澳门新葡亰赌全部网址C-82“邮船”和C-119/R4Q“飞行车厢”

结构特点使用情况型号演变结构特点

型号演变

研制历程

RS两栖机跟随美国海军和海军陆战队在本土和海外服役,1934年全部退役;1942年,又从泛美航空购得4架S-38,重新命名为R4/5;美国陆军也于1930年购得10架S-38A,重新命名为C-6A,用于运输和拖靶,直到1933年。

研制历程

C-45,原名比奇18,是20世纪30年代末期美国比奇公司针对国内民用航空市场而设计的运输机。1940年,被美国陆军航空部队买走用于人员运输,比奇18被命名为C-45。之后又被租借给英国、加拿大等国,根据编制和用途的不同,又有诸多变种。国民党政府败退台湾之后,也曾使用AT-11型教练机进行飞行训练。

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仙童公司的C-82运输机是为了满足美国陆军1941年发布的一项招标而研制的,它采用了与众不同的双尾桁外布局,用以体现制造商提出的设计概念,因此,这架飞机围绕着一个可以贴近地面装货物的大型连续货舱展开设计。

20世纪50年代早期,战后所有幸存的比奇18被美国空军和海军重新改造,空军改造后的飞机重新命名为C-45G/H,海军改造的机型则命名为SNB-5/5P。

西科斯基公司的S系列两栖机在民用市场上的销售获得了极大的成功,1927年,美国海军对双尾桁翼半式水上飞机产生了兴趣,购买了一架S-38,重新命名为XPS-1。该机机头安装一挺机枪,将其作为备选巡逻机进行评估后,XPS-1被认为不适合这个角色,降格作为通用机使用。

20世纪70年代初,C-119降格给国民空中卫队使用,此时,更多早期的C-119已被升级到J型的规格。海军陆战队的C-119最终于1972年退役,三年后,国民空中卫队的C-119也退役了。

型号演变C-451940年,比奇公司用于民航市场的首架运输机,比奇18,被美国陆军航空部队买走,被命名为C-45。其中的一部分比奇18还租借给英国皇家空军、海军航空部队和加拿大皇家空军使用,英国人根据它们的不同改型,把它们叫做“稽查员一号、二号、三号”。JRBS美国海军/海军陆战队一共拥有超过1500架比奇18,命名为JRBS和SNBS。AT-71941年,比奇公司以比奇18为基础,设计了AT-7领航员教练机。交付给美国陆军航空部队549架,之后又交付6架带浮筒和腹鳍的AT-7A,9架冬季版的AT-7B,540架配备了不同发动机的AT-7C。UC-451943年,陆军航空兵团的所有C-45被重新命名为UC-45。C-45G/H和SNB-5/5P20世纪50年代早期,所有幸存的比奇18被美国空军和海军重新改造,空军改造后的飞机重新命名为C-45G/H,海军改造的机型则命名为SNB-5/5P。它们作为教练机和通用机服役,直到20世纪60年代末期。主要用户英国

型号演变S-38是美国西科斯基公司的一款8座双引擎水陆两用飞机。XPS-2被美国海军指定为S-38A,后来转为XRS-2运输机两架飞机。PS-3被美国海军指定为S-38B,后来转为RS-3运输机四架飞机。XRS-2被美国海军指定为XPS-2,后转为运输机。RS-3美国海军和海军陆战队的S-38B的运输版本,其中3架飞机由PS-3改装而来。RS-4美国海军将两个民用S-38A型飞机投入服役后的版本。C-6美国陆军航空部队对S-38A的评估版本,其中一架飞机后来被用于要员运输。C-6A与C-6型飞机相似,有细微变化,共10架。

C-82A飞机在运兵舰上的服役,直到20世纪50年代被仙童公司的后续战术运输机C-119“飞行车厢”代替。后者保留了原机型的贴地装卸特性,还具有更宽的机身和加固的机翼,并装载了R-3350发动机,取代了c-82机型所采用的R-2800发动机。

单翼飞机;收放式起落架;两台星形发动几被整流罩严密包裹;双尾翼。

美国海军于1928年10月购买了两架改进型XPS-2,分配给VJ-1B机动中队。1929年-1932年,又有7架PS-3S被交付;1930年,美国海军放弃了把这种两栖机用于巡逻机的努力,给了它们通用机型的命名RS-1/2/3。

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C-82“邮船”是美国仙童公司于1944年试飞成功的一款双发战术运输机。原型机于1944年9月飞上了天空,而生产型飞机于1945年末抵达美国陆军航空部队。20世纪50年代,该型飞机被仙童公司的后续战术运输机C-119“飞行车厢”所代替。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

20世纪50年代早期,战后所有幸存的“比奇18”被美国空军和海军重新改造,分别重新命名为”C-45G”/”H”和”SNB-5”/“5P”。它们作为教练机和通用机服役,直到20世纪60年代末期。

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C-82系列运输先后衍生出以下几种主要型号

使用情况

翼半式;星形发动机;船形机体:双尾桁或双尾翼;封闭式驾驶舱。

XC-82C-82AEC-82AXC-82BC-82N主要用户巴西智利洪都拉斯墨西哥

20世纪30年代末,比奇公司针对美国国内民用航空市场设计出了比奇18运输机。1941年,比奇公司以比奇18为基础,设计了AT-7领航员教练机。之后又设计了带浮筒和腹鳍的AT-7A,冬季版的AT-7B,以及配备了不同发动机的AT-7C。

使用情况

仙童公司的原型机于1944年9月飞上了天空,而生产型飞机于1945年末抵达美国陆军航空部队。

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“飞行车厢”参加了朝鲜战争和越南战争,带有重型武备的夜间阻击变种机型装备了格林机枪和夜间传感器,这使得“飞行车厢”在越南战争中可以担任进攻任务。在1966年至1967年,由标准的C-119改装而成的有26架AC-119G“影子”和同样数量的喷气助力式AC-119K“毒刺”。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

原型机XC-82B于1947年11月首飞,第一批C-119B于1949年12月进入美国空军服役。到1955年停产时,美国空军已接收了946架,1950年~1953年,又交付给海军陆战队99架,命名为R4Q-1/2。通过各种援助计划,又有141架被卖到了海外。

20世纪30年代末期美国国内民用航空市场而设计了“比奇18”运输机。1940年,美国陆军航空部队买走250余架“比奇18”,用于通用运输。1941年,比奇公司以“比奇18”为基础,设计了“AT-7”领航员教练机,用于训练。另外,又通过改装民用型的比奇“18S”和军用型“C”/”UC-45A”/”F”,得到了“F-2”照相侦察机,用于侦查照相。

使用情况

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肩部安装的直翼;前三点式起落架;两台被整流罩严密包裹的星形发动机;双尾桁/双尾布局;后部装载坡。

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