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问题:能否介绍下苏联研制的雅克

>雅克-38战斗机苏/俄
雅克-38是俄罗斯雅科夫列夫实验设计局为前苏联海军研制的舰载垂直起落战斗机,主要用于对地面和海面目标实施低空攻击的侦察,并具有一定的舰队防空能力。结构特点型号演变结构特点

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回答:

雅克-38战斗机的机身常规半硬壳轻合金结构,截面为椭圆形。一体化的发动机进气道。在机身两侧相当于透明座舱盖后缘前边的地方设有附面层刮除板和向下倾斜的进气道唇口。两侧进气口稍后边一点的位置上设有一排吸入式辅助进气门。在驾驶舱后安装升力喷气发动机处机身上部的向后打开的进气舱门上有16个弹簧加载的通气孔。机身下向两侧打开的喷口舱门的相应位置与升力发动机的前倾保持一致。作为控制系统的一部分,在起飞和降落时,这些舱门的位置是自动调节的。

雅克-38(原称雅克-36)是前苏联海军的舰载垂直起落战斗机,是苏联海军航空兵第一及唯一一款可供服役的垂直起降战斗机,同时也是苏联第一种实用化的固定翼舰载机型号。

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采用中单翼布局的切尖三角翼,并带有下反角。装备一台涡喷发动机和两台升力发动机,主发动机的两个喷口位于后机身下部,两个大型的半圆形进气口位于驾驶舱后方,翼根之前。

雅克-38的诞生和苏联首批可起降固定翼战机的基辅级航空母舰有着密不可分的关系。主要用于对地面和海面目标实施低空攻击和侦察,并具有一定的舰队防空能力。北约组织给名叫“铁匠”(Forger),该机“铁匠”A单座型战斗机和“铁匠”B双座教练型。

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型号演变Yak-38原名Yak-36M,Yak-38的初期型。Yak-38UYak-38的双座机型。Yak-38MYak-38的改良型,由于要增加载弹和载燃料量而改为在航空母舰的甲板上滑行起飞,但Yak-38原本的前起落架却是固定的,Yak-38M改为可以摆动,其外观的特征是在升举发动机盖旁加上边条。

结构特点

在20世纪中后期,世界各大航空强国竞相研发短距垂直起降飞机,英国在多年努力后意外的成功设计了鹞式战机。美国军方对此产生浓厚兴趣,并购买此飞机,这也是美国唯一一次购买国外主力战机进行仿制。但与此同时,苏联也研发了一款类似鹞的战机,它就是著名雅克-38,代号“铁匠”。

机身常规半硬壳轻合金结构,截面为椭圆形。尾翼常规轻合金结构,采用中单翼布局的切尖三角翼,并带有下反角。所有尾翼面都有后掠。

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起落架为可收放前三点式。每个起落架上装一个机轮。在上翘的后机身下装有一个小的缓冲器。装备一台涡喷发动机和两台升力发动机,主发动机的两个喷口位于后机身下部,两个大型的半圆形进气口位于驾驶舱后方,翼根之前。

雅克-38是专门为基辅级母舰研制的舰载机,具备短距垂直起降能力。由于基辅级航母,虽然是航母,但苏联专家侧重舰船自卫主战能力,其甲板安置了大量的防空反舰导弹,占用了本就不宽裕的空间,所以舰载机只能选择短距离垂直起降型,苏联为此研制了雅克-38。

雅克-38这款飞机是一种轻型攻击机,没有安装太复杂的雷达系统,四个翼下挂架能携带四枚kh-23无线电制导空对地导弹,非制导炸弹,火箭或者R-60空对空导弹(aa-8蚜虫),由于其重量较轻,也可以在大型民用船舶起降。基辅级航母能够携带28架铁匠或者卡28反潜直升机。

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但雅克38也存在缺点,耗油偏大,起飞和降落需要消耗飞机30%的燃油,造成其作战半径很小,跟同时代美国的9万吨小鹰级常规动力航母和企业级核动力航母相比,基辅级不像是一艘航母,更像是一艘搭载直升机的直升机母舰,捎带了少量固定翼飞机,由于其自身携带着玄武岩反舰导弹和多层防空导弹体系,美国和苏俄等很多国家普遍认为这款舰船更应该命名为载机重型巡洋舰,笔者也同意此观点。

雅克38给苏联积累了不少固定翼舰载机的使用经验,这对苏俄后来研发库兹涅佐夫级航母和苏33舰载机都提供了可参考的经验。

回答:

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雅克-38是苏联研制的第一型垂直起降战机,北约给的绰号叫“铁匠”(Forger),苏联雅科夫列夫设计局1960年代研制,和英国”鹞“式垂直起降战机属同时期,但是它的结构和”鹞“式不一样,”鹞“式通过一台带矢量喷口的”飞马“发动机实现垂直起降和飞行,而雅克-38则是有三台发动机,一台大两台小,大的发动机是留利卡设计局的AЛ-21涡喷发动机,推力80千牛,负责推进,两台小的科列索夫设计局35千牛的升力发动机并排竖着装在驾驶舱后部,在垂直起降阶段使用,这比“鹞”式的一台发动机设计简单,但起飞以后,两台升力发动机就成了死重。

和“鹞”式后来改进成了AV-8B的命运不一样,雅克-38只是在“基辅”级航母上度过了不长的时间,80年代中期其实就不再使用。

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雅克-38航程超短,仅100公里左右,载弹量仅2000公斤,完全无法对抗美军航母战机,其可靠性还非常不好,出海半个月,大部分都因故障停飞,总数80多架,坠毁30多架,被称为“飞行员的敌人”,这也是苏联起初不重视航母的必然结果。

苏联也想将其做为防空军的战机,但还是因为故障高,性能差而作罢,后来苏联设计了后继者更强的超音速垂直起降战机雅克-141,可惜苏联解体,终于成了遗憾。

在60年代能设计出垂直起降战机还是说明航空工业底子雄厚,如果慢慢改进,还是会有前途,反观英国的“鹞”式,最初的性能也不好,航程同样短,但不断改进,在英阿马岛战争取得击落常规战机的战绩,最后与美国合作成功了AV-8B,甚至可以发射中距空空导弹,实用性强,装备数量也大得多。N

回答:

雅克-38舰载固定翼垂直起降战机,也是世界上第一种服役的舰载固定翼垂直/短距起降战机,是由苏联雅克夫列夫设计局研制于60年代末开始研制的一款战机,专门用于基辅级载机巡洋舰上,其最初的任务设定是用于侦察攻击小型舰艇和舰队防空,每艘载机巡洋舰上搭载在9架。总共也就生产约50架飞机。
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作为固定翼舰载垂直起降战机,都有着作战半径小、载弹量小、速度慢、维护难度高等问题。而作为先驱者更是如此,雅克-38的最大载弹量只有2吨,作战半径在最大满载的情况下作战半径只有100多公里,最大飞行速度为958公里/小时,再加上苏联糟糕的航电系统。所以雅克-38的并不算一型成功的作战飞机,特别是它需要面对是强大的美国海军,而进入70年代后美国海军已经开始在使用F-14这样的重型远程舰载机。
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都说基辅级载机巡洋舰是苏联海军点歪的科技树,那么雅克-38就有点赶鸭子上架的感觉,而且它的定位也不正确,因为苏联希望雅克-38可以担任舰队防空的任务,这一点几乎是不可能。就算性能更好的英国“鹞式战机”也没有撑起舰队防空的大伞,这一点在英阿马岛战争就已经证明。不过苏联倒是通过研究垂直起降飞机获得一些宝贵的数据,不过对于苏联来说也没用了,因为苏联已经不复存在了。
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回答:

雅客38,北约代号:铁匠,是雅科夫列夫实验设计局为前苏联海军研制的舰载垂直起降战斗机,主要用于对地面和海面目标实施低空攻击,并具有一定的舰队防空能力1963年研制、1971年首飞,1973年曾在“莫斯科”号巡洋舰上作过一系列试验首飞,1976
年 8 月 11 日服役,1991年退役、封存。

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雅客38垂直起降战斗机
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雅客38设计师
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雅客38座舱
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雅客38R-27V-300 发动机
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在基辅号航母上空高速掠过的雅克-38。参数:

翼展:7.32米(折叠时)4.88米,机长:(A型)15.50米、(B型)17.68米,机高4.37米,机翼面积18.5米2,主轮距2.90米,前主轮距5.50米,重量及载荷:基本重量6800千克、正常起飞重量(A型)7485千克、(B型)8390千克,最大起飞重量11700千克,机内载油量2720千克,最大速度:(高空)M0.95(海平面)M0.B,.巡航速度(高度6100米)958公里/小时,最大爬升率(海平面)75米/秒实用升限12000米,作战半径(低-低-低,带1000千克武器)240公里(高空侦察,带侦察舱和两个副油箱)556公里,推重比:0.907

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武器:无内装式武器。每侧机翼固定段下面有两个挂架。共可挂2000千克外挂物,包括机炮吊舱,内装23毫米双管GSH-23机炮、火箭发射架、500千克炸弹、“黑牛”短距空地导弹、破甲反舰导弹、“蚜虫”空空导弹或副油箱。

回答:

雅克-38是专门为在1143“基辅”级航母上使用而设计,机身和折叠机翼的尺寸与“基辅”号上的升降机相适应。该机采用升力发动机和转喷口发动机相结合的布局,能十分平稳地在舰上起落。该机在60年代末开始研制的。原型机于1971年开始试飞,1975年开始批量生产。截止1990年,苏联共有75架雅克-38在红海军服役。

作为苏联历史上第一型舰载固定翼战斗机,雅克-38的动力采用了一台留里卡设计局的AL-21涡喷发动机,推力大约为82千牛,燃气通过机翼后的一对可转向侧喷管喷出;两台科列索夫升力发动机,每一台的推力为36千牛,燃气向下喷射,也可用于调节俯仰运动和配平。飞机的机头内装有测距雷达,风挡前有敌我识别器天线。其余电子设备装载后机身内。全自动控制系统用来保证发动机工作状态、空气动力操纵面、增稳和导引系统、喷气操纵管的同步工作。该机无固定武装,其两侧机翼非折叠段下各有两个挂架,可以携带反舰导弹、“黑牛”短距空对地导弹、“蚜虫”空对空导弹、火箭发射架、机炮吊舱(装备23毫米双管机炮)或者副油箱。飞机的翼展为7.32米,折叠机翼的情况下为4.37米,机翼面积为18.5平方米,主轮距为2.90米,前主轮距为5.50米。正常起飞重量为7485千克,最大起飞重量为11700千克,飞机载油量为2720千克,最大飞行速度为马赫数0.95,在海平面则为0.8马赫,巡航速度为958千米/小时,使用升限为12000米,最大爬升率为75米/每秒,作战半径为240千米,高空侦察时为556千米。

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