澳门新葡亰官网JRM“火星”

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在兵员运输/两栖配置下,R3Y可以携带103名完全武装的军人或92名躺在担架上的病人和12名医护人员。交付海军的第一批5架R3Y-1于1954年2月完成了首航,八个月后,后续的R3Y-2也飞上了天空。R3Y-2的特点是机头开有装货门,从这里可以直接把汽车卸在着陆沙滩上,一架R3Y-2被改装成了四点空中加油机。澳门新葡亰官网,结构特点研制历程使用情况结构特点

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高单翼;船形机身;四台涡轮螺旋桨发动机;高尾翼;固定的外翼浮筒。

JRM“火星”,是1942年格伦·马丁公司为美国海军研制的一种大型四引擎水上货物运输飞艇。这是盟军生产的最大型的水上飞艇,共建成7架。1938年,美国海军计划发展XPB2M-1火星作为海上巡逻轰炸机,但后来进入生产的却是JRM“火星”远程海上运输飞艇。

C-135是一种使用高速波音伸缩套管式空中加油系统的军用机系列运输机、加油机。通过KC-135上的加油操纵员的操作,它可以注入受油机的受油口。它是从波音公司自投资金研发的367-80民用喷气式运输机脱胎而来的,1954年7月原型机首飞后不久,美国空军对之进行了评估,之后订购了生产型。在战略空军司令部充当加油机,同时为军事空运勤务部提供后勤支持。

研制历程

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

1945年,美国海军和康维尔公司签订了一项豪华飞艇生产合同,这种飞艇要由四台最新研发的艾利逊T40涡轮螺旋桨发动机驱动同轴反转式螺旋桨。20世纪40年代末,两台原型机XP5Y-1制造完成,第一架于1950年4月飞上了蓝天。持续的发动机问题阻碍了飞机的研发进度,为了推动项目进展,海军放弃了P5Y武装巡逻版“信风”,专注于R3Y运输机/加油机版。交付海军的第一批5架R3Y-1于1954年2月完成了首航。

高单翼;船形机身;四台星形发动机;大型单垂尾/方向舵;固定的悬臂浮筒。

单翼,后掠翼;四台涡轮风扇发动机吊挂在机翼下面;外部加油管。

使用情况

研制历程美国海军于1938年8月23日正式订购的“火星”原设计为一种水上巡逻轰炸飞艇,由于战时要优先生产其他飞机,“火星”的首架原型机XPB2M-1直到1942年7月才完成首飞。此时海军已经有PB4Y和PBY“卡塔琳娜”执行远程巡逻任务,马丁公司只好将“火星”改装为人员运输机。使用情况

研制历程

“信风”的整个服役过程非常短暂,1958年,海军命令它们停飞并卖掉销毁。

1945年美国海军正式订购了20架“火星”,编号为JRM-1。在日本投降前,马丁公司只来得及生产5架,第6架飞机换用功率加大的R4360“大黄蜂”发动机,编号JRM-2。后来先生产的5架飞机也都换装了发动机,所有6架飞机都统一编号为JRM-3。

1957年6月-1965年1月,美国空军购买了732架KC-135,此外交付了88架C-135运输机。KC-135机群是两个主要的重装发动机计划的主体,160多架空军预备役和国民空中卫队A型机被配备了从退役的707客机上拆下来的TF33涡轮风扇发动机。

生产型JRM飞机和原型机XPB2M不同的是加长了机鼻,并用单尾翼代替了马丁公司惯用的方形多垂尾。“火星”装备海军运输机部队的VR-2中队,除了一架于1945年损失于事故以及一架于1950年损失,剩下的4架飞机于1956年全部退役。

从20世纪80年代到20世纪90年代,另外400多架KC-135A换装了CFM56涡轮风扇发动机,之后重新命名为KC-135R/T。

型号演变XPB2M-1170型样机远程巡逻飞行船,由四台赖特R-3350-8活塞式发动机驱动,后转为XPB2M-1R。XPB2M-1R1943年12月原型机的交通运输版,部分装备拆除,安装额外的货舱口和货物装载设备,舱口扩大,甲板加强。JRM-1170A型,远距离运输飞艇的变种,最初的20架飞机后来减少到6个。单尾设计,较长的船体用更少的舱壁,拥有较大的最大起飞重量。它还配备货物装卸设备,并采用四台赖特R-3350-24WA旋风发动机与4叶螺旋桨,仅存的四架改进为JRM-3。JRM-2JRM-1的单引擎柯蒂斯电动螺旋桨改为3000马力的普惠R4360-4T发动机与4叶螺旋桨。总重量增加了20000磅。JRM-3170B型,由四架JRM-1更换2400马力的赖特R3350-24WA发动机改进而成,其中内侧的两台发动机均配备可逆螺距设备。

1989年以来,另有一些在海军中作为E-6“水星”06架)潜艇通信中继机和空中指挥机。另外一个使用基本型C-135/707飞机的是安装了空中预警和控制系统的E-3“望楼”,E-3是20世纪70年代初作为美国空军的安装活塞发动机的EC-121军机的替代品研制的。E-3的探测系统是西星电气的APY-1/2雷达,安装在后机身上面的旋转雷达天线罩里。

最后一种进入美国空军服役的C-135/707变种机型是配备了“联合监视目标攻击雷达系统”的E-8战地侦察平台机:一共有20架配备了诺斯罗普-格鲁曼公司研制的任务航电设备的飞机于1996年-1998年间被交付,它们后来被改装为707客机。

使用情况

1957年6月-1965年1月,美国空军购买了732架KC-135,此外交付了88架C-135运输机。

最后一种进入美国空军服役的C-135/707变种机型是配备了“联合监视目标攻击雷达系统”的E-8战地侦察平台机:一共有20架配备了诺斯罗普-格鲁曼公司研制的任务航电设备的飞机于1996年-1998年间被交付,它们后来被改装为707客机。

型号演变
多年来,C-135共有28个以上的变种机型在美国空军中飞行,执行侦察、运输和战地指挥任务。

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