二战日本海军:我们有零战!陆军:我们有疾风,不比你们的差!

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原标题:二战日本海军:我们有零战!陆军:我们有疾风,不比你们的差!

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胖头鱼“钟馗”,起降视野不太好

日本陆航的2式单发战斗机入役时间仅比1式“隼”晚了几个月,算是“隼”的姐妹机。美国那一堆B-24、B-17大型4发轰炸机,以及护航的美国篇的P-38闪电,是日本人心中的梦魇,需要一款高速度、高爬升率的截击机来应对,2式单战应运而生。它身上寄托了日本人捉“洋鬼子”的愿望,因此被命名为“钟馗”。

但纵观日本二战,最弱的环节莫过于发动机,截击机对其依赖尤深。海军的“零”式占据了三菱的“金星”发动机,留给陆航的只有中岛自己准备给轰炸机的星型发动机了,这家伙马力倒是勉强够,但又重又粗,导致“钟馗”没有了“隼”式的匀称,变成一条胖头鱼。

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人家“喷火”机翼上伸出的棍子是机炮,“钟馗”只是机枪……

这样一来“钟馗”速度和爬升率是上去了,但视野很差,操纵性也恶化了,德军飞行员评价:“如果日本飞行员都能飞‘钟馗’,那日本就有了世界上最好的空军!”。火力相比1式“隼”有了长足进步,机枪数翻了一番,增加的还是2挺更大威力的12.7mm大口径机枪。

4挺机枪二战前期打打美军战斗机也勉强够了,可是“钟馗”要对付的是4发重轰啊,就算威力大得多的20mm炮弹也要平均命中25发才能摧毁1架的啊!“钟馗”常常打光了子弹后眼睁睁看着B-17挣扎着飞回去……面对更庞大更结实的B-29,“钟馗”后期装了上所谓“喷进炮”,口径吓死人的40mm,可惜就是火箭弹,准头差不说,1炮也就1发弹……

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战争结束前“钟馗”终于被4式战取代了,最后的下场,大多数我不说相信大家也猜到了吧!东北解放战争期间,老东北航校曾装备过几架“钟馗”用于培养空军最早的飞行员。到如今区区千把架的产量加上战争消耗,据说全世界仅剩1个“钟馗”的机身中段,保存在西北工业大学!有知情的同学请给大家讲讲

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摘要:二战时期,日军最著名的战斗机肯定就是零式,但零式是海航的,而陆航最先进的疾风战斗机,却远远没有零式出名。

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日本陆军二式单座战斗机中岛Ki-44钟馗,盟军绰号”Tojo”,是日军在第二次世界大战中的高空拦截型战斗机;1940年起到1944年共生产1175架。原定钟馗作为高空拦截战机用为了克制美国的轰炸机队,后来发现性能不足所以在一型乙开始换装轰炸机用的Ha-109引擎,钟馗于试飞期间的模拟作战曾经击败川崎重工的Ki-60及德国运来的Bf-109E。战争后期也确实成为日本本土被轰炸时的防御主力。

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结构特点

在第二次世界大战期间,日军没有独立的空军,空中力量分别属于陆军航空兵和海军航空兵。而要说到日军的战斗机,没有任何疑问,零式是知名度最高的,不过零式是海航的战斗机,陆航是不装备零式的。陆航最先进的战斗机当属“疾风”战斗机。但“疾风”战斗机的知名度远远无法和零式相提并论。在太平洋战争爆发前,日本陆航的主力战斗机是Ki43一式“隼”战斗机,采用全金属结构,可收放式起落架,继承了日本一贯重视的航程远和机动能力强的特点。但是这款战机最大的问题就是火力不足,只有2挺7.7毫米机枪,后期虽然改为2挺12.7毫米机枪,但火力还是不足。加上太平洋战争爆发后,随着盟军新型飞机的不断投入战场,“隼”式战斗机的飞行速度也逐渐失去了优势,整体性能已经无法满足作战需要,因此日军从1942年初就开始研制新型战斗机。

以一式战斗机隼做基础,其火力是机头和机翼的机枪,因此火力比只有机头机枪的一式战斗机隼要强(也因此隼被称为”轻战”,即轻火力战斗机),由于采用了较大的发动机而令此机好像一条大头鱼,由于该机机翼较小以减少翼载以求高速,故采用了蝶形空战襟翼以改善转弯能力。

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主要用户美国

新型战斗机1943年4月首飞,8月就开始投产,但由于发动机的原因,直到1944年4月才交付使用。军方型号为Ki-84四式单战(单座战斗机),绰号“疾风”。“疾风”战斗机是二战末期日军性能最先进的战斗机之一,吸收了在实战中的各种经验教训,是日本航空工业最高水准的代表之作,被日军称之为“大东亚决战机”,由此可见其被寄予厚望。“疾风”战斗机整体上火力有了明显提高,装备有20毫米机炮和12.7毫米机枪,火力有了很大的提升,至少面对同期的盟军战机是能足够应付的。而且其生产也较为容易,不像海军的零式战斗机那样制造极为费时,其在设计时就最大程度的利用了现有的一式战斗机生产线,最终的量产型“疾风”每架只需4000工时,这已经是一个不错的成绩了。“疾风”战斗机机身中段设有先进的近似水泡形的座舱盖,所以视界良好,在机头罩上部装12.7毫米机枪2挺,梯形带上反角的悬臂式下单翼内则装有20毫米机炮2门,翼后缘安装了开缝式空战襟翼,有利于空战中的机动飞行。此外,于机翼下还可视需要挂载30-300公斤级炸弹2颗。
直到1944年3月底,第一批“疾风”式战斗机才交付使用,并很快凑足了6个战队。7月份,一支由试生产型组建的第22实验战队首次进驻中国内陆汉口机场,以对应美军在中国战场使用的P-51“野马”式战斗机。当时,因“紫电改”等后继机种开发迟缓,使得“疾风”实际上成为日本在战场上最先进的战斗机。

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1944年,“疾风”战斗机在太平洋战场以及中国战场,同盟军P-47、P-51
、F6F等先进战斗机交手。同年秋季,美军发起菲律宾战役,日军决定孤注一掷,背水一战。10月20日,爆发了历史上规模壮观的莱特湾海空大战,以第30战斗飞行队为核心的300余架“疾风”式战斗机实际上是被当作攻击机使用,出海阻击美国海军舰队攻势的。为了维持最起码的行动半径和攻击力度,飞机不得不在左右翼下分别挂上炸弹和副油箱,飞行员为保持飞行平衡和准确投弹,可谓煞费苦心。这些飞机从内格罗斯岛上起飞,一边与美军飞机苦斗,一边还得设法将美国军舰炸沉。当时大家都没有料到,“疾风”的拿手好戏竟然不是空战,而是俯冲轰炸。它们常挂上30-250千克不等的大小炸弹2枚,在
600
米低空、以550千米/小时的速度转入俯冲,且投弹效果良好。但是太平洋海空大战最终是一场兵员与物资的消耗战,在近乎残酷的拉锯战中,日军熟练飞行员所剩无几,

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“疾风”飞行队中能唱主角的也不过是些只有一、二百飞行小时的“少年兵”。为了对付日以继夜来袭的美国战略轰炸机编队,“疾风”式战斗机在本土防空战当中,越来越多地替代二式战斗机投入到空中拦截作战中去。1
945年3月以后,陷入绝望的日本军部,动员各式战斗机组成所谓的“特攻飞行队”,以敢死队形式冲击目标,在冲绳方面,一部分“疾风”战斗机也同样落得如此可悲的下场。
可以说,“疾风”式战斗机应该是战时日本陆军航空兵最好的轻型战斗机。在平飞速度、海平面爬升率和转弯机动性诸方面均已接近当时的世界先进水平。
作为二战后期日本的一款主力战斗机机型,能够同时兼备速度、机动性和火力三大指标已属不易。虽然在整个二战期间,“疾风”的综合性能还进不到前五名,但性能还是十分优秀,在战后美军对缴获的“疾风”战斗机进行的测试中,甚至飞出了689千米/小时的记录,仅次于美国当时的P-51H和P-47N等新式战斗机。而且在爬升率、转弯性能等方面都很强。

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不过由于战争后期日本生产能力的问题,“疾风”战斗机的生产质量难以得到保证,经常出现各种事故,而其产量也只有3000余架,这样的数量显然不算多,所以能够取得的战绩也就非常有限,和战争初期打遍天下无敌手的零式相比,还是有些差距的,所以没有零式那样出名,也就在情理之中了。返回搜狐,查看更多

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