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波兰空军对轻型轰炸机有着高度的兴趣,在P.11战斗机投产后,PZL又开发出了PZL.23轻型轰炸机,使用PZL按许可证生产的英国Bristol
Pegasus IIM2型
670马力发动机,并很快通过波兰空军的验收批量投产服役,这是中低单翼全金属结构的轻型轰炸机。生产250架。使用情况

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PZL.37轰炸机1936年12月开始试飞,是PZL设计最杰出的设计之一,这种全金属结构的轰炸机采用了层流翼,因此飞行速度很快,达到当时的战斗机速度,其中PZL.37D的速度高达460公里/小时,而且载弹量很大,航程大,并能够直接从草地起飞。生产86架。结构特点研制历程使用情况结构特点

PZL
P.1战斗机堪称二战时期波兰战斗机主流设计的鼻祖,1929年首机完成,以后波兰PZL航空制造集团在P.1战斗机的基础上开发出了一系列高海鸥翼单翼战斗机,使得高海鸥翼单翼战斗机几乎成了波兰战斗机的象征。

1936年40架PZL.23A开始服役,不过因为发动机故障较多这种轻型轰炸机的出勤率不高,波兰空军主要用于训练用途,并安装了双重控制系统。同年11月在巴黎航空博览会上,改装更大功率发动机的改良型受到好评,于是波兰空军又订购了210架称做PZL.23B轻型轰炸机,但是到1938年8月战争爆发前竟摔毁了23架,可见安全性是有问题的。战争爆发后,由于大部分PZL.23已经疏散,所以只有少数被摧毁在机场,剩余的PZL.23对德国境内的一些工业目标进行了轰炸,不过自身由于缺乏战斗机护航,加上PZL.23B虽然号称最大速度有365公里/小时,但实际飞行速度不能超过319公里/小时,否则很容易发生事故坠毁,速度较慢,防护力薄弱中弹很容易起火,自卫火力虚弱,盘旋性能不好,机动性较差,遭到了德军BF-109E战斗机部队的有力打击,损失严重,在反击作战中120架PZL.23损失,不过直接作战损失的只有67个,很多是落地报废与故障损失。波兰沦陷时剩余的PZL.23则多数都逃到了罗马尼亚。

全金属结构,采用层流翼型。

结构特点使用情况结构特点

研制历程

采用了高海鸥翼造型,很是新颖。重量轻,机动性将更好。

1938年PZL.37正式投产,在战前被称做世界上最现代化的轰炸机,除了波兰空军以外,罗马尼亚,希腊,南斯拉夫,保加利亚,比利时都提出了购买,因此PZL乐歪了嘴,拼命的加班生产,不过由于订货量大,到战争爆发时,还有54架国外订货并没有被生产出来交付,此外就在战争爆发前夕,丹麦,芬兰,伊朗等国还在与波兰谈判订购,至于波兰空军订购的也有很多还没被制造出来。不过PZL.37虽然飞行速度快,载弹量大,但装甲防护一般,自卫火力薄弱只有3挺7.7mm机枪,所以在与拥有高速战斗机的敌人作战时是需要战斗机护航的,但问题是波兰当时战斗机的飞行速度根本就不如PZL.37快,所以PZL.37只能单独出动。

使用情况

使用情况

PZL
P.1战斗机在1929年8月首次试飞,不过在试飞中发生了一次机翼前缘扭曲现象,但试飞员沉着冷静驾驶战机安全着陆。经过修改后P.1战斗机的试飞项目全部顺利完成,1930年6月P.1战斗机的第2架原型机还参加了布加勒斯特航空竞赛,并取得了好评,被认为是很现代化的战斗机,但是P.1战斗机并没有被批量生产装备部队,因为波兰空军认为战斗机应该采用风冷发动机,这样飞机的重量轻,机动性将更好。所以P.1战斗机只生产了2架原型机。

战争爆发时由于PZL.37已经全部疏散,德军首轮空袭并没有摧毁1架PZL.37,随后PZL.37轰炸机开始对德军的前线部队以及一些德国境内的工业目标进行了轰炸,由于无战斗机护航,PZL.37遭到了一定的损失,波军当时在战斗中使用了46架PZL.37,有10架被德军的Bf-109E战斗机所击落,5架损失于地面炮火,2架毁于地面,另有10架其他原因损失,在波兰沦陷后,德国缴获了2架PZL.37,俄罗斯也缴获了3架,其他的都跑到罗马尼亚去了。

主要用户罗马尼亚希腊保加利亚比利时南斯拉夫

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