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雅克-6是一个苏联在第二次世界大战期间研制和建造的双引擎多用途飞机,它被用作短距离光夜间轰炸机和传输机。

雅克-10是苏联雅科夫列夫设计局在20世纪40年代联络员设计和内置的轻型飞机。

B-9轰炸机,是美国波音公司于1930年自担风险,研制出的一款全金属外壳的单翼轰炸机。

结构特点使用情况型号演变结构特点

结构特点型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

雅克-6是一种悬臂式低单翼单翼全木结构用织物覆盖的。它有一个可伸缩的后三点式起落架,与主轮向后缩回进入发动机舱。水平尾翼为支撑。它是由两个140马力什韦佐夫M-11
F星形发动机驱动两个刀片木质螺旋桨,基于雅科夫列夫的发动机安装UT-2初级教练机。为了尽量减少使用稀缺资源,该飞机的油箱被浸了化学物质的胶合板,而不是金属或橡胶制成。许多雅克-6分别装有固定起落架。

高翼支柱支撑的单翼飞机与固定起落架。

单翼飞机;收放式起落架。

使用情况

型号演变雅克-10支柱支撑的高单翼飞机搭载一台什韦佐夫M-11MF型发动机。雅克-10G水上飞机变种双浮筒。雅克-10S救护车变种房一担架。雅克-10V双重控制。
雅克-13低单翼衍生物,使用几乎相同的机身和什韦佐夫M-11MF发动机的安装,具有悬臂式木制小翼。

研制历程

这架飞机出现了两个版本,一个为交通和公用事业飞机游击队的供给,伤员运送,以及联络和快递服务。它可以在一个封闭的驾驶舱与搭载4名乘客或500千克或货运能力容纳两名机组并排侧。第二个版本是一个光夜间轰炸机,能够携带多达500公斤的炸弹在机翼下中间部分,并与一个单一的防御武器架ShKAS机枪。在背部安装共381例分别建其产量在1943年结束。

1930年,美国海军尚无全金属外壳的单翼轰炸机。波音公司意识这点后,自担风险研制出了B-9。它运用波音200单翼邮政机的革命性设计技术生产出了两款机型,分别是:采用了寇蒂斯发动机的214型和采用了普-惠发动机的215型。

型号演变雅克-6双引擎轻型多用途运输机。NBB短距离夜间轰炸机。雅克-6M改良雅克-6版本。主要用户法国蒙古

使用情况

1931年8月,波音公司收到另外生产5架B-9的订单,所有这5架都用于服务测试。
B-9轰炸机搭载普-惠“大黄蜂”发动机,比配备寇蒂斯V-1570性能更优。B-9的飞行速度可达到188英里/小时,最大航程是450英里,在其后的30年内,波音公司一共生产了18000余架。

型号演变214型和215型1930年,波音公司生产出采用寇蒂斯发动机的214型,和采用普-惠发动机的215型。这类飞机据称可携带2260磅炸弹,装备4挺0.5英寸机枪,带有可收放的起落架。Y1B-9和YB-9美国海军将以上2种型号全部买回,并将其命名为Y1B-9和YB-9。

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