙肉厚的P-47、B-17/B-24、伊尔-2攻击机都顶不住MG-151/15的穿甲弹攻击。但是问题也随之而来。

BK 3.7 37mm航炮

虽然MG-151/15的穿甲弹可以轻易击穿十几毫米的装甲钢板,使得对手各种战机上的装甲都失去了作用,但是穿甲弹一般不装填或者装填很少的炸药,杀伤后效比较小,这对于块头大,冗余性好,备份系统多的目标比如重型轰炸机杀伤效果不够好。

简称BK 3.7的Bordkanone
3.7出名的原因不是其性能出色,而是它有一个超级出名的使用者:汉斯•乌尔里希•鲁德尔上校!此人要为数以百计的苏军装甲和非装甲车辆的损失负责(还有装甲列车,还有登陆艇,还有一艘驱逐舰,还有两艘巡洋舰,甚至还有一艘战列舰……这家伙简直就是天灾级别的,难怪苏联人悬赏要他的脑袋),而其中相当一部分是来自他的Ju
87G“大炮鸟”。这种专用的反坦克攻击机改型左右翼下各挂载一门由37mm Flak
18高炮改装而来的BK
3.7航炮,发射的380g钨芯APCR初速高达1170m/s,对苏军任何一种坦克的脑袋来说都是灾难性的打击,只是每门炮仅6发的备弹量严重制约了其实战效果,只有在鲁德尔这种技术高超的大王牌手里才是危险的利器。

15x96mm子弹

除了鲁德尔的Ju 87G,另一种装备此炮的机种是Ju
88P-2和P-3,两门炮并排安装在机腹的吊舱内,但是实战效果相当令人汗颜,所以只有极少的数量。

于是德国人就在MG-151/15基础上推出了20mm的MG151/20。

弹药:37x263mmB

四十多公斤的机关炮抱起来小伙子劲真不小

初速:780m/s,1170m/s

平心而论MG-151/20就像MG-131一样也是德国工程技术上的杰作。

理论射速:160rpm

这种航炮是由MG151/15更换炮管再稍作调整而来,新的20mm炮弹是直接将15x96mm弹的弹壳扩口截短再安上一个MG-FF机关炮的20x80mmRB弹头,保留了最大限度的零部件通用性,弹药生产线也能大量使用现有的设备。由于身管长度缩短了150mm,弹头又加重了不少,所以它的弹丸初速很自然的比MG151/15低了一些,只有705~805m/s,弹道性能就显得很平庸了。750rpm左右的射速在20毫米机关炮里面还算不错,搭配射击协调器的MG151/20E电击发版则像MG131一样表现优秀。最重要的是,MG151/20保持了毛瑟枪炮一贯以来的特色—可靠性相当好,很少出现卡壳之类的故障。而同期英国的希斯派诺和小日本的20毫米机关炮都可靠性不高屡出故障。

供弹方式:6发或12发弹匣

因此MG-151/20机关炮整体性能来说除了可靠性其他的都算不上特别出色,真正让MG-151/20成为二战最强20毫米机关炮的是其配用的德国人首创的薄壁高爆弹。

BK 5 50mm航炮

这种高爆弹的弹体是用优质钢材引伸加工而成。在保持足够弹体强度的前提下可以大幅度的减少壁厚,极大幅度的提高炸药的装填量。靠着精湛的制造工艺,20mm的薄壁高爆弹在95g的弹头里装填了18.4g的炸药,战争后期的MX-geschoß在把弹头加重到105g的同时更是把装药量进一步提高到了25g,占弹头重的比例达到了相当惊人的23.8%。而同时期英国20x110mm的130g
高爆弹装药量仅11g,而苏联20x99mmR的91g爆破杀伤弹只有6.7g装药,极大的装药量带来的自然是更强大的杀伤力!

BK 5这种航炮实际上是把三号坦克用的KwK
39坦克炮搬上了飞机,并安装了一套自动装填机构。这种超长的航炮不管装在那种飞机上,身管都会伸出好大一截子,变成类似独角鲸的怪模样。这么巨大的炮对重轰来说自然能从远距离一击必杀,对地攻击的话穿甲威力也不错,但问题在于过低的射速和过大的后坐力导致瞄准困难,命中率十分低下,所以也不算啥好选择。

按照德国军方的统计,对B-17这种极为坚固的四发重轰,平均命中25发这种20毫米薄壁高爆弹就可以将其击落,击落其它四发重轰需要18~20发,而一般单引擎战斗机只能挨4发!

这种航炮主要安装在Me 410上,Ju 88P-4的机腹吊舱也用过,甚至曾试着装在Me
262的机头上,不过对这么小的飞机来说这炮实在太大了,也就没啥好结果。

基本参数:

弹药:50x419mm

全重:42.7kg 全长:1766mm 枪管长:1104mm 弹药:20x82mm
初速:705~805m/s 理论射速:750rpm 自动方式:身管短后座式
供弹方式:弹链

初速:835m/s,920m/s(注意这个HE还是M-Shell型的薄皮大馅,装药量高达350g,不管啥飞机,挨一下绝对要以七零八落收场)

战后德国薄壁高爆弹的制造技术被盟国获得,于是薄壁高爆弹也就四处开花了这是题外话。

供弹方式:22发半环形弹仓

MG FF 20mm航炮

BK 7.5 75mm航炮

MG FF是德军最早装备的20mm航炮,首次出现是作为Bf
109E-1的翼炮。这种航炮是著名的瑞士厄立孔FF
F型机炮的仿制品,体积小重量轻是最主要的优点。代价就是初速低射速慢,弹头威力也比较差,弹鼓供弹也制约了备弹量。尽管MG
FF自身比较简单紧凑,弹鼓却非常硕大,而弹容量却不大,在Bf
109上每门炮的备弹量只有60发,在大不少的Fw
190上也只有90发。综合性能在二战初期只能称为尚可。

类似BK 5,BK 7.5是把PaK 40反坦克炮搬上了飞机。这种怪物航炮装在Hs 129、He
177和Ju 88等双发飞机的机腹下,有着惊人的毁伤能力,而遇到的问题也和BK
5一样,射速太低,后座太大,瞄准困难,于是命中率很悲催。

MG FF 20mm航炮

弹药:75x714mm

于是MG
FF系列从1941年起就迅速被MG-151系列淘汰,对于这种落后的东西我就不贴它的参数了。我们只要知道面对英美重型轰炸机动辄数百架、上千架突袭的严峻形势,德国佬深感强大的MG-151/20毫米机关炮威力都不够用。

供弹方式:12发半环形弹仓

虽然对于庞大的B-17空中堡垒,MG-151/20大约击中25发薄壁高爆弹就可以击落它,但是B-17空中堡垒的自卫火力非常强大,编组成箱型编队的空中堡垒那密集的立体火力网尤其可怕,德国战斗机难以在一次突击当中就命中目标25发20毫米炮弹,德国人迫切需要能够一次打击就能够摧毁空中堡垒的威力更加强大的机关炮。

末了再补两句,汉斯之所以死命的往飞机上装各种大杀器,就是因为老有三位数的四发重轰飞到家里下蛋。回头看看美帝那边,有机炮的战机寥寥无几,除了.50BMG比较给力以外也因为对手没啥像样的大家伙值得用大杀器去打。

于是德国人自然把主意打到了莱茵金属公司战前就开发研制的威力强大的MK-101
30毫米机关炮头上。

回头翻了翻Bf
109的发展史,这种轻型战机的武装一直都不是多强力。E系列装了两枪两炮,到最好的F系列又退回了一门桨毂炮+两挺机鼻机枪的配置,只有阿道夫•伽兰德特别重火力型才有MG131
x2 + MG151/20和MG17 x2 + MG FF x2 +
MG151/20这样子比较像样的配置。对面英国的喷火在F系列出来的时候已经从7.7mm勃朗宁机枪
x8往20mm西斯潘诺机炮 x2 + 7.7mm勃朗宁机枪
x4的方向升级了,德国那边火力不升反降还真少见。

MK-101虽然强大,但是重量高达179公斤,后坐力也很大,射击速度只有240发,使得它不适合配置在德国空军的主力单发战斗机ME-109和FW-190上作为空战武器使用。

笔者的个人观点是,德国在二战中最好的战斗机格斗武备是Fw 190A-6的MG17 x2 +
MG151/20 x4或者Fw 190A-7的MG131 x2 + MG151/20 x4,甚至学Fw
190D拆掉外翼段的MG151/20,只剩13mm机头枪和20mm翼根炮都没有问题。特别是MG131弹头初速和300m飞行时间都与MG151/20非常接近,单独用和拿来给机炮校准都会很不错。另外Bf
109G系列中装机头MG131 x2 +
MG151/20桨毂炮的组合也是不错的,只是这样子的火力比Fw
190弱多了,需要更高的射击技术。

莱茵金属公司受命对其进行改进,他们在MK101的基础上展开研制工作,并在1942年晚期完成了新航炮的设计,新的航炮被命名为MK103。

MK103空炮重量比MK101轻了20%,射速根据弹种不同在380-420(AP)发/分之间。由于MK103采用了轻量化设计,造成MK103的结构强度没有MK101高,这导致了MK103在使用高爆弹药时降低发射药量以减轻冲击,这也降低了火炮初速与射速。不过使用穿甲弹仍采用全装药以获得高初速,满足反坦克任务需要。使用30*184B毫米的M-Geschoss弹初速为840m/s,而使用L-spur曳光穿甲弹初速可达960m/s,100m距离内可击穿80mm装甲。

左边第一个就是MK-108的炮弹,第二个就是MK-101/103的炮弹

MK103结构图

MK-103的威力是没得说。可惜的是体积还是大,重量仍有145kg,后坐力依然过大。德国空军小巧的ME-109战斗机是无法使用它的,就是最大起飞重量有五吨的FW-190战斗机使用它都很费劲。所以强大的MK-103机关炮主要是诸如ME-110、HS-129、JU-88之类的双发战斗机、攻击机、轰炸机使用。

那么面对空中堡垒这样强悍的重型轰炸机的威胁,德国战斗机部队迫切需要威力更加强大的机关炮,在这种情况下,MK-108
30毫米机关炮正好满足了德国空军的需求。实际上它不是德国空军主动开发研制的结果,而是莱茵金属公司1940年的私人行为。只是1942面对盟军轰炸机的猛烈空袭,帝国航空部才发出了新型大口径航炮的招标要求。于是基本上研制完成的MK-108正好满足了需求。

MK-108
30毫米机关炮就好像前面的MG-131和MG-151/20机关炮一样是德国人工程技术上的杰作,走的也是同样的路数,那就是使用缩短药筒的炮弹来达到减轻重量、缩小体积、降低后坐力的目的。。

这种30mm口径的航炮使用的是30x90mmRB弹,更短的弹筒当然是更少的发烧药,初速仅有540m/s,好处是全炮重量只有58公斤,后坐力也大大降低了,于是轻巧的ME-109和较大的FW-190都可以装备它了。后来的ME-262喷气式战斗机可以在机头最多配置四门,这是无与伦比的火力!

ME-262战斗机的机头

MK108的30*90RB炮弹,rb表示底部缩緣

缺点是初速太低,弹丸飞行时间长,弹道也非常弯曲,所以对高机动性的战斗机命中率很差,就是面对笨重的轰炸机也得接近到足够近的距离开火才能够保证命中率。面对每架有上十挺12.7毫米自卫机关枪的空中堡垒B-17所组成的大编队,这本身就是一件相当危险的事情。

B-17轰炸机箱型编队三视图,不管从哪个方向进入,都会遇到多个方向的自卫火力打击

像MG-151/20一样,其本身性能并不是特别出色,但是凭借着德国佬独树一帜的薄壁高爆弹,MG-151/20成为了二战中最强的20毫米机关炮一样,MG-108也配置了薄壁高爆弹,凭借着更大的弹丸,以及德国佬精湛的制造工艺,装药量高达85g!于是带来了惊人的破坏力——仅需4发就能击落一架B-17,单发命中即可摧毁单引擎战斗机。结合这种机炮高达650rpm的射速,使得装备它的战机成为可怕的重轰杀手。

那么上面说B-17轰炸机箱型编队自卫火力非常可怕,那么这里又说装备了MK-108航炮的德国战斗机是可怕的空中杀手矛盾不?其实这一点不矛盾。

双方的火力对对方都是可怕的,就是因为本方都经不起对方的火力打击。于是德国战斗机拦截B-17轰炸机编队的行为就变成了德国飞行员和B-17轰炸机上机枪手的对决,就变成了双方的拼消耗。

训练一个战斗机飞行员要多少时间?按照那个时候的德国标准,150个飞行小时都叫菜鸟。训练一个机枪手要多少时间?不要维护修理机枪,只需要学会瞄准射击,1小时够不够?不够那么10小时够不够?这样美国佬随便就可以轻易拉出成千上万的机枪手来,用机枪手交换战斗机飞行员,德国佬怎么也没有赢的希望。更何况在前面的文章《对二战德国空军武器装备发展成败的分析》里就说了二战德国战斗机飞行员的培训机制大大落后于实际需求。

当然被击落的轰炸机里面也有飞行员,而且还是两个。但是这两名飞行员的培训时间都不如一名战斗机飞行员的培训时间长。

轰炸机本来就机动性不高,而对于飞箱型编队的一般飞行员来说,只需要训练安全起飞降落,以及编队技巧,其他什么天文导航、空中机动规避、轰炸技巧之类的统统不需要,来自司令部的命令就是保持编队,除非被击伤击落都不能脱离编队,领航、投弹时机由长机、先导机负责。在实战中还可以采用一名训练时间较长的飞行员搭配一名训练时间较短的飞行员。这样两名轰炸机飞行员加起来的训练时间可能都不如一名德国合格的战斗机飞行员训练时间长。

因为一名战斗机飞行员需要训练的可不仅仅是起飞、降落、编队飞行这么简单的技能!而是更高级更复杂的空中对抗技能。这样一名德国战斗机飞行员总计训练400个飞行小时,才达到合格可以使用的地步。

但是更倒霉的是,这样千辛万苦训练出来的飞行员在进攻B-17轰炸机编队时,面对轰炸机编队那密集的自卫火力,德国佬还迫切需要的是运气。而运气这东西是不分新手老手的,在《对二战德国空军武器装备发展成败的分析》里就可以看到阵亡在轰炸机编队自卫火力之下的德国空军王牌飞行员有多少!如此惨重的损失德国空军怎么承受得起?!

MK108 30mm航炮

在制造上MK108有80%的零件都是冲压件,而活动部件数量则由于采用了称为Advanced
Primer Ignition
Blowback的独特自动原理而被减少到最低限度,极大幅度的简化了生产。因此,这种生产和维护都很简单,可靠性也非常不错的轻型大口径航炮被德国空军大量使用,由于其发射时独特的砰砰声和相当高的射速,而被盟军飞行员给予了“气锤”的外号。

MK108分解图

虽然30毫米的MK-103和MK-108都是威力非常强大的航炮,但是进入了43年下半年以后,面对东西铺天盖地的轰炸机群和东线漫山遍野的T-34坦克海,德国空军捉襟见肘、疲于应付,这个时候航空武器的发展就是乱了方寸,航炮口径是越来越大,固然有了一击必杀的威力,但是体积与重量、后坐力都是直线上升。

比如说BK 5 50毫米机关炮,这门机关炮实际上就是三号坦克的KWK
39型50毫米坦克炮改进而来,威力固然强大,装药量达到350g的1520g弹丸确实拥有了一击必杀的能力。但是自重高达半吨,后坐力足有七吨以上,一开炮飞机都要剧烈晃荡,导致瞄准很困难,实际命中率非常低。

搭载50毫米机关炮的Me 262A-1a/U4大炮鸟

50毫米的航炮已经很不实用了,德国人还么有满足,甚至把75毫米的pak
40型反坦克炮也给搬上了飞机,这就是德国的BK 7.5
75毫米航炮,当然这回只能用来打坦克。结果遇到的问题比50毫米航炮更严重,后坐力更大,体积重量都更大携带炮弹更少,瞄准更加困难,载机机动性更加下降,生存力也就更差,也就更加不实用。

装在Hs 129机腹下的BK 7.5

那么二战德国的航空武器应该怎么发展?

对于这个问题我当然可以拿出来解决问题的办法,但是肯定会有人说:你这是后知后觉,事后诸葛亮谁不会?所以这里我就不说了。正好刀口谈兵的公众号现在正在连载九二军迷的军改系列文章,我也来谈一谈我们的军改,大家可以对照看看,看看谁的军改更加高明、有效、管用。

作者简介:自由职业者,独立撰稿人,潜心研究中外军事经济政治外交二十多年,对相关问题认识深刻独到。最近才开始整理以前的文档,将在360图书馆和微信公众号同步更新。360图书馆账号:“如去A如来”,微信公众号:“信念就是力量”,欢迎大家关注批评!

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