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>SA 316/319“云雀”III法国

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IAR-99的原型机于1985年12月21日试飞,从1988年开始,IAR-99一共生产了20架。以色列Elbit公司正在与Avione公司合作对另外的18架IAR-99作航空电子设备/驾驶舱升级。结构特点

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法国宇航云雀III型是由法国宇航公司生产的轻型、单发及七座多用途直升机。1985年停产,是云雀II型的后续机型。

直形下单翼;凸起式驾驶舱;单台罗尔斯·罗伊斯Viper632涡轮喷气发动机;翼根进气口。不要与AT-3、C-101、HJT-36、K-8、L-39/159系列、MB-339和米格-AT混淆。

C-101原型机于1977年6月27日首飞。共有88架C-101(E.25“黑鸟”)交付给西班牙。智利国家航空公司获得授权在智利组装C-101飞机。该机型一共生产了151架,1997年停产。

结构特点研制历程使用情况结构特点

主要用户马来西亚

结构特点型号演变结构特点

圆形机头;单台透博梅卡·阿都斯特III B(SA316)或阿斯塔左XIV
(SA319)涡轮轴发动机;轮式起落架。

直线形下单翼;两侧进气口;串列双座驾驶舱;单台霍尼韦尔TFE731涡轮风扇发动机。不要与AT-3、HJT-36、IAR-99、K-8、L-39/L-159系列、MB-339和米格-AT混淆。

研制历程

型号演变C-101BB智利(T-36)。C-101CC智利(A-36),约旦。C-101EB西班牙。

“云雀”III直升机的前身是法国南方飞机公司的SE 3160,1959年2月28日首飞。

在法国航宇公司,“云雀”III改为SA316。“云雀”III是“云雀”II的发展型,具有更大的机舱、更大的动力、改进的装备和更高的性能。

SA319B“云雀”III直升机的动力装置是阿斯塔左发动机。SA
316/319B还授权在印度制造(猎豹)、罗马尼亚制造(IAR-316)和瑞士制造。各型“云雀”III直升机一共制造了1455架。

使用情况

SA
316:阿根廷、奥地利、布隆迪、乍得、中国、厄瓜多尔、埃塞俄比亚、法国、加蓬、几内亚比绍、印度(猎豹和枪骑兵)、约旦、黎巴嫩、马来西亚、马耳他、毛里求斯(猎豹)、摩洛哥、纳米比亚(猎豹)、尼泊尔(猎豹)、荷兰、巴基斯坦(IAR-316和SA
316)、葡萄牙、罗马尼亚(IAR-316)、塞内加尔、南非、斯成士兰、瑞士、突尼斯、委内瑞拉、津巴布韦。

SA 319:阿尔巴尼亚、奥地利、比利时、喀麦隆、法国、希腊、印度、韩国。

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