二战中,纳粹德国到底给了日本多少黑科技?给它火箭喷气战斗机也没造出来

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1941年的年底,当日本以六艘航空母舰以及300多架舰载机的庞大兵力对珍珠港展开偷袭时,包括当时被日本军力震慑的盟军各国家,也不曾想到元气大伤的美国海军仅仅2年零10个月就将日本海军主力消灭在太平洋西岸。当把战前将近20年的战争资源储备用尽,日本军方乃至主流社会所做的,不是反思自己卑劣的侵略和战争行径,反而走向了一种变本加厉的疯狂状态。在政府每日高呼“一亿玉碎”的疯狂状态下,人的生命和所谓“武士道”精神相比,成为一种可以消耗的国家武器。今天就让我们来仔细盘点一番这些让大和民族上演最后疯狂的自杀道具吧。

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秋水局地战机是1944年7月,根据从事日德秘密联络任务的海军伊29号潜艇,从德国带回的ME163火箭截击机机体图纸与简单说明资料,进行试制生产的火箭截击机,原打算大量制造用于拦截美军轰炸机,海军还给予了火箭截击机秋水这个名称,交给三菱公司进行试制,但另1艘运输ME163详细技术资料以及发动机实物的潜艇被盟军击沉了,日本只得根据些照片与简易说明书,自行研制火箭发动机。使用情况型号演变使用情况

“神风”特攻飞机

纳粹德国到底给了日本多少黑科技?

日军1945年8月下令,秋水立即投产,并要求在1946年1月达到月产1000架的生产能力,大部分为海军用于本土决战的自杀攻击机,一部分安装30mm机炮并携带空对空火箭为海军与陆军的截击机,用于在截击B29的防空战中碰运气,除此以外三菱还在试制安装喷射发动机的秋水教练机与自杀特攻机,但8月15日战争就结束了,秋水的生产停止,战争结束时秋水只有2架火箭型样机制造完成,此外还有用于训练秋水飞行员的50多架无动力秋水型滑翔飞翼,编号MXY8被称做秋草。

“神风”(日本文化中的“神风”是指元朝海上舰队在征服日本的前夜,突遇一场狂风导致全军覆没,意外狂喜的日本人将这场狂风谓为“神风”,并立碑纪念)特攻队的出现,有着深刻的历史背景,在当时军国主义思想占统治地位的日本,对太平洋战场上的节节败退并不甘心。以武士道精神武装起来的日本“皇军”
决心“宁为玉碎,不为瓦全”,以“必死的决心”来效忠天皇,一方面削减美军的实力和锐气,同时又为“本土决战”赢得时间。“神风”特攻队便是在这种背景下出生的一个“怪胎”。

众所周知,二战时期的日本与德国和意大利在1940年结成了“邪恶轴心”,妄图共同瓜分世界。1942年1月,德意日又达成了更加具体的军事协议,规定了三国的作战范围和任务,以及在经济、军事、经济和技术情报方面的“合作意向”。但日本与德意之间在地理上相隔遥远,相互之间如何往来交流就成了大问题。在苏德尚未开战时,日本一般通过苏联直接前往德国,在苏德开战后,这条路就行不通了。

型号演变主要型号:秋水(J8M1)海军的编号。秋水(KI 200)陆军的编号。
特殊练习机 秋草 [ MXY8 ]无动力滑翔练习用机。

“神风”特攻机装载的弹药重量因机种而异。由“零”式战斗机改装的特攻机为250千克炸药,由99式双发轻型轰炸机改装的特攻机为800千克炸药。特攻机的具体攻击方式有三种:水平攻击、急降下攻击、直接攻击。杀伤机理靠的是撞击时引爆炸药爆炸的巨大的化学能和俯冲的巨大动能“双管齐下”,给美舰以重创。最初的攻击行动多为特攻机连同炸弹一同撞向美舰。后来多采用先投炸弹、再撞美舰的战法,使攻击的威力大增。为了表示“必死”的决心,“神风”特攻机只携带单程燃料,有去无回。更绝的是,日本人对某些特攻机的起落架作了“技术处理”,使特攻机一起飞起落架便自行脱落。特攻机不能在任何地方平安降落;还有的在驾驶员登机后由外面将舱门反锁上,使特攻人员只有撞向敌舰一条路。“神风”特攻队的首战是莱特湾战役,在这次战役中,日本海军共出动“神风”特攻机55架,击沉美航母一艘,重创4艘。而随后的冲绳岛战役是投入“神风”特攻机最多、最为惨烈、最为疯狂的一次作战行动,共有约2000架“神风”特攻机参加了此次作战行动,并造成了盟国海军的24~26艘大中型舰船被击沉,176~202艘被击伤(包括修复后二次被击伤者)。然而,机关算尽太聪明。“神风”特攻机尽管疯狂,并取得了一定战果,但损失最多的还是日机,“神风”特攻机终究不能挽救日本军国主义者必然灭亡的命运。

▲德意日“会师中东”的“战略规划”

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不可谓不“宏大”,但他们被分隔

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欧亚大陆两端,交流配合是个难题

▲一群日本女学生在机场挥舞着樱花枝“欢送”即将起飞的“神风特攻队”队员

行不通的空中航线

▲撞击美舰瞬间

开辟空中通道就被轴心三国提上了日程,这项“艰巨任务”最终由远航经验丰富的意大利空军实施。1942年6月29日凌晨05:30,由穆斯塔克利中校驾驶的SM.75GA型飞机携带了大量外交和作战文件从罗马起飞,在德军占领的克里米亚半岛降落加油后再次起飞,穿越苏联领空飞行了6000公里,在惊险地躲过了苏军的防空炮火和战斗机拦截后,这架几乎燃油耗尽的飞机在7月1日15:30降落日军控制下的包头机场。在此涂装上日本标识后,于次日飞抵东京,7月16日开始按原路返航,7月20日降落在德军控制下的敖德萨机场——在二战中“主要负责搞笑”的意大利人竟然圆满完成了这一远航“壮举”。

▲拍完照后,这些神风都葬身鱼腹了

澳门新葡亰赌全部网址 ,▲意大利灰机“远征”日本,虽说成功却也失败

“樱花”特攻机

因为这条航线仅此一个“航班”就结束了

“樱花”特攻机代号MXY-7飞机,其可看作是一枚人操自杀“巡航弹”,美国将MXY-7飞机称为“八嘎”弹。这种自杀弹的弹身极其简陋,为木制结构,前部配备一枚1.2吨的弹头,尾部有火箭发动机,里面坐着一名飞行员。MXY-7最高飞行速度可达到630千米/小时,向下俯冲时速度可以达到1040千米/小时,航程为36千米,MXY-7的原理类似于现在的巡航导弹,不过它的导引头很特殊,是一名活生生的飞行员。“樱花”自杀弹没有起落架,根本无法降落。自杀式攻击一旦发起,人和飞机都玩完了。“樱花”采用轰炸机挂载,在进入射程后进行投放,然而很多轰炸机载机在没进入投放距离前就被击落。在美舰密集的拦截下,特攻机也鲜有战果。整个战争中只炸掉一艘美驱逐舰。所以后来“樱花”就和它的名字一样,很快消失在了战场上。总体来看“樱花”是日本人一种丧心病狂,得不偿失的武器发展计划。

这条空中通道虽然被证明是可以使用的,但确实危险并且效率低,因此日本并没有对这个航线产生兴趣,对意大利机组也只是好吃吃喝地招待一通就算了。在日本偷袭珍珠港后,二战在全球范围内展开,德意和日本之间不仅空中和陆地渠道不再能走得通,同盟国的封锁也导致海上通道的断绝。在这种情况下,德日两国不约而同的都想到了潜艇——虽然有距离远时间长的缺点,但能在盟军眼皮底下搞跨洲运输,除了隐蔽性强的潜艇外,也别无他法了。

▲被美帝缴获的“樱花”弹

走海底的“柳输送”

▲搭载“樱花”的1式陆攻模型

从德国到日本的“进口”运输被日本称之为“柳输送”,“出口”则称为“反柳输送”。通过这个行动,德日得以实现“互通有无”——德国得到了日本提供的橡胶和稀有金属等战略物资,日本则从德国获得了各种先进技术和实物。而日本从德国得到东西之一,就是潜艇本身。二战中日本共“进口”8艘潜艇,其中德国6艘,意大利2艘,其中两艘是通过向德国输送各类战略物资来交换而获得;其余六艘是在德意两国投降后,他们在东南亚的潜舰被日本所俘获而得。

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▲已经在吴港换上了日本涂装的吕-500

▲居民家中的“樱花”

1943年5月10日,德国海军IXC型U-511号潜艇离开法国洛里昂港,驶往日本控制的马来西亚港口槟榔屿。这艘潜艇所载的货物有水银、铅、铝、光学玻璃、奔驰公司生产的柴油发动机、Me-163飞机的全套图纸,还有9名乘客——轴心国三方委员会日本代表纳村直邦海军中将、日本陆军医疗局杉田支少佐、德国驻汪伪政权“大使”沃曼、潜艇技术人员等。U-511于7月5日到达槟榔屿,8月7日抵达日本吴港后被更名为吕-500并加入日本海军。

“神龙”特攻机

那么德国艇员怎么回去呢?其实不用回去了,他们搭乘意大利货船“奥索尔诺”号又回到槟榔屿,成为该基地德国潜艇的后备艇员和修理、维护人员。大家可以数一下U-511这一趟带了多少任务——距离远,风险高,跑一趟不容易,只好来一次就尽量多办点事。德国宣传机构将U-511描述为希特勒送给日本天皇的礼物,但实际上是作为日本提供的橡胶和鱼雷部件等物资的“报酬”。不过日本对这个“报酬”的评价不高——水下航速低、柴油机可靠性差、通风制冷设备不佳、续航力低……。这艘潜艇事实上也没有再取得战果,其结局是1946年4月30日被美军凿沉在舞鹤湾——日本人做了一笔不大划算的买卖。

“神龙”飞机属于日本海军X档案秘密战机,其同样是一种由火箭推进的自杀式攻击机。该型飞机的机长7.6米,翼展7米,高1.8米,配备16-24枚非制导火箭弹,以及1枚重500千克的机首弹头,据说还有改装4门五式30毫米机关炮的方案。“神龙”与震电相同都是由MXY6前翼滑空机发展出来的,也可以说就是震电的火箭型。“神龙”原本计划用做截击美军B29高空轰炸机,但由于战争末期日军展开了自杀特攻,而火箭机完全可以设计的十分简单,神龙的造型布局可以达到非常高的速度,所以日本海军决定使设计中的神龙按自杀特攻飞机的路子发展,神龙自杀攻击机将使用木制机身设计,而且飞机尺寸大大缩小,这样根本无需复杂的工厂与设备就可以生产神龙,保证神龙的大量生产,而且木制的神龙也难以被雷达捕获,行踪更加隐秘。

▲伊-30运送的E14YI水上飞机,德国得到这架小飞机

“神龙”的发动机为2具液态火箭,气动外型相当适合高速飞行,在神龙生产前,他的滑翔机型就已经进行过了滑翔试验,在无动力的情况下,大角度俯冲的滑翔速度就超过了800公里/小时,预计“神龙”最高俯冲速度可以达到1000公里/小时左右的速度,“神龙”作战时可以捆上几枚火箭直接发射升空,然后点燃主发动机,迅速爬升到10000米以上高度,转向敌人舰队方向,滑翔上百公里远,滑翔时的平飞速度超过600公里/小时,大角度俯冲时达1000公里/小时左右,如果目标距离神龙的起飞点距离很近,神龙也可以点燃主发动机直接对准目标飞过去,以超过900公里/小时的速度撞过去。

并没有什么卵用,更多的是“精诚团结”的象征意义

不过“神龙”还在最后设计中战争就已经结束了,所以神龙只有试验用的滑翔体,至于“神龙”特攻机战时并没有进行过真正试制,战后美国缴获了“神龙”的设计资料,并进行过研究,指出这是一种非常可恶的武器,不过同时也指出该机的设计非常新奇,如果战争继续拖下去,让神龙真的大量投入实战那对于美军来说绝对是场噩梦。

U-511远航日本并不是德日间的第一次潜艇往来——早在1942年4月11日,日本就派出了远藤信夫中佐指挥的伊-30潜艇,搭载着3300磅云母、1542磅虫漆、九一式航空鱼雷图纸和一架E14YI水上飞机等物资,从吴港出发,经东南亚和南非前往德国占领下的法国。4月20日到达马来西亚槟榔屿,补给后前往东非海域,在马达加斯加还击伤了一艘英国战列舰,击沉了一艘英国油船。在好望角附近还曾被南非的巡逻机发现,好在艇员训练有素,迅速下潜后成功逃脱。在出发了三个多月,绕过了半个地球后,伊-30于8月5日抵达法国洛里昂港,成为“柳输送”中第一艘完成任务的日本潜艇。

▲“神龙”想象图

▲伊-30属日本イ15型潜艇,水下排水量可达3600吨

Ki115“剑”式特别攻击机

补给一次可航行上万海里,是二战中数的着的大型远

Ki115“剑”式特别攻击机由于使用零件非常少、制造极其简单,所以生产成本很低,尤其适合大规模生产。这种自杀式飞机的机身可以半埋1枚800千克的炸弹,其最大速度超过500千米/小时,从6000米空中俯冲时的速度为800千米/小时。日本陆军原本计划生产6000架Ki115自杀式飞机,以便用于本土决战。海军也看到这种飞机的潜力,将其称为“藤花”特别攻击机。但“藤花”特别攻击机刚刚投入生产,战争就结束了。

洋潜艇,用来搞“柳输送”再合适不过了

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纳粹德国对伊-30的到来非常高兴,雷德尔元帅和邓尼茨上将都亲往迎接,远藤信夫还被授了铁十字勋章。8月22日,伊-30潜艇返航,所载货物包括一套完整的防空雷达图纸、黄金、弹药和卡尔·蔡司光学仪器,以及价值1亿日元的工业钻石和50部“恩尼格码”密码机,还有一名乘客——在德国学习雷达技术的铃木亲六海军技术员。伊-30于10月13日抵达新加坡,但返回吴港基地时,因触碰了水雷而沉没,雷达图纸被海水浸泡,全部损毁,“恩尼格码”也没剩下几个,这笔生意日本人又亏了。

▲Ki115“剑”式特别攻击机三向想象图,从图中看跟“神龙”类似

▲伊-8在 8月20日与U-161在亚速尔群岛以南海

“梅花”特别攻击机

域会合后前往布雷斯特港,这艘潜艇的奇葩之处

“梅花”特别攻击机可以称为是V-1火箭的有人版。这种飞机可以安装1枚100~250千克的航弹。它的空重为750千克,乘员1名,最大起飞重量为1430千克,最大飞行速度为556千米/小时,航程为280千米。同“藤花”的命运一样,这种飞机刚刚投产几天战争便宣告结束。

是甲板上的140mm的火炮

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1943年6月1日,排水量达3600吨的伊-8远洋潜艇从吴港出发前往德国,所载的货物有氧气鱼雷和发射装置、最新水上侦察机和热带作物产品,此外还有搭载有赴德国接收潜艇的一队艇员。伊-8在中途与前来接应的德国潜艇会合后,于8月31日抵达法国布雷斯特港。

▲“梅花”特别攻击机模型图

装载了大量德军技术装备和光学器材后,于10月5日返航,12月21日返回吴港。伊-8也是在“柳输送”中唯一安全往返的潜艇。但是搭乘伊-8前去接收潜艇的艇员却运气不好——他们所接收的U-1224潜艇在返回日本途中于1944年5月13日被美军驱逐舰击沉,也就是说日本实际上只从德国获得了U-511一艘潜艇。

“回天”鱼雷

比较有意思的是,伊-8还顺便捎带回了德国FLAK38四联装20毫米高炮和SK-C/30型83倍口径37毫米双联装高炮。在布雷斯特港停留期间,德国将这两种火炮安装在了伊-8的甲板上,等于是这艘潜艇扛着三种火炮远涉重洋回到了日本。这两种高炮是二战中德军的常见装备,论其性能也只能说是尚可,跟日本运来的水上飞机一样,实际上没有什么卵用,只是起个“表态”作用。

“回天鱼雷”是日本在二战末期研制的一种由人直接操控的自杀式鱼雷,有着人操鱼雷的别称。日本希望借用这种武器扭转战局,但最后还是无力回天了。这种鱼雷的直径为1米,全长14.75米,形状与正常鱼雷基本相似,只是体积稍大一些,构造十分简单。整个雷体分为前中后三部分:前部是炸药舱,装满了烈性炸药,外加一套接触引爆装置,与中部驾驶舱相连;后部是机器舱,一般配有一主一副二台柴油发动机;中部是驾驶员座舱,由于前舱装药太多,以致驾驶舱非常狭窄,仅能容一人蜷曲而坐。舱内安装了:可用于操纵鱼雷艇的驾驶盘、一部捕捉攻击目标的潜望镜,此外还有少数必备仪表。自杀队员进入驾驶舱后,舱门立即水密关上,此后便不能打开。因此“回天”鱼雷一经发射,只能一往直前,发现目标后即与目标同归于尽。鱼雷实际上是一枚装人的鱼雷肉弹。“回天鱼雷”共发展了5种不同的型号,1-4型由九三式鱼雷改造,10型由九二式鱼雷改造,2、4、10型只制造了少量而且不曾投入作战,3型还只是在概念阶段。实际使用的1型有炸药量1,360kg的弹头,大约制造了400枚,实际使用了100多枚。

德日交流的“成果”——日本的“262”

“回天”鱼雷一般放置于潜舰与水面舰的甲板上。一只潜舰可以载运3-6个回天鱼雷。虽然可以在潜航时使用,但其设计大大限制了搭载潜舰的潜航深度。其操纵员必须于潜航之前进入鱼雷,使潜舰无法于距离敌舰较远时开始潜航。故搭载回天的潜舰经常成为美军的目标,共被击沉了8只。“回天”鱼雷实际操纵困难,至终战为止,接受过“回天”操纵训练的海军兵学校、海军机关学校、予科练、予备学生共1,375人,出击与战死者实际仅有106人。据后来太平洋海军舰队统计,“回天”鱼雷在停战前的3个月里共击沉美军运输船只15艘、巡洋舰2艘、驱逐舰5艘、水上飞机母舰1艘、不明舰种6艘,合计共29艘。

但要说“德日交流”一点成果都没有也不对——通过“柳输送”,日本还是获得过不少第三帝国的黑科技,倘若日本能把这些先进技术率先开发出来,战争至少还得再多打上几年,这是一个让人想想也感觉有点后怕的事情。

▲“回天”鱼雷结构图

▲Ki-162和He-162A几乎完全一样,其机身下多

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出来的东西是一台起飞时使用火箭助推发动机

▲搭载“回天”鱼雷的潜艇和即将出击的自杀队员

众所周知,纳粹德国在二战期间开发出了He-162A
和Me-262喷气式战斗机,这自然要提供给盟友——日本通过“潜艇外交”拿到了He-162A的图纸后,由“立川飞行机株式会社”担纲,开始山寨He-162A,这就是日本的
Ki-162喷气式战斗机,但由于战争后期资源吃紧,所以没有研发实机,仅仅存在于图纸上。战后这个“立川飞行机株式会社”改名为“立飞企业”,不再从事航空制造,变成了一家从事不动产租贷业的公司。

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另一家日本的著名航空企业中岛,则负责山寨Me-262。这项工作开始于1944年,日本通过“柳输送”从获取了Me-262的图纸之后,决定也研发一款单座双发的喷气式飞机。中岛公司研发机身,引擎由日本军队控制下的“海军航空技术厂”开发。这种日本的“262”被称作“橘花”,不过“橘花”的设计目的是喷气轰炸机,所以并没有安装机炮。

▲博物馆内的“回天”鱼雷

与Ki-162不同,“橘花”可是造出了实物的,只不过由于战时物资短缺,“橘花”的机身和机翼用木钢制造,主轮使用了零式五二型的起落架,前轮则是“银河”飞机的轮子。1945年6月25日“橘花”原型机出厂,8月7日由木更津航空队进行了首飞,但是上天时间太晚,已经来不及改变什么了。日本投降后,“橘花”被美军缴获,日本“航空救国”的梦想就这样破灭了。

“海龙”自杀潜艇

▲“秋水”靠火箭发动机“升天”,靠惯性飞行

“海龙”自杀潜艇是在1943~1944年间设计的,从1945年年初开始生产。该型自杀式潜艇的排水量为19.3吨,全长17.2米,宽1.3米,高1.3米,乘员2名,水上航程为830千米,水下航程为70千米,其水上航速为13千米/小时,水下航速为19千米/小时。武备方面,“海龙”自杀潜艇配备有2枚450毫米的鱼雷或重量为600千克的爆炸物。该袖珍潜艇主要用于攻击海上航行中或锚地停泊的敌人大型战舰,这型潜艇有一对可以控制潜艇在水下做翻滚俯仰运动的短翼,号称水下战斗机。战争末期这型特殊袖珍潜艇服役,准备用于本土决战,但本土决战并未爆发。

是一个从创意到实践都很失败的飞机

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不过胜在比较萌,最下方是无动力的

▲博物馆内的“海龙”自杀潜艇

验证滑翔机,它的名字叫“秋草”

“震洋”EMB

1943年12月17日,日本伊-29潜艇带着217吨锡,钨和橡胶等战略物资,以及氧气鱼雷实物,从新加坡出发,次年3月11日到达法国里昂港,卸下货物后,装载上德国Me-163喷气机的实物和资料(图纸,使用说明书和发动机燃料的化学方程式)、对空雷达等物资后返航,同时搭载了在德国进修的日本“空技厂”严谷英一技术中佐。

EMB是“爆炸摩托艇”的英文缩写,堪称是日本“海上轻骑敢死队”。在EMB中,最著名的当属日本在二战期间制造的“震洋”特攻摩托艇。和“回天”人操鱼雷相比较,“震洋”特攻摩托艇算得上是廉价的特攻兵器,因为它只要在摩托艇上装上烈性炸药即可。1944年4月,这种“决死兵器”由日本第10技术研究所专门研制,按照日本军部的设计要求,“震洋”艇主要由摩托艇加以改造。其艇长约5米,宽约1.2米,全重约1.4吨,动力装置为汽车用的汽油机,加以必要的改造后装艇,功率49千瓦,最大速度约25节,艇员为1人。为了能达到撞击敌舰的效果,设计者特别为每艘艇的艇艏安装撞击起爆的撞角引信,以引爆艇内250公斤高爆炸药。此外有的“震洋”艇还装有120毫米火箭发射器,五型上还装有13毫米机枪。“震洋”艇的前上方装有割网器,用来割断渔网或伪装网等。艇的主体用胶合板制成,这一方面反映出研制者想尽量减轻整个特攻艇的重量,另一方面也反映出在美国空军大规模轰炸的沉重打击下,日本的钢材已极度匮乏。

伊-29于7月14日回到新加坡,由于被催得紧,严谷英一带着资料改乘飞机回日本,而伊-29在途中被被美国潜艇“锯鳐”号击沉于巴士海峡,Me-163和对空雷达等重要物资全数沉入海底——日本这一单买卖可是亏大发了。好在还有严谷英一手上的资料,日本最大的军工企业三菱开始以此为基础山寨Me-163。

“震洋”特攻艇的战法是“隐蔽待机,突然接敌,群起攻之,同归于尽”。一般隐蔽在海军基地的洞穴里,待敌舰来袭时突然冲出,以最高速度冲向敌舰,靠“群狼战术”与敌舰同归于尽。从日军枉费心机建造自杀艇到战争结束,共有520多艘自杀艇、1636名自杀攻击艇员在与美军舰船的冲撞火光中成为日本军国主义的末日冤魂,期间最大的战果是1945年2月,在菲律宾的科雷希多岛冲的作战中,击沉美军登陆舰一艘,重创美海军的巡洋舰一艘、驱逐舰一艘和两艘辅助舰。这是“震洋”艇动用规模最大并取得一定战果的一次作战行动,而其他“震洋”艇几乎就没有实战的机会,变成为一堆废船,也成为日本穷兵黩武的笑料。

1944年12月26日,木制滑翔技术验证机试制完成并试飞成功,一名飞行员得意地写下了诗句“拔出秋水露三尺”,于是这个萌物就得名“秋水”了。不过装上了火箭发动机的整机试飞则非常失败,不仅发动机爆裂,飞机坠地解体,试飞员也丧了命,“秋水”就此暂停,最终在地面上迎来了“终战日”。

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1943年,日本得到了德国阿古斯脉冲喷气发动机的技术资料,后来又得到了V1导弹的资料。到了战争后期,日本川西公司开始研制使用生产成本低、加工简单的脉冲喷气发动机的“国民紧急制造飞机”,最终方案被称为“梅花”。实际上是在德国V-1导弹基础上改造的单翼机,喷气发动机布置在机身上方,推力3528牛,翼展6.6米,机长7米,最大航速740千米/小时,头部装250千克炸药,能自行起飞,性能优于“樱花”,但“梅花”仅制成2架,没有在实战中应用。

▲在冲绳发现的“震洋”一型艇

让人惊出冷汗的末班“柳输送”

▲“震洋”自杀艇结构图

1945年4月15日,正当苏联红军正在攻打柏林之时,德国二战时吨位最大的潜艇U-234奉命出海,驶离挪威克里斯蒂尼亚港,前往日本。由于感觉大势已去,希特勒下令在这艘潜艇上装载了尽可能多的物资,总重达三百多吨,包括两架Me-262喷气式战斗机的部件、一枚HS-293制导滑翔炸弹、V型导弹零件、喷气式发动机、火控系统,外加1吨重的外交信函。但最神秘的是10个标着“日本陆军”字样的圆筒,除了艇长外,谁也不知道里面装的是什么。

“伏龙”单兵水下攻击系统

▲U-234的满载潜航排水量为2700吨

“伏龙”单兵水下攻击系统,又称“伏龙特攻队”或“人间机雷”,是日本在二次世界大战即将结束的1945年,为进行所谓的“本土决战”开发出来的一种水下单兵作战武器系统,与“樱花自杀机”、“震洋特攻摩托艇”、“回天鱼雷”一样,都是所谓的“特攻兵器”,即有去无回的自杀性武器。同其他系统相比,“伏龙”的技术含量很低,仅有由潜水员、1枚15千克的五式水雷和1根5米长的竹竿构成。发起攻击时,潜水员负责用水杆把水雷放置到美国海军舰艇的底部。放置结束以后,潜水员可以离开。虽然按照这个设想,潜水员具备生还的可能性。但这种可能性也非常低,因为他们面临的是有重兵把守的美国海军军舰啊,实际上也无异于自杀。由于日本很快无条件投降,“伏龙”系统实际并未投入实战使用。

比日本的大型潜艇还是小了不少

▲“伏龙”系统作战示意图

但德国的“末日输送”也只能靠它了

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除了货物以外,还有12名乘客——吉哈德·菲莱克中校,日语流利的德国海军工程专家,他的任务是指导日本海军修筑新船厂;理查德·鲍拉中校,军械专家,精通新式技术装备;海因利奇·海伦道恩中校,舰载高炮技术专家;恩利奇·凯瑟莱将军,他是德国空军驻波兰、挪威和法国的“斯图卡”轰炸机部队最高指挥官,任务是帮助日本空军组建使用
Me-163和Me-262的部队,他的两位副手分别是E·孟兹尔上尉(航空通信和雷达专家)、弗利兹·冯·桑德拉特中校(高炮技术专家)

▲“伏龙”系统的四面照片

此外还有两名日本人——三等海佐朝永,潜艇专家;一等海尉庄司源三,战斗机专家。从搭载的货物和人员来看,希特勒把最后的希望寄托在东方,希望能把德国已经来不及使用的“黑科技”和智力资源送到还在“坚持战斗”的日本,以完成他的“遗志”。

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▲已经投降并被押往诺福克群岛的

▲“伏龙”系统小兵人模型

U-234,指挥塔已经挂上了星条旗

以上就是笔者整理的日本在二战期间研制的自杀式攻击武器,真可谓花样多多。不过,日本人发起自杀式攻击的手段远远不止这些。比如,陆军就“发明”了人弹攻击坦克的方法,或在美军士兵接近时,日本兵用手榴弹往头盔上一磕,然后同美国士兵同归于尽,就连日本二战的骄傲“大和”号战列舰在最后一刻都被用来执行所谓的自杀玉碎任务,最终落得一个被美帝飞机暴打沉入海底的可悲下场,虽然从日本的角度来看这是“壮烈的玉碎”,但笔者将其称为花样作死方法。其实日本最大的作死莫过于发起侵略战争,20世纪初的战争既给其他国家的人民造成了巨大的灾难,同样本国也留下无数的孤儿寡母。

但希特勒想得太美了,U-234在中途收到德国已经投降的电报,在经过了一番思想斗争后,艇长决定向美国投降,两名日本人则选择了服安眠药自杀。等美军登艇检查后,才发现他们俘获了一艘多么重要的潜艇——那十个圆筒中装着的,竟然是总重量高达560公斤,足够制造两枚原子弹的铀化合物!

很难想象,如果这些货物顺利到达日本,会有什么样的后果,因为日本也正在研制原子弹,但始终为原料不足所困。而一旦原料充足,以日本的疯狂劲头,会不会不顾一切地抢先造出核武器呢?这真是一个让人后背冷汗直冒的事情。据说这批轴原料被美国获得后,真的拿去造原子弹了,并且扔到了广岛长崎,倘或真是如此,这可就是日本“柳输送”中亏得最大一笔了。

在娱乐中品味历史

关于U-234的这段历史在1993年被拍成了电影《U-234死亡使命》,由德国导演弗朗克·贝尔指导,乌尔里奇·穆赫、小林薰、大桥吾郎等主演。此片在豆瓣上的评分为7.1,属于中上等,是一部值得一看的二战冷僻题材电影。

如果小伙伴们想体验一下在“柳输送”中出现武器,有如下几款游戏可以用来过把瘾——《使命召唤2》、《战机世界》和《战争雷霆》。在《使命召唤2》里,可以一试FLAK38型20毫米高炮的爽快感;《战机世界》和《战争雷霆》里,可以玩到“秋水”和“橘花”。至于潜艇,可以去找一款老游戏《猎杀潜航》来玩玩,不过这个游戏节奏较慢,还得具备点计算提前量的能力,对几何有点要求,不知道你会不会喜欢呢?

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