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>O-62/L-5/OY“哨兵”美国

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纳维翁是由北美航空在1940年设计和建造单引擎四座飞机。后来由瑞安航空公司与钢管公司建造。1962年美国军用飞机统一命名后,幸存的L-17被改为U-18。该机也通常被视为最好的盟军战斗机。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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BT-9是一种美式低翼单活塞发动机的初级教练机,在二战期间服役于美陆军航空团和其他盟国军队。BT-14是在对机身,发动机等改进后高级版本,而NJ-1是美国海军的命名。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

L-5“哨兵”是第二次世界大战时期美国史丁森公司研制的一款双座高翼联络机。战争期间,“哨兵”遍布于美国军方的所有分支机构,以及英国的皇家空军部队。该款飞机仅有用于联络通信的军用型,大约被制造了3900架。

低安装的直翼;大型座舱罩;前三点式起落架;被整流罩严密包裹的发动机。

单翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的星形发动机;尾轮。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

研制历程

研制历程

高翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的发动机;驾驶舱大面积使用玻璃。

随着P-51和B-25这样的军方大单在对日战争胜利后取消,北美公司不得不靠进军民用市场来充分利用它的制造基地。

BT-9是北美公司自担风险设计的NA-16基础教练机的陆军航空部队版。原型机于1935年4月首飞。

研制历程

它的第一个尝试是NA-145“纳维翁”四座飞机,这种飞机在1946年-1947年间取得了巨大成功,仅为国内市场就生产了1100多架。

使用情况

史丁森L-5“哨兵”由成功的民用机型“航海者”发展而来,1941年,美国陆军航空部队评估了“航海者”,尽管它并未参加当年陆军举办的试飞活动。

美国陆军航空部队也对“纳维翁”产生了兴趣,1946年4月,一架原型机飞上了蓝天。

预生产型NA-16的性能指标几乎可与陆军航空队当时的一线战斗机相媲美。

最初陆军购买了6架,为使它“军事化”做了一些小改动:座舱布局由三座改为两座,改进了驾驶舱的外部视野、加强了机身和起落架。之后,陆军签署了一份购买275架“哨兵”的订单。

使用情况

美国陆军航空部队订购了BT-9生产型,并于1936年4月拿到了第一批交付机。有了这批初始订单的支持,北美公司搬到了位于加利福尼亚州英格尔伍德的新工厂。当美国海军收到40架配备了600马力的普惠R-1340“黄蜂”星形发动机的NJ-9时,BT-9的总产量已达226架,包括3种变种机型。之后,北美公司生产了BT-14,机身上的织物蒙皮被轻型金属板取代,鳍/方向舵经过改进,对机翼平面做了改良。该机型还配备了450马力的莱特R-985发动机。

使用情况

1946年首批83架L-17A交付,它们被用作联络“出租机”、客运/货运机以及在美国陆军航空兵的军校中作为后备军官训练队的教练机。

北美公司大约为陆军航空部队生产了251架,也接到了几个国家的出口订单。自1941年起,所有的BT-9/-14最终都被“德克萨斯人”取代。

1942年,史丁森公司又收到了一份1456架的后续订单,到第一批飞机交付美国陆军航空部队时,所有的O-62均已被重新命名为L-5。

1947年,瑞安航空公司取得了“纳维翁”的设计和制造授权,并交付158架改进型的L-17B给美国空军。

型号演变NA-16原型飞机,建成1架。NA-18预生产型飞机,建成1架。北美BT-9双座型初级教练机。北美BT-9A装备两挺0.30机枪,建成40架。北美BT-9B改进版本,建成117架。北美BT-9CBT-9B的改良型,建有97架。北美BT-9D只建有1架原型机,北美BT-14由此发展而来。北美NJ-1双座型初级教练机,装备一台600马力普拉特&惠特尼R-1340径向活塞式发动机。北美NA-57230架交付法国军队使用。BT-9的出口版本。大部分被德国军队占得,由德国空军使用。ASJA
/SK14,SK14N
K,SK14A瑞典版本,建有136架。北美BT-14加长的金属机身和T-6外翼面板,搭载450马力普拉特&惠特尼R-985-25径向活塞式发动机。北美BT-14A改装了400马力的普拉特&惠特尼R-985-11径向活塞式发动机的27
架BT-14。主要用户加拿大法国德国英国瑞典

在整个服役生涯中,该机型接受了持续的改进,以适应各种特定任务,L-5B为了运载担架,安装了向上开的活动门,而L-5C则装备了K-20侦察照相机。一共为美国陆军制造了大约3000架“哨兵”,而海军陆战队也得到了306架,命名为YO-1。

型号演变北美NA-143两架原型机。北美NA-145北美航空建造的生产型飞机,共有1027架。北美NA-154纳维翁美国陆军军用版的L-17A,共建83架。L-17A1946年首批83架L-17A交付美国陆军航空部队。L-17B建成的158架出售给给美国空军。此外,纳维翁”在本国民用市场上也是非常受欢迎的一款机型。

战后,L-5/YO-1在朝鲜战争中再次被使用。

型号演变YO-54公司型号,原型机。O-62火力侦察和联络飞机,采用莱康明的0-435-1活塞发动机,共建造了275架。L-5火力侦察和联络飞机,建造了1538架,其中79架被转移到了美国海军和海军陆战队,重新命名为OY-1。L-5AL-5换装了24V电气系统,和200马力的引擎。L-5B机身后部有舱门,可装载货物。
后来有60架被转移到英国皇家空军改名为“哨兵”MK
II,40架被转移到美国海军和海军陆战队,被命名为OY-1。L-5CL5-B飞机配备了K-20侦察相机。L-5D未被采用,没有建造。L-5E短距起降飞机,一共建造了750架。其中有152架后来转为OY-1。30架改为24伏电气系统成为OY-2。L-5GL-5E机身搭载190马力的莱康明0-435-11活塞发动机,并配有可调螺距螺旋桨,建成115架。1962年,最终生产型改为U-19B。XL-5测试和评估飞机,采用莱康明的0-435-2活塞发动机。U-19AL-5的变种,仍在服役。1962年转为美国空军的U-19A。U-19B即L-5E,1962年作为美国空军学院的滑翔机。0Y-1经过改造改造,被转移到美国海军陆战队和美国海军的306架L-5、L-5B。0Y-2换装24V电气系统的OY-1被转移至美国海军和海军陆战队的152架L-5E和30架。“哨兵”MK
I美国根据租借法案供应给英国皇家空军提供的40架L-5。“哨兵”MK
II美国根据租借法案供应给英国皇家空军提供的60架L-5B改造型飞机。L5/235采用莱康明O-540-B,235马力,作为滑翔机使用。主要用户澳大利亚意大利日本韩国菲律宾波兰泰国

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