澳门新葡亰娱乐场手机版SA316/319“云雀”Ⅲ

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SA-316/319B“云雀”III直升机是法国航宇公司在“云雀”II直升机的基础是研制的轻型多用途直升机。

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法国宇航云雀III型是由法国宇航公司生产的轻型、单发及七座多用途直升机。1985年停产,是云雀II型的后续机型。

结构特点使用情况型号演变结构特点

法国宇航云雀II型是由法国宇航公司生产的轻型、单发及五座多用途直升机。云雀II型于1955年3月12日首飞,在1975年停产。各型“云雀”II直升机一共制造了1534架。

结构特点研制历程使用情况结构特点

圆形镶嵌玻璃机头;一台透博梅卡阿都斯特ⅢB涡轮轴发动机(SA316型)或阿斯泰祖XIV涡轮轴发动机(SA319型);起落架(地面部队)或轮式起落架(海上)。

结构特点研制历程型号演变结构特点

圆形机头;单台透博梅卡·阿都斯特III B(SA316)或阿斯塔左XIV
(SA319)涡轮轴发动机;轮式起落架。

使用情况

气泡式座舱罩;开放式后部机身;单台透博梅卡·阿都斯特IIC.6/III B(SA
313/315机型)或阿斯塔左IIA(SA 318机型)涡轮轴发动机;滑橇式起落架。

研制历程

到1985年5月1日,法国共生产了1455架“云雀”III,交付给世界上74个国家和地区。罗马尼亚也生产了230架,印度生产了300多架。我国也进口了一批“云雀”III装备在陆军航空兵部队。

研制历程

“云雀”III直升机的前身是法国南方飞机公司的SE 3160,1959年2月28日首飞。

型号演变

“云雀”II直升机的前身是法国南方飞机公司的SE 3130,1955年3月12日首飞。

在法国航宇公司,“云雀”III改为SA316。“云雀”III是“云雀”II的发展型,具有更大的机舱、更大的动力、改进的装备和更高的性能。

“云雀”III有两个系列SA316和SA319B。

在法国航宇公司,“云雀”II改为SA 313。SA 315B拉玛采用SA 313加固机身和SA
316旋翼系统及阿都斯特发动机。SA
315B机型授权巴西直升机公司在巴西制造(名为“加维奥”),授权印度斯坦航空有限公司在印度制造(名为“印度豹”),授权IAR-Brazov在罗马尼亚制造。“云雀”II换装阿斯塔左发动机之后改名为SA
318C。

SA319B“云雀”III直升机的动力装置是阿斯塔左发动机。SA
316/319B还授权在印度制造(猎豹)、罗马尼亚制造(IAR-316)和瑞士制造。各型“云雀”III直升机一共制造了1455架。

SA316于1959年2月28日首飞,1961年开始生产。1969年末以前交付的装“阿都斯特”涡轴机,称为SE-3160。1970年开始交付的装“阿都斯特”IIIB涡轴机,称为SA316B。1972年开始生产SA316C,装“阿都斯特”IIID涡轴机。SA319是SA316C的发展型,于1971年投产,安装的是“阿斯泰勒”XIV涡轴机,增加了发动机的效率,减少了耗油量。主要用户阿尔巴尼亚安哥拉阿根廷奥地利比利时布隆迪喀麦隆乍得科特迪瓦厄瓜多尔埃塞俄比亚法国加蓬加纳希腊几内亚比绍几内亚印度印度尼西亚爱尔兰约旦黎巴嫩马来西亚毛里求斯墨西哥尼泊尔罗马尼亚南非韩国苏里南瑞士突尼斯委内瑞拉

型号演变SA 313几内亚比绍。SA
315B安哥拉(拉玛)、阿根廷(拉玛)、玻利维亚(加维奥和拉玛)、厄瓜多尔(拉玛)、摩洛哥(拉玛)、印度(印度豹)、纳米比亚(印度豹)、尼泊尔(印度豹)、巴基斯坦(拉玛)、秘鲁(拉玛)、多哥(拉玛)。SA
318C比利时、喀麦隆、塞内加尔、土耳其。主要用户安哥拉阿根廷玻利维亚厄瓜多尔摩洛哥纳米比亚秘鲁巴西智利德国几内亚比绍印度以色列韩国土耳其英国

使用情况

SA
316:阿根廷、奥地利、布隆迪、乍得、中国、厄瓜多尔、埃塞俄比亚、法国、加蓬、几内亚比绍、印度(猎豹和枪骑兵)、约旦、黎巴嫩、马来西亚、马耳他、毛里求斯(猎豹)、摩洛哥、纳米比亚(猎豹)、尼泊尔(猎豹)、荷兰、巴基斯坦(IAR-316和SA
316)、葡萄牙、罗马尼亚(IAR-316)、塞内加尔、南非、斯成士兰、瑞士、突尼斯、委内瑞拉、津巴布韦。

SA 319:阿尔巴尼亚、奥地利、比利时、喀麦隆、法国、希腊、印度、韩国。

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