澳门新葡亰赌全部网址O2U“海盗”

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O2U“海盗”,是沃特公司著名的“海盗”系列的第一架飞机,也是美国海军第一架围绕著名的普-惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

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柏林纳-乔伊斯OJ-2侦察机,是1929年伯林纳-乔伊斯公司应美国海军航空航天局的公开招标,研发分一种可以在奥马哈级巡洋舰上使用的轻型飞机,最大起飞重量不超过1700千克。

澳门新葡亰赌全部网址 ,双翼,根据不同的变种机型安装上翼翻角或下翼翻角;星形发动机;轮子或浮筒;N形支柱撑杆。

JRS-1型飞机是美国西科斯基公司S-43型的军用版。第二次世界大战前夕,被美国海军和海军陆战队作为运输勤务飞机使用。尽管产量很少,西科斯基的两栖机却历经了第二次世界大战的整个过程。

结构特点研制历程使用情况结构特点

研制历程

结构特点研制历程使用情况结构特点

双翼;有整流罩的星形发动机;固定式起落架或浮筒;开放式驾驶舱。

沃特公司著名的“海盗”系列的第一架飞机O2U是为了取代该公司的UO和FU系列于1926年设计的。它也是美国海军第一架围绕著名的普惠“黄蜂”星形发动机设计的飞机。大约有130架O2U-1被生产出来,并于1927年进入部队服役。

高翼;星形发动机;船形机体;起落架可收入机身中;大单鳍;封闭式驾驶舱。

研制历程

使用情况

研制历程

1929年,伯林纳·乔伊斯公司研制出XOJ-1;1931年年初首飞成功,之后开始投产。

和它的前辈们一样,“海盗”安装上轮式起落架后,可以从陆地上或航空母舰上起飞,而换为水上飞机配置后,又可在战列舰和巡洋舰上使用;到1928年年中,O2U-1已在VO-3B中队、VO-4B中队和VO-5B中队中服役,这些单位把“海盗”分配给东西海岸的战列舰部门;驻“兰利号”的VS-1B中队也配备了“轮式和拦阻钩式”O2U-1,海军陆战队的VO-7M中队也在1928年尼加拉瓜的战斗中首次使用该机型;1928年-1930年问后续生产的“海盗”包括37架带翻角、低机翼和改进了方向舵的O2U-2,80架上机翼上带翻角的O2U-3,以及42架差不多相似的O2U-4。

西科斯基公司的另一种被美国陆军和海军双双采用的民用机型是JRS-1/OA-8,这是自1935年开始到第二次世界大战爆发期间,被美国大多航线采用的S-43的军用版。

使用情况

型号演变O2U-1两架原型机,换装了450马力的普惠R-1340-88大黄蜂引擎。O2U-2增大了方向舵,共建了37架。O2U-3重新设计的尾翼、换装了普-惠R-1340-C发动机,共建了110架。O2U-4类似至O2U-3,但机上的设备有细微的变化,共建了43架。O3U-1换装了格鲁曼飞机的两栖浮筒,共建了87架。O3U-2加强机身,普-惠R-1690“大黄蜂”引擎,共建了29架。O3U-3采用了550马力的普-惠-R-1340-12大黄蜂引擎。共建了76架。O3U-4采用了普惠R-1690-42“大黄蜂”发动机,共建了65架。XO3U-5加装了普惠R-1535发动机的试验飞机。XO3U-6O3U-3型飞机的改装型,用于测试NACA整流罩和封闭的驾驶舱。O3U-6共建了32架,16架采用普-惠R-1340-12大黄蜂引擎、16架采用了普-惠R-1340-18大黄蜂引擎。SU-1基于O3U-2型飞机的侦察版,共建了28架。SU-2基于O3U-4型飞机的侦察版,共建了53架。SU-3SU-2的变种,低压轮胎,共建了20架。XSU-4SU-2换装了一台600马力的普-惠R-1690-42引擎,后来成为SU-4。SU-4换装了一台600马力的普-惠R-1690-2引擎,共建了41架。沃特V-65B出口巴西的版本,共建了36架。沃特V-65C出口当时中国国民党的版本。沃特V-65F出口阿根廷海军的版本。沃特V-66B出口巴西的版本。沃特V-66E出口英国的版本,由英国皇家空军的评估。沃特V-66F出口巴西和阿根廷海军的版本,共建了15架。沃特V-80F出口阿根廷海军的版本。沃特V-80P出口秘鲁空军的版本。沃特V-85G出口德国的版本。沃特V-92C出口当时中国国民党的版本。沃特V-93S出口泰国的版本,实际上是O3U-6沃特V-99M出口墨西哥的版本。沃特AXV11929年,提供给日本海军的一款评估型飞机。主要用户阿根廷巴西中国古巴多米尼加德国日本墨西哥秘鲁英国

美国海军最初于1937年购得7架,命名为JRS-1,作为通用运输机使用。

OJ-2被分配给美国海军的VS-5B中队和VS-6B中队使用。直到1935年,它们一直负责将双机分遣队运送到巡洋舰上。之后,更多幸存下来的OJ-2被分配到岸基部队和海军预备役,被用来出租,直到20世纪30年代末期。

使用情况

1938年-1939年,美军海军又订购了另外10架。JRS-1同S-43是一样的,只是配备了普-惠“大黄蜂”星形发动机的军用版R-1690-52;美国陆军也于此时购买了5架,命名为Y10A-8,配备给军事运输勤务队使用。尽管典型配置是15个乘客位,但OA-8的客舱可以迅速清空,用来装货;美国海军的8架JRS-1分配给驻圣地亚哥的VJ-1中队,另各有一架分配给海军陆战队的VMJ-1中队和VMJ-2中队机动使用。

尽管产量很少,西科斯基的两栖机却历经了第二次世界大战的整个过程。

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