澳门新葡亰赌全部网址雅克-17

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雅克-200原型是多引擎教练机,20世纪50年代建造。修改后的版本是建成雅克-210训练导航仪,但被建立之前每个只有一个实例,该计划1956年被取消了。

雅克-6是一个苏联在第二次世界大战期间研制和建造的双引擎多用途飞机,它被用作短距离光夜间轰炸机和传输机。

Yak-17是苏联雅克列夫设计局研制的亚音速单座战斗机,由Yak-15改进而来,1947年首次试飞。该机共生产了310架。

结构特点

结构特点使用情况型号演变结构特点

该机与乌雅克-17是雅克-17战斗机的教练型。它们和原型机雅克-15同属于苏联研制的第一代喷气式飞机。我国曾经使用过,现有一架在空军航空博物馆保存。

雅克-200是一款中端有翼,双发动机单翼飞机与一辆三轮车起落架。金属剥皮,半硬壳式机身,建于三段并排侧座位的乘员组。鼻子是釉面具有光学平板,缺乏一个座位或任何设备。尾部的控制面为织物覆盖,虽然尾部本身是金属皮肤。一个晶石金属翼被做了三件可拆卸梯形外板。在副翼上覆盖布,因为是在折翼的外翼,但在中央部分的护翼分别金属面皮。主起落架缩回腿向前进入发动机舱
,而鼻子腿向后缩回。两个700马力
Shvetsov灰21星形发动机动力的雅克-200和驾驶变桨维斯-11V-20A螺旋桨。

雅克-6是一种悬臂式低单翼单翼全木结构用织物覆盖的。它有一个可伸缩的后三点式起落架,与主轮向后缩回进入发动机舱。水平尾翼为支撑。它是由两个140马力什韦佐夫M-11
F星形发动机驱动两个刀片木质螺旋桨,基于雅科夫列夫的发动机安装UT-2初级教练机。为了尽量减少使用稀缺资源,该飞机的油箱被浸了化学物质的胶合板,而不是金属或橡胶制成。许多雅克-6分别装有固定起落架。

结构特点

使用情况

雅克-17是由雅克-1改进而来,该型机改进了发动机,将后三点式起落架改装成了前三点式起落架。

这架飞机出现了两个版本,一个为交通和公用事业飞机游击队的供给,伤员运送,以及联络和快递服务。它可以在一个封闭的驾驶舱与搭载4名乘客或500千克或货运能力容纳两名机组并排侧。第二个版本是一个光夜间轰炸机,能够携带多达500公斤的炸弹在机翼下中间部分,并与一个单一的防御武器架ShKAS机枪。在背部安装共381例分别建其产量在1943年结束。

为加强机身结构,更换一个更强大的发动机,增加可投掷副油箱,和将雅克-15尾部机轮改为机首起落架。此机可以所在米格-15研制出来机前担负着前苏联领空的防守任务。

型号演变雅克-6双引擎轻型多用途运输机。NBB短距离夜间轰炸机。雅克-6M改良雅克-6版本。主要用户法国蒙古

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