直翼;可收放的前三点式起落架;联装两台带整流罩的发动机。

直翼;

20世纪70年代初,陆军国民警卫队和预备役也接收了美国空军退役的U-3A/B,它们于20世纪80年代末退役,是最后一批退役的塞斯纳轻型双发飞机。

型号演变1952年,55架飞机的订单下达,随后是追加的40架近似的L-23B。1956年11月,陆军开始接收85架L-23D,D型基于民用E50“孪生富豪”发展而来。它的特点是配备了更大功率的莱康明O-480-1发动机,尚未交付的93架L-23A/B也按这个标准生产。1962年,所有的L-23D均被改名为U-8D,字母U代表“通用机”。

事实上,海军和海军陆战队的飞机包含在派帕公司生产的第一批“阿兹特克人”中,这些“现成的”飞机被买去执行通用运输任务。它们和民用型的不同在于安装了防冰轮、并且有供氧系统和军用无线电。交付海军的飞机被命名为UO-1,1962年重新命名为U-11A。

研制历程

L-23“塞米诺尔”是六座双发兵员运输机,比奇公司的6座飞机50型“孪生富豪”是二战后美国获得量产的第一种双发轻型机,即L-23“塞米诺尔”。1949年11月15日,原型机首飞,1952年1月,美国陆军购买了一架50型用于飞行测试。预定该机后以L-23A“塞米诺尔”的名号执行联络任务,或被用作轻型通用机。

这些飞机主要在美国大陆的北岛、罗斯福岛、阿拉梅达、梅港等海军航空站作为通信“出租机”服役,以上只是举了4个例子,U-11飞机最终于20世纪80年代早期在现役中被比奇公司的UC-12取代。尚存的U-11A后来被卖给了民间买主。

第二次世界大战后,塞斯纳公司的第一种轻型双发飞机是310型,它于1953年完成了首飞。这种飞机有着考究、现代的设计,1957年被美国空军选中,作为“无需定制”的通用和通信机。美国空军购买了160架未经修改的310,最初命名为L-27A,后来改名为L-3A。

>L-23“塞米诺尔”美国

型号演变PA-23-250阿兹台克人由PA-23“阿帕奇”G型修改了机身后部,舵的版本,装备250hp莱康明O-540-A1D发动机。澳门新葡亰官网 ,PA-23-250阿兹特克B行李舱有六个座位,换装了仪表板,加长了机鼻。PA-23-250阿兹特克C阿兹台克人B型换装IO-540-C4B5发动机或涡轮增压TIO-540-C4B5系统,还修改了发动机舱和起落架。PA-23-250阿兹台克人D阿兹台克人的B型改进了仪表盘和控制系统。PA-23-250阿兹特克E将阿兹台克人的D型改为较长的机鼻,换装了整块的挡风玻璃。PA-23-250阿兹特克F阿兹台克人E型经过改进系统,弧面式翼梢,尾翼尖扩大。PA-23T-250涡轮阿兹特克类似于阿兹台克人F型,搭载两个TIO-540活塞发动机,一套涡轮增压系统。U-11A美国海军UO-1的前身。UO-1美国海军指定为PA-23-250阿兹台克人的附加设备;
交付了20,后来调任U-11A。PA-41P加压阿兹特克
主要用户阿根廷玻利维亚喀麦隆哥伦比亚哥斯达黎加萨尔瓦多洪都拉斯马达加斯加墨西哥西班牙巴拉圭委内瑞拉

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结构特点使用情况型号演变结构特点

“阿兹特克人”从60年代到80年代一共生产了4929架,包括为美国海军和海军陆战队生产的20架。

1960年~1961年,又交付了35架升级版的U-3B,它们配备了310C型使用的更强劲的发动机,加开了座舱观察窗、加长了机头,并安装了后掠形的垂直尾翼。

使用情况

“阿兹特克人”飞机源于美国斯汀生公司在20世纪50年代早期的一个设计,20世纪60年代到80年代,派帕公司将其进一步发展。最初用于美国的民用航空市场,少部分曾进入美国和其他国家的海军中服役。

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1958年-1960年,30多架“塞米诺尔”为了执行雷达观测、照相和战地侦察任务配备了相应设备,它们被命名为RL-23D/RU-8D。20世纪80年代初,全部U-8D被更大的L-8F——民用出口型“空中女王”65型取代。

研制历程
“阿兹特克人”脱胎于派帕公司的PA-23“阿帕奇”双发四座飞机,最早是由斯汀生公司在20世纪50年代早期设计的一款机型。它是“阿帕奇”的放大型,发动机功率也更大,生产周期从1960年持续到1982年。使用情况

主要用户阿根廷玻利维亚法国海地印度尼西亚伊朗马达加斯加墨西哥秘鲁菲律宾沙特坦桑尼亚乌拉圭委内瑞拉

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

1969年,过剩的U-3被转给国民空中卫队中执行空军前进控制任务的单位,在O-2到来后,它们被取代。

可收放的前三点起落架;

直翼;收放式前三点起落架;双发,被整流罩严密包裹的发动机;翼尖。

两台被整流罩严密包裹的发动机。

使用情况

>UO/U-11“阿兹特克人”美国

结构特点研制历程使用情况结构特点

第二次世界大战后,塞斯纳公司的第一种轻型双发飞机是310型,它于1953年完成了首飞。这种飞机有着考究、现代的设计,1957年被美国空军选中,作为“无需定制”的通用和通信机。美国空军购买了160架未经修改的310,最初命名为L-27A,后来改名为L-3A。1960年~1961年,又交付了35架升级版的U-3B,它们配备了310C型使用的更强劲的发动机,加开了座舱观察窗、加长了机头,并安装了后掠形的垂直尾翼。在美国空军服役时,由于深蓝色的框架,U-3常常被飞行员们称为“蓝色独木舟”。

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