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直-10是中国人民解放军陆军装备的一种中型攻击直升机,是中国自行研制的第一款同类机种,其命名为“霹雳火”,昵称为“秦明”。由昌河飞机工业公司与哈尔滨飞机制造总公司共同负责研究及发展。直-10可以携带空对空及空对地导弹,可以完全在接敌隐蔽处发动进攻,战场上的生存能力极强。结构特点

导读:

传闻硬件源自法国及以色列,而软件则全由中国自行研发,资料链是中国GJV289A规格,相等于美国的MIL-STD-1553B,因此西方武器可能可以在直-10上使用,有利外销。

普惠加拿大公司P&WC向空客防务和航天公司交付第400台PW127G涡桨发动机,用于该公司生产的C295W飞机,普惠在小型航空发动机特别是涡桨发动机市场上处于垄断地位,一度超过90%。

直-10被设计成可以使用多种引擎,曾试用过的引擎有:俄方的VK-2500、乌克兰的TV3-117及加拿大的PT6C-67C。最终相信会使用中国自行研制的涡轴引擎WZ-9,但由于研发时程的延误,测试机全都使用加拿大的PT6C-67C。

这台PW127G涡桨发动机在P&WC的魁北克省蒙特利尔市南岸隆格伊市的工厂内完成总装,以用于空客客海上巡逻和中型运输飞机C295W的动力引擎,并且是该飞机的唯一动力。

主旋翼有五片叶片,由95KT复合材料制成,在此之前,中国没有此材料所需的多项生产工艺。

C295W运输机为空中客车原C295飞机的改进升级版本,其中C295W的W即指小翼,增加小翼的设计是为了弥补因安装雷达天线整流罩造成的推力损失。目前C295W运输机共卖出168架,在23个国家进行服役,总飞行时间超过275000小时。

空中客车防务和航天公司高级副总裁Antonio
Barberan表示:多年来,普惠加拿大在争取和维护C295运输机的市场主导地位发挥了关键作用,每架C295W飞机都是由在魁北克省组装的发动机来驱动的。这意味着,在今天,加拿大在这方面的技能和专业知识成果是该公司的工程师在最艰难和最偏远的条件下取得的。同时,这也是加拿大的高科技产物,它代表着加拿大在航空航天方面的成果被销往全世界。

此外,C296W运输机还搭载了加拿大L-3
Wescam公司的CAE仿真器和电子/光学传感器,在整个C296W运输机项目上,加拿大公司的工作内容大约为20%。

此外,如果加拿大未来固定翼搜索-营救飞机项目FWSAR获得成功,普惠加拿大公司将提供更多的C295W飞机服务,并将明显提高加拿大人在该项目上的参与程度。

除了和空中客车防务与空间公司在C295W飞机上的良好合作外,普惠加拿大还为空客集团生产A380和A320系列商用喷气式飞机提供发动机启动机和PW206-B引擎功率。

该公司旗下的PT6C-67E发动机也被用于空客直升机H175,并且空客公司采购的PW100发动机为ATR42/72区域涡桨支线飞机提供动力。

普惠加拿大公司高级副总裁玛丽亚德-拉波斯塔表示:我们非常重视与空中客车公司的业务关系,我们更为我们PW127G引擎的高可靠性感到骄傲,它已经为空客295飞机工作了近20年,我们很高兴和空客一起庆祝这一重要的里程碑。

普惠加拿大公司是一间总部设于魁北克省隆格伊市的加拿大飞机引擎生产商。它是美国联合技术旗下子公司普惠的分支,普惠加拿大公司在亚太地区拥有900多个客户和约5600个处于运营状态下的发动机,2012年,因向中国出口直升机软件,被美罚款7500万美元。

接下来带你走进普惠加拿大公司:

普惠加拿大公司的正门,位于魁北克省隆格伊市

PT6系列发动机分涡桨和涡轴两种类型,其中:PT6A于1958年开始研制,1963年获得合格证。上图为PT6T-3D发动机是在1992的一种改进版本。

PT6C-67A发动机配装了计划于2017年取证的阿古斯塔韦斯特兰AW609,应用多项最新先进技术。

PT6C-67A发动机配装了计划于2017年取证的阿古斯塔韦斯特兰AW609,应用多项最新先进技术。

PT6B-36B发动机,单价估计约为45.5万美元,已经有了30多年的服役历史。

PT6B-37A发动机装配在芬梅卡尼卡公司的阿古斯塔韦斯特兰AW119直升机上,有25架交付给中国来执行应急医疗服务。

PW206A发动机

PW210A发动机

PT6发动机

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