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安-24,绰号“焦炭”(CokeState of Qatar,第生龙活虎架安-24于1959年始于研制,目标是顶替前苏维埃社会主义共和国结盟友内航空线上接受的大方活塞蒸热机机型。安-24于1957年一月底飞,1963年九月步向前苏维埃社会主义共和国结盟民航单位入伍。安-24共计交付超过1100架。协会性情型号演化布局特征

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伊尔-18“黑鸭”是为满足前苏维埃社会主义共和国结盟中国民用航空公司的需求而研制的新一代涡轮螺旋推进器客机。原型机于一九五三年十一月中飞,命名称叫“雅加达”,新机型于1957年6月20起来在前苏维埃社会主义共和国联盟中国民用航空公司现役。最早可任性选装库兹涅佐夫NK-4或Ivey切恩科AI-20引擎,但从第21架飞机开头,AI-20就改成该机型的科班内燃机。伊尔-18共交给超过800架。组织特征型号演化布局性格

型号演化安-24P消防型。安-24RT与安-24T机型相仿,但在右舷外燃机舱内装载备用涡轮喷气内燃机。安-24V初阶分娩型,装载Ivey切恩科AI-24引擎。安-24V
Series
2对AI-24电动机作了改革,增大了双翅中段的翼弦,接受越来越大的襟翼。安-24PRADOV与安-24V雷同,但装载备用涡轮喷气发动机。安-30优化型,用于航测作业。还或然有许多分头以安-24、安-26和安-32命名的军用机型。

采纳意况

行使直线形下单翼;4台AI-20四桨叶涡轮螺旋线发动机,内部更加深的发动机舱;垂直尾翼连接大型背鳍,水平尾翼下置。型号演变伊尔-18初阶型,蒸汽轮机为NK-4或AI-20。伊尔-18D增大了中心软油箱中的载油量,以增大航程。伊尔-18E换装越来越大功率的AI-20M内燃机,重新设计的机舱可载客110人。伊尔-18V主生产型,装载AI-20K蒸汽油发动机。
(伊尔-18还被看作军事机密和VIP运输机。许Doyle-18从旅客运输航空线退役后,被改装成货机,机身后部安装大型货舱门卡塔尔

运用直线形上单翼;翼下两台Ivey切恩科AI-24四桨叶涡轮明轮叶斯特林发动机;后掠式背鳍;下置水平尾翼具备小幅度上反角。

型号演变伊尔-62:初叶坐褥型,装载了库兹涅佐夫NK-8斯特林发动机;伊尔-62M:改过型,选择索洛维耶夫D-30KU外燃机;伊尔-62MK:加固型,载重量更加大。

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布局特征选用状态型号衍变协会特色

行使后掠式下单翼;机身后部安装4台NK-8或D-30涡轮电扇蒸汽轮机,每侧两台;后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼,垂直尾翼上有优异的梭型整流罩。

LOT波兰共和国航空007号班机-1977年11月四日,风流倜傥架伊尔-62飞机从LondonJohn·FitzGerald·Kennedy国际飞机场飞往Poland多伦多肖邦飞机场。就要降落时飞机引擎失去重力,飞机失去调整,坠毁在Poland雅加达,全机87个人无生平还。LOTPoland航空5055号班机-一九八七年110月9日,飞机起飞后尽快坠毁于Poland雅加达,全机1捌14位无人生还。

伊尔-62,北北冰洋公约协会代号“文豪”(ClassicState of Qatar是为前苏维埃社会主义共和国联盟中国民用航空公司部门徒产的长途喷气式客机,于一九六四年九月四日展布,其性状是机身后部装载的4台涡轮电扇内燃机以至较高的垂直尾翼。1965年七月3日首飞,但结束1966年八月三十日才起来服兵役。共提交289架。

重大事故

伊尔-62设计必要载客105人,可不着陆直飞多伦多至London航道。1964年四月底先架原型机首飞,原安插装库兹涅佐夫HK-8涡轮电扇电动机,但绝对不可以定期交付,所以首先架原型机一时改装留里卡涡轮电扇发动机,3架原型机实行了
4年飞行测量试验专业。

1966年五月十日,伊尔-62第贰次飞圣保罗至费城航道,1968年三月尾叶飞雅加达至London航程,后来代替图-114从伊斯坦布尔飞London、法国巴黎、东京(TokyoState of Qatar等航空线,成为前苏维埃社会主义共和国缔盟中国民用航空公司主要国际航空线客机。由于伊尔-86远程客机研制失利,同期此外流行远程客机数量很少,伊尔-62继续当作俄罗丝中国民用航空公司营业远程国际航线的新秀,那一个飞机好些个安装了最新导航、通信系统及减弱噪音和污染的引擎短舱,以满意有关适航规定。

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