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庞巴迪宇航集团的一款高性能的喷气式公务机。结构特点型号演变结构特点
Learjet 45是在1992年9月的全国公务机协会大会上公布的全新机型。Learjet
45虽然与Learjet
31大体相似,但具有更大的机身、机翼和尾翼,并且增大了乘客头部肩部空间。Learjet
45于1995年10月7日首飞,1998年7月28日向客户交付第一架飞机。Learjet
40机型于2004年1月开始交付使用。Learjet
40/45共计交付了299架。型号演变Learjet 45初始生产型。Learjet
45XR增加了航程,改进了高温高原性能。Learjet
40机身略有缩短,高性能。Learjet
40XR提高了发动机性能,从而获得了更好的高温高原性能,缩短了起飞滑跑距离。

> Learjet
55是1977年6月举办的巴黎航空展上发布的新型喷气式公务机,通称Longhorn
50。Learjet
55具有可供乘客站立的“宽体”机舱,可搭载10名乘客。后来放弃了Longhorn名字。Learjet
55原型机于1979年11月15日首飞,1981年4月30日开始交付使用,1993年1月被加长型Learjet
60所取代。Learjet 55交付了147架,Learjet
60交付了285架。结构特点型号演变结构特点

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Learjet飞机由瑞士比尔·李尔公司设计,最早称为SAAC-23,但其生产后来转移到了美国,制造出了Learjet
23。Learjet
23装载两台通用电气公司CF610涡轮喷气发动机,于1963年10月7日首飞。Learjet
23后来被许多改进机型所取代。Learjet各机型的交付量如下:23型交付105架,24型交付258架,25型交付368架,28型交付5架,29型交付2架。结构特点型号演变结构特点

Learjet
55是1977年6月举办的巴黎航空展上发布的新型喷气式公务机,通称Longhorn
50。Learjet
55具有可供乘客站立的“宽体”机舱,可搭载10名乘客。后来放弃了Longhorn名字。Learjet
55原型机于1979年11月15日首飞,1981年4月30日开始交付使用,1993年1月被加长型Learjet
60所取代。Learjet 55交付了147架,Learjet 60交付了285架。型号演变Learjet
55初始生产型。Learjet 55B改进了性能,采用数字驾驶舱。Learjet
55C安装三角形尾翼,重新设计了挂载点。Learjet
55C/ER尾部加装了油箱。Learjet
55C/LR可选装油箱以进一步增大航程。Learjet
55LR7座级,载油量更大。Learjet 55XLR6座级,进一步增大了载油量。Learjet
60加长了机身,换装新型PW305A发动机。Leariet
60XR安装新型驾驶舱,重新设计了内饰。

直线形下单翼,梯形前缘,带翼尖油箱(Learjet
28/29将翼尖油箱换成了翼翘);机身后部安装两台通用电气公司CJ610涡轮喷气发动机;T型尾翼(较早的机型上安装了梭形尾翼整流片);机身两侧每侧3或4个圆形或方形舷窗。型号演变Learjet
23初始生产型。Learjet 24改进了巡航性能。Learjet 24B增大了推力。Leariet
24D延长了航程,采用方形舷窗。Learjet
24E改良了内饰,提高了气动性能。Learjet 24F增大了重量和航程。Learjet
25加长了机身,可搭载8名乘客。Learjet
25B没有梭形尾翼整流片。4个长方形舷窗。Leariet 25C远程型。Learjet
25D改进了发动机,安装新型机翼。Leariet
25F进一步增大了载油量和航程。Leariet
25G即25D机型增大了重量并对机翼作了修改。Learjet
28采用超临界机翼,带翼翘,不带翼尖油箱。Learjet 29 Longhorn即Learjet
28的远程型。

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