俄媒称中国直升机技术进步巨大 武直10已产十架

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资料图:网友拍摄的武直-10(Z-10)照片

问:直8、直9、直10、直15、直19、直20,这些中国直升机的各自作战用途是什么?

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直-8是中国在20世纪90年代以法国SA-321超黄蜂直升机为基础仿制的一款中型直升机,该机在最初的研制过程中,曾经历过一些波折,但通过不断改进,最终成为一款成功的中型直升机。但作为国产运载能力最强的直升机,直-8依然没能填补国内缺乏重型运输直升机的空白。结构特点研制历程结构特点

  据俄罗斯《起飞》杂志社网站载:从上世纪50年代至今,中国在军用直升机研制领域取得了长足的进展。目前中国直升机研制和生产龙头企业主要有两个,其中昌飞生产直-8、直-10、直-11和CA109直升机,哈飞生产直-9以及民用型H410、H425、HC120直升机,还和欧洲直升机公司联合研发直-15。

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直-8采用常规单旋翼带尾桨的布局,6叶矩形全金属桨叶和5叶尾桨,发动机采用3台涡轴-6发动机,采用前2后一的布局,功率为1550
马力,自重315公斤,传动系统由旋翼轴、主、中、尾减速器和动力传动轴组成。

  俄刊称,中国直升机制造业历史可以追溯到上世纪50年代,
1956年哈尔滨飞机制造厂在苏联帮助下开始许可生产米-4直升机,代号直-5。之后中国多数直升机的名称都以汉字“直升机”首个汉字“直”编号。也正是哈尔滨飞机制造厂开始掌握许可生产ASH-82V活塞式发动机,中国代号HS-7。中国使用HS-7发动机组装的首架直-5直升机于1958年12月14日升空,在直到1979年的随后二十年内,这里共生产了575架各种类型的直-5直升机,其中包括火力支援型、布雷(反坦克地雷)型和搜救型。

直-8是一种最大起飞重量约13吨的中型直升机,使用范围非常广泛,正如图中所见,由于直-8机舱容积很大,运输还是其最为主要的用途,最多可以装载39人,也可以配置声呐等设备,配属给驱逐舰,执行对潜艇的搜索、打击等任务,直-8的一种改进型号直-18搭载了预警雷达,延伸了“辽宁”号的侦查和搜索能力。

研制历程

  俄刊称,在掌握了直-5生产技术之后,中国航空专家们不断尝试完善其性能,研制新型产品,不久就在借鉴苏联直升机结构的基础上研制出首型国产直升机直-6,主要区别是机身轮廓明显不同,而且放弃HS-7活塞式发动机,改用WZ-5燃气涡轮发动机,其原型是苏联安-24飞机使用的AI-24发动机的中国版WJ-5。直-6于1969年12月15日首飞,之后直到1977年仍在不断完善和改进。尽管曾计划在批量生产,但未能落实,仅出厂11架样品。中国另外还自主研制直-7直升机,重14吨,载重量3.5吨,使用两台WZ-5A涡轴发动机,1975年在原型机出厂进行地面试验之前曾进行改进,但最终未能成型,项目随即停产。当时中国南京还在努力研制另外一种国产轻型直升机“延安二号”,使用仿自苏联AI-14R发动机的HS-6C活塞式发动机,
1975年9月4日首飞,但是试验样品未能完成飞行试验阶段的任务,没能成功。HS-6C活塞式发动机还被哈飞用在三座型701直升机上,后者是美国贝尔47G直升机的中国版,1970年1月23日首飞,但在济南的量产规模相当有限。

直-9是一种起飞重量不足3吨的直升机,体积小,重量轻,较为灵活,而且繁衍出来的型号非常多,几乎可以执行所有的任务,应用广泛,但是这种机型过于娇小,荷载不大,在有些时候没法装备足够的设备。

中国于1973年从法国采购12架SA-321超黄蜂直升机用于718工程。

  俄刊称,随着时间的推移,中国逐渐在直升机研制和生产领域取得相当大的成绩,特别是在合法自主仿制法国直升机方面,首先是SA321“超黄蜂”,然后是AS365“海豚”和AS350“松鼠”,在中国分别命名为直-8、直-9和直-11。这三种直升机成为中国大多数国产军用和民用直升机研制的基础,今天和从俄罗斯进口的各型米-17/171直升机一起构成了中国军队和民航直升机的基础。另外,最近十年来中国还签署相关合同,完全掌握了其他几种型号直升机的合法许可生产,其中包括HC120(欧洲直升机公司EC120)、CA109(意大利阿古斯塔公司A109E)、轻型S-300、S-333直升机,并且还在和欧洲直升机公司联合研制直-15/EC175新型中型运输直升机。

直-10又名“武直-10”,是一种全新的武装直升机,机首挂载一门23mm的机关炮,左右武器架各自拥有两个挂点,可以装备各种导弹和火箭弹,主要执行对地面单位的打击任务。据悉,在2016年武直-10已经配属到了各个陆航团替换了老旧机型,成为绝对的主力。

1975年开始改装工作,共完成遥测、航测和搜索打捞飞机三型四架。

  俄刊称,几年前俄新社曾披露称,2007年3月中俄签署合作协议,在成都成立联合企业四川蓝天直升机有限公司,负责维修和组装米-171直升机,计划在2008年就开始组装20架米-171,之后把产能扩大到每年80架。这项交易的实际完成情况现在暂时还不清楚。另外,2008年2月中国和波兰斯维德尼克公司签署协议,在九江组装150架W-3A“雄鹰”、MI-2PLUS
、“卡妮娜”、SW-4直升机。此前在2003年,中国洪都航空工业集团还在南昌和美国RDM控股公司组建联合企业,使用美国供应的部件组装轻型直升机MD500N和MD600N。

直-15是一款中国和法国联合进行研究生产的民用直升机,由于其尴尬的重量——大约7吨左右,即便是生产军用型号,陆基型也不会有太多更多可能还是上舰作为反潜机使用。

1980年5月18日中国向南太平洋发射远程运载火箭,718工程改装机仅有5分钟就完成了返回舱的打捞任务,出色的完成了任务。

  俄刊称,拥有西方现代化燃气涡轮直升机生产实践经验之后,中国航空制造师开始在其基础上研制国产直升机,90年代末开始研制国产陆军反坦克武装直升机直-10。有消息称,直-10已在定型量产后开始装备部队。还要指出的是,除了组装生产和自行研制的直升机以外,中国军队还在使用各型进口直升机,既有俄罗斯喀山直升机制造厂生产的米-17(米-17-1V、米-17-V5、米-17V-6)、乌兰乌德航空制造厂生产的米-171、库梅尔陶航空制造厂生产的卡-28反潜和搜救直升机,也有美国的S-70C、法国的“超级美洲豹”和“美洲狮”直升机。

直-19又名“武直-19”,在直-9的基础上,进一步扩大体积和重量,是一款既能担当轻型武直又能执行中低空侦查任务的4吨级直升机。据了解,这种轻型直升机从2011年进入现役,与武直-10搭配执行各种任务。

进入80年代为提高中国海军的反潜能力,相关厂所在SA-321的基础上改装了反潜直升机,其配备了引进的ORB-32WAS对海搜索雷达、HS-12吊放式声呐及音响处理设备和A244S反潜鱼雷。

  俄刊称,目前中国直升机队伍中直8、直-9、直-10、直-11、直-15系列国产产品备受关注,它们的具体研制情况如下:

直-20虽然没有进入现役,但是它的的外形大家应该比较熟悉?没错,直-20与美国的“UH-60”黑鹰很像。我国研制结构与其相似的直-20,用途上可以参考美国的“UH-60”,“UH-60”拥有极佳的通用性能,作为运输机型可以让14名士兵快速投入战场,上舰之后摇身变为“S-60”海鹰。此外,由于“UH-60”外形流畅也拥有强劲的动力,也能够适应青藏高原的稀薄空气;这是其他种类直升机做不到的。有鉴于此,我国的直-20必然也会产生多种不同用途型号满足各种作战需求。

首架飞机于1987年在上海首飞成功,填补了我军装备的空白,并且通过该机的改装中国掌握了直升机反潜设备的研制技术。

  直-8重型多用途直升机

直-8

  昌飞生产的直-8重型多用途直升机采用传统六叶单旋翼和五叶尾桨布局,水陆两栖型机身,安装3台WZ-6涡轴发动机,功率1630马力,载重量4吨,使用外挂时可达5吨。1975年中国决定由昌河工厂组织生产法国航宇工业公司SA321Ja“超黄蜂”直升机,并由江西航空发动机厂为其生产发动机。上世纪70年代中国海军航空兵得到了13架法国SA321直升机,之后进行详细研究,1976年开始设计国产直-8多用途直升机,研制工作于1979年因经济因素中止,1984年恢复,1985年底制造出首架原型机,1985年12月11日首飞,1994年11月12日定型,至今已至少生产60架直-8系列直升机。

直-8是13吨级的中型运输机,是我国在法国SA321“超黄蜂”直升机基础上改进而来的,早先由于技术问题,及我国可停载直-8的大型舰艇数量较少,直到2007年直-8F型号诞生前,该系直升机一直处于小批量生产阶段。目前,直-8系列直升机已有运输、反潜、医疗、预警等型号出现,在我国的船坞登陆舰、辽宁舰上都可以见到。AC313则是直-8的民用型号。

  首批两栖型直-8于1989年列装中国海军。搜救型右侧配有绞车,携带两艘气艇。反潜型配备引进的ORB-32搜索雷达、HS-12吊放声纳,装备两枚ET52(仿自法国A244S)或“鱼-7”(仿自美国MK46)反潜鱼雷。扫雷型可拖曳防雷扫雷具。直-8A陆军运输直升机是1999年在直-8基础上研制而成的,使用法国透博梅卡公司“马基拉2A”发动机,2001年首次装备陆航兵,2002年11月开始列装首批量产型产品。直-8F两栖运输直升机使用3台加拿大PT6A-67B发动机,功率1877马力,2004年8月首飞。2006年以其为基础研制出中国空军及空降兵使用的直-8K、直-8KA搜救直升机,座舱下装配强大的探照灯、吊挂绞车、陀螺稳定光电系统,2007年开始装备中国空军。直-8最新改进型号是舰载型直-8J、运输型直-8JA、救护型直-8JH。

较为常见的舰载版直-9

  直-9轻型多用途直升机

“长弓”版直-19

  哈飞研制的直-9轻型10座多用途直升机采用4叶单旋翼带尾桨式布局,安装2台WZ-8A涡轴发动机,功率710马力,载重量1.9吨,根据法国AS365N“海豚”直升机专利研制生产。1980年7月2日中法签署合同,由哈飞许可生产50架,并在株洲为其生产100台发动机。1981年开始组装首批28架直-9,相当于AS365N1,之后又组装20架直-9A,相当于AS365N2,法国组装部件的供应直到1992年才结束。

直-9同样是我国引进法国“海豚”直升机发展而来的型号,最大起飞重量约4.5吨,是一款轻型通用直升机,由于技术成熟产量较大,且衍生型号也众多。运输、反潜、侦察、救援等任务中,都能见到直-9的身影,该系直升机也是我国军舰普遍配备的舰载直升机。其中,直-19是在直-9W的基基础上改进而来,将座舱布局从并列改为串列,使用了4页复合材料旋翼、函道式尾桨等技术,外置4个武个武器外挂点,是一款大批量产,非常成熟的轻型武装直升机。

  俄刊称,在掌握专利生产技术之后,中国从1986年开始自主生产直-9直升机和发动机零件,开始实现国产化。哈飞制造的首架国产直-9B于1992年1月16日首飞,1993年投入量产,当年开始列装陆军航空兵部队,它能执行运送8-10名全副武装队员、搜救、通信、炮兵指挥、无线电电子对抗等任务。之后为中国海军航空兵研制舰载型直-9C反潜直升机,配备HS-12吊放声纳、国产KLC-1搜索雷达,装备1-2枚反潜鱼雷或C-701电视制导反舰导弹。

直-10

  俄刊称,自1998年起开始为陆军航空兵生产直-9W装甲攻击直升机,可在4个挂架上携载8枚射程3-4公里的“红箭-8/8E”反坦克导弹或4枚“天燕-90”空空短程导弹,可配备12.7毫米机枪、23毫米机关炮、2管57或90毫米火箭弹(各备弹18和9发)。在反坦克型配置方案中使用陀螺稳定光电瞄准仪。直-9WA改进型于2005年装备陆军航空兵,其机首下面的陀螺稳定光电系统由洛阳光电技术中心研制,具备电视和红外信道,能保证日夜战斗使用。换装WZ-8C新型发动机,功率860马力。配备新型通信设备和无线电电子战设备,座舱仪表板增添两个大尺寸多功能显示器和1个小尺寸显示器。出口改型直-9WE则于2008年研制成功。

直-10是我国自主研发的第一款专用武装直升机,最大起飞重量在7吨左右,于2009年进入批量生产,目前装备约200架,目前已有陆军航空兵及空降兵(直-10K)两种型号出现。直-10的综合能力虽尚不及美国的AH-64“阿帕奇”,但作为我国第一款专用的武装直升机意义重大,其完全的自主化及批量列装对我军的战力提升意义是非常巨大的。

  直-9系列的其他改型也很出名,包括陆军直-9G攻击直升机和直-9F警用巡逻直升机,其中直-9G可全时辰昼夜战斗使用,能够携带的武器装备品种更加丰富。各型直-9的生产规模不少于200架。

直-15,目前多以AC352、EC175的编号出现

  直-9的首种民用商业改型是H410,最大起飞重量4.1吨,可运送13名乘客外加1名飞行员,载重量1.9吨。2001年9月H-410A改进型直升机升空,它使用更加先进的WZ-8C发动机,能在炎热和高山气候条件下使用,2002年7月10日得到认证,之后批量生产。其进一步发展型是H425,起飞重量增至4.25吨,载重量增至2.1吨,2003年12月首飞,从2005年起开始量产。

直-15是一款7吨级的中型运输直升机,由欧洲直升机公司和哈尔滨飞机工业集团联合研发,于2008年2月24日,以EC175的名义在美国休斯顿举办的国际直升机博览会(Heli-Expo)上正式推出,目前其主要面向民用市场,未来是否会进入我军还需观察。

  俄刊称,直-9(H410、H425)系列直升机不仅在中国广泛使用,还积极外销。2000年6月向马里空军出口两架直-9B,之后又向老挝和毛里塔尼亚空军各交付2架和1架直-9B。直-9的最大进口国是巴基斯坦,巴海军首批得到18架直-9C反潜直升机,2009年9月又开始接收另外6架。2010年1月中国向肯尼亚空军供应4架直-9WE攻击直升机。还向佛得角出口了两架直-9多用途直升机。今年还应向孟加拉国海军交付3架直-9C反潜直升机。

直-20进行高原测试

  直-10双座攻击直升机

直-20则是10吨级的中型多用途直升机,是我国在20世纪80年代引进“黑鹰”后,经过多年使用推出的改进版本。相较于“黑鹰”拥有更好的高原飞行能力及适航性,其用途倒是可以参照美国“黑鹰”,在运输、警戒、反潜、巡逻、侦察等方面都可进行适应性改装,发展潜力还是非常巨大的。

  俄刊称,昌飞研制的直-10双座型陆军装甲作战直升机采用五叶单旋翼X形尾桨布局,安装两台涡轴发动机,具体使用PT6C-67C型还是MTR390型暂时还不清楚。中国早在1979年就已开始研制国产攻击直升机,中国军事专家分析认为,装配高射速机关炮和反坦克导弹的现代化攻击直升机是对抗敌方装甲设备的最好手段。此后中国得到了8架配备“霍特”反坦克导弹的“小羚羊”直升机,经过认真研究后,昌飞开始研制国产陆军反坦克武装直升机,代号直-10或武直-10。原型机2003年4月29日首飞。武器系统包括机首位置的23毫米高射速机关炮、机翼下外挂的(两侧各2个挂架)最多8枚“红箭-9/10”反坦克导弹(分别仿自“陶”式和“地狱火”反坦克导弹)或最多8枚“天燕-90”空空导弹或最多4枚“霹雳-5”、“霹雳-7”、“霹雳-9”空空导弹,以及各种口径的火箭弹。据称武直-10已于2010年11月定型,列装部队,目前至少已生产10架。

这些直升机中,直-15并非军事用途,所以谈不上作战用途,这是中法联合研制的一种先进运输直升机,法国型号为EC175,中法各自设立生产线,各负责一个区域的销售和后续服务,从我国方面来说,填补了4吨级-13吨级之间,也就是直-9和直-8/18之间的空白。

  直-11轻型多用途直升机

其他几种型号,我军都有装备,其中直-8,直-9,直-20是运输直升机,直-10和直-19是专业武装直升机,当然,众所周知,直-9改进的武直可谓是我国第一代武装直升机,为我国陆军航空兵的建立打下了基础。

  俄刊称,昌飞直-11轻型多用途六座型直升机采用三叶单旋翼和双叶尾桨布局,安装1台WZ-8D涡轴发动机,功率680马力,仿自法国AS350B“松鼠”。中国从美国得到几架退役的AS350B直升机后,经过认真研究和适当修改,最终研制成功。首架原型机1994年12月16日首飞,1996年得到认证,之后开始批量生产。1998年8月直-11多用途直升机和教练直升机开始列装陆航兵。2002年先后研制出直-11ME1和直-11MB1性能更完善的多用途改型直升机,使用现代化航电设备,改装2B1A涡轴发动机,功率860马力,升限由4500米升至6000米,其中直-11MB1在2003年3月7日首飞。为陆航兵研制的直-11W武装直升机2004年12月首飞,可携带4枚“红箭-8”反坦克导弹和4管57毫米火箭弹,或者2个12.7毫米航空机枪吊舱和7管70毫米火箭弹。2005年研制成功的直-11J可用作教练和巡逻直升机,已从2005年起量产。直-11N则是农业型和消防型。目前各型直-11至少已经生产了50架。

在专业武装直升机直-10和直-19装备之前,武直-9可是承担了陆航的攻击直升机的任务,它挂载天燕-90,红箭8等对空/反坦克导弹,具有一定的武直基本功能,但4吨级的机体,薄弱的防护,差强人意的机动能力,都不能和专业武直相比。

  直-15中型多用途运输直升机

直-9还是我海军部队重要的一型舰载直升机,承担着搜潜反潜任务,在过去的20年中,直-9对我国陆军和海军而言,可谓劳苦功高,虽然是轻型运输直升机的底子,但在特殊时期,它担任的可是主角任务。

  俄刊称,直-15前景中型6吨级多用途运输直升机由哈飞和欧洲直升机公司合作开发,采用4叶单旋翼和3叶尾桨布局,配备两台PT6C-67E涡轴发动机,可运送14-16名乘客。2005年12月5日哈飞和欧洲直升机公司签署联合研发协议,欧洲直升机公司面向欧美市场的产品代号EC175,哈飞针对中国市场的产品代号直-15。首架EC175试验样品机机身组装工作于2008年11月15日完成,并在法国完成最后组装,2009年12月4日首飞,计划在2011年进行欧洲EASA标准认证,从明年开始向欧洲市场供应。预计在今后20年内直-15/EC175的市场订单为800架。(书山)

直-8从上世纪80年代仿制成功,到基本解决国产化,花费了近20年时间,当然,这期间伴随着我国的技术进步,这型直升机已经不单纯是仿制而是脱胎换骨,采用诸多新技术,已经达到第3代直升机水平,并且从海军型号衍生出了陆军专用型,民用型,并产生了宽体改型,性能提升非常大,除了运输,还研制了预警型,反潜型等,已经成为我国中型运输机的主力。

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直-10和直-19两型专用武装直升机的研制成功并大量装备,使我国陆航打击能力获得极大提升,结合配套研制的专用直升机空空导弹,系列反坦克导弹,虽然这两型武直是中轻型号,但具备强大的反坦克对地压制能力和与敌武直空战的部分优势,至此,我国陆军终于飞起来了,而随着大功率先进涡轴发动机的研制,我国重型武直也将问世,将具备更好的防护能力,更大的武器挂载。

10吨级通用直升机直-20研制装备可谓众望所归,它对于我海陆空三军都具有非常重大的意义,也是长期以来,我军缺乏的一种重点型号,对于陆军、特种部队,它将承担战场突击运输的重任,每架直升机正好搭载一个班的兵力,使用“蛙跳”战术,抢占战略要点,使陆军不再仅仅用脚丈量,一步步推进,直接要点封控,结合我军一贯的分割包围战术,大大提升作战效率。对于海军来说,它可以衍生出比直-9强得多的反潜型,搜救型直升机,所以052D后续生产的都是为直-20上舰的加长甲板型号。

这些直升机虽然不敢说是世界最好的型号,但它们却是吨位功能最齐全的系列,它们的研制装备使我国不再依赖进口,使部队及民用都有可用的大量直升机,而不断发展的我国航空工业,必将在此基础上,研制出世界级直升机,放眼世界,没有几个国家具有这样的能力。N

直升机发展,我们以前慢,现在快,满天飞,蛮有点数之不清的味道了呢,题主漏报了直-11和直-18,却加上了民用型直-15,这是一款我国与法国合作生产的,因在技术上各占50%,一时还不能入役,接下来就是六款机型,同时在军队服役,各有妙用,直-8是二代直升机,引进法国专利生产也有些年头了,现在重点作为人员和物资运输,以此为基础发展一款直-18,可以上山下海上高原,极具精彩,有称中国版EH-101,作为四代直升机的代表,欧洲拔山扛鼎之杰作。直-9的身影多,是我国第一款得力型号,其身虽轻但用途不小,陆航作为武装侦察,通信中继,海军作为舰载反潜。直-10是我军第一款专业武装直升机,是开山之作。直-11正发展为轻型武装直升机,原来只用于培训使用。直-19是武装侦察型号,也是专业的,有类美军OH-58“奇奥瓦”。直-20嘛,是三军通用型运输直升机,正在发展,还未入役。简单来说,就是这些。

还缺一些型号。比如中俄正在联合研制的重型运输直升机,最大起重38吨。徘徊在直升机边缘的高速倾转旋翼机,早就亮相在珠海,以“蓝鲸”之名。无人运输直升机,如美军K-MAX,能运输3.5吨物资飞行几百公里。无人侦察直升机,如美国海军MQ-8C“火力侦察兵”。高速直升机,如美国正在打造的S-97“侵袭者”。隐身高速直升机,如美军V-280“勇士”,在MV-22“鱼鹰”基础上研制而来,可装备在三军,作为UH-60“黑鹰”通用直升机的替代型号。起重直升机,如美军CH-54“塔赫”。尚缺一款重型武直,如美军之ah-64“阿帕奇”,这是必须发展的装备。共计是八款,皆处在装备空白阶段,有的正在紧锣密鼓地打造,有的还未见相关计划,当然,我们也不必处处师学于人,发展装备当依自家判断,盲目跟风只能永远落在人家后面。

快慢之间。我们发展得快,打造了急缺的型号,如专业武直Z-10,如三军通用型直-20,成为我们向前发展的现实基础,通过发展全新型号直-10和对直-8全面升级改造,做成了几款发动机,提高了旋翼和传动技术,搞定了三代直升机,正在向四代直升机和空白型号发力,快在于专心致志,面对技术落后,从重点型号寻求技术突破,在关键技术上集中精力干大事,再不闭门造车,积极展开国际交流与合作,有力促进了我国直升机工业进步。走对了路,选对了型号,是一心一意而非全面开花,我们没有那样的能力。常听到人讲直升机落后,现在猛然回蓦间,中国直升机也变得有模有样了呢,多少三军急缺的型号已经成功填补了空白,如直-10和直-18,可以讲,如果没有当年在直-8和直-9身上的数年折腾,就没有今天可喜的大好局面。立足现实,脚踏实地,我们的进步看得见。

旋翼酷。直-10一出,西方媒体直说,“红色旋翼”风头正劲,说起来直-10真是不容易,如果把直-10称为“霹雳火”、把直-19称做“黑旋风”,那么直-20正是“及时雨”,三军望之多年,多年间我们又买“黑鹰”,又买俄制米么拐的,舰艇长期以来也没有合适的直升机型号使用,现在技术前景越来越明朗,发展越来越有信心,魂舞大漠料定,不出三年,还会有更多的空白型号面世,要在我们在关键技术领域不再受制于任何人。个人并觉得,如重型运输、重型武直、高速直升机、无人直升机等,不出三年五载,一定会发展起来。今年在高原即有“战狼”AV500试飞,另有“察敌”XM20出现,让人眼前一亮,这便是我们自己选定的一条路,自有属于自己的一份靓丽。

解放军陆军航空兵所装备的军用直升机大致可以分成三种,以武直-10以及直-9/15为首的专用型攻击直升机,和以直-20和直-19型的多用型武装运输直升机,以及以直-8为首的专用型运输直升机。专用型攻击直升机以及多用型武装运输直升机往往需要亲手进入战场或者作为专用运输直升机的带弹保镖,以保护不具备武装介入能力的专用运输直升机的安全。

假如对解放军陆军航空兵专用型以及多用型军用直升机进行细分作战用途可以说要非常复杂。首先就是直-8直升机,直-8直升机在未来高科技战场主要作为解放军的翅膀和双腿来帮助解放军到达任何一处战场来加速未来战争的进程。而直-9直升机由于能力已经不如新生的后辈,所以直-9直升机在未来战场将更多的承担保护指挥部以及在后方作为“城管部队”的移动平台对维护已经占领地区的安定。武直-10直升机将利用地球曲度进行擦边球突袭来打掉敌方的边境工程设施。

直-15直升机主要作为直-9直升机的中国特色版本的仿制机型而存在的,未来也将配合“城管”利用较轻的空中支援火力来帮助前线解放军看好后路和基础通讯效率以及自来水等重要设施。直-19直升机的定位类似于基奥瓦以及陆自的OH-1型直升机,直-19在将来主要利用自己被打下来也不值钱这一点,无脑的大批量涌入未来战场作为树梢观察者来增加解放军士兵对未知战场的预警能力。而直-20直升机将作为基层军队的空中出租车使用,且直-20编制小反应快,在未来也将和直-19成建制的渗透。

直-8是中国以90年代仿制的法国SA321直升机(超黄蜂)为基础,仿制的一款13吨级大型多用途直升机,当时为了打捞洲际弹道导弹的数据仓,海军舰载机部队引进了法国SA321直升机,进行了适当的改装,成功完成了打捞数据仓的任务,发现还不错,结果就对其进行了仿制。直-8最先是为海军部队设计,结果由于机身过大,大部分驱护舰都无法搭载13吨级的直-8,结果直8只能“上岸”,后期改进型的直-8也只能在071两栖登陆舰、补给舰和航母上使用,拓展到警用、运输、反潜、搜救等领域。

直-9同样是以引进的法国SA-365N“海豚”直升机的基础上,进行国产化的4吨级轻型通用直升机,到现在直-9已经成为三军通用的直升机,在陆军发展为武装、侦察、运输、校正等等任务,而海军现在的大多数驱护舰搭载的舰载直升机是直-9,有反潜、救护等类型,不过由于直-9平台过小,载荷能力不足,无法搭载大量反潜设备,反潜能力十分有限,甚至不能同时进行搜索和攻击,一般需要2架直-9配合才行。

直-10是中国自主研制的第一型专业武装直升机,结束了陆航长期以来依靠直-9、米-171等通用直升机兼职武装打击和运输的历史,大大提高陆航部队对装甲打击、火力突袭的能力,也是亚洲第一款专用武装直升机,为中型直升机。比起美军的“长弓阿帕奇”、米-28等重型直升机,直-10的综合性能有所不足,特别是在火力打击方面,但是这毕竟是中国第一款专用武装直升机,在对空作战方面,直-10还有所领先,要慢慢来!

直-15是欧洲直升机公司与中航工业共同研制一款先进的7吨级多用途民用直升机,填补了我国在4吨-13吨级民用直升机的空白,欧方型号为EC-175,中国国内型号为直-15,双方分别投资50%,共同研制、共担风险、共享收益和市场,同时直-15也是该级别最先进的民用直升机之一,采用了大量的新技术如FADEC系统、电脑辅助设计,,,可以学学欧洲直升机的先进技术嘛!

直-19是在直9的基础上升级而来,大量使用了直9成熟的技术,主要是对其外形重新进行设计,有并列改为串列,机身进行隐身化处理,取消乘客座椅,没有了运输任务,但是动力、武器上还是沿用直9原来的设备。直-19主要是和直-10进行搭配作战,有直-19进行侦查,直-10进行打击。直-19也可以单独进行武装侦查、打击任务,最新型直-19已经搭载了毫米波雷达,可以精准发现各种目标。

直-20(暂且这么叫)是一款正在试飞的10吨级通用中型直升机,可以说这款直升机不知道寄托多少军迷的希望,这款直升机可以说是关键装备。毫无疑问,直-20肯定是参考了“黑鹰”UH-60通用直升机,“黑鹰”直升机的飞行性能、可靠性和工艺不要说当时远远达不到,现在能否达到,还要打一个打问号。当时引进了24架“黑鹰”,过了30多年还是青藏高原的主力运输装备,汶川地震时出动18架,可以说军方对这款飞机十分满意,所以才有了直-20。根据网上曝光的图片显示,直-20与黑鹰外形大体相似,主旋翼桨叶由4片改为5片,意味着动力更强。直-20的机体更大一些,机身和尾梁连接处,有较明显的过渡结构。直-20服役估计将会“上山下海”,可以解决舰载直升机反潜能力不足的问题,高原运输能力不足的问题,正好可以搭载一个突袭小分队,不像已经直9和直8那样,不上不下。

直-8是一种13吨级大型三发多用途直升机,安装3台涡轴-6发动机,单台功率1128千瓦。该机正常有效载重3吨,最大吊运重量5吨,其原型是法国SA321“超黄蜂”直升机。直-8先后发展出反潜警戒型、远程侦察型、通用运输型、医疗救护型、空中预警型、海上防卫型,空降搜索型等军用型号,此外还有AC313民用型。

直-9是一种4吨级双发轻型多用途直升机,安装2台涡轴-8发动机,单台功率625千瓦。直-9的原型是法国SA365N1“海豚”直升机,有效载荷1863千克,最大吊运重量1600千克。先后发展出直-9B轻型战术运输型、直-9C舰载直升型、直-9G/直-9W/直-9WA反坦克型、直-9WZ武装侦察型、直-9WE出口型武直、H410民用型、H410G警用型、H425改进民用型等型号。直-9是目前我国产量最大、外销成绩最好的直升机。

直-10是我国研制的第一种专用武装直升机,绰号“霹雳火”。该机采用纵列阶梯状双座舱设计,机身外形具有一定隐身特征,具有较小的雷达截面积。直-10安装两台涡轴-9发动机,单台功率1000千瓦,驱动一副5叶旋翼,旋翼叶片采用先进的95KT复合材料制造,尾桨为低噪音剪刀式布局。直-10最大起飞重量7吨,有效载荷1.5吨,可挂载16枚红箭-10/AKD-10反坦克导弹,具有强大的反坦克能力。

直-15是中航哈飞集团与欧洲直升机公司合作的一个民用直升机项目,欧直编号EC175,哈飞编号AC352。直-15是一种7吨级中型通用直升机,安装两台涡轴-16发动机,单台功率1200-1500千瓦。2016年12月20日,直-15原型机搭载涡轴16发动机在哈尔滨完成首飞。国内普遍对该机的涡轴-16发动机寄予厚望,认为能用于改装直-10,彻底解决该机的“心脏病”问题。

直-19是哈飞以直-9为基础研制的一种轻型武装直升机,绰号“黑旋风”,在陆航中与直-10形成高低搭配,从该机装备毫米波雷达来看,将主要执行武装侦察任务。直-19以直-9的民用型H425为设计基础,沿用了后者的新型旋翼系统以及动力和传动系统。该机安装两台涡轴-8C发动机,单台额定功率639千瓦。由于旋翼系统的进步,直-19的最大起飞重量提高到了4.5吨。

直-20是我国研制的一种10吨级双发通用直升机,外形和总体布局参考了“黑鹰”直升机,但两者在细节设计上完全不同。该机总师邓景辉透露直-20采用了电传操纵系统,其飞行性能和飞行稳定性都优于采用自动增稳系统的老式“黑鹰”,在技术水平上与美国陆军最新型UH-60M相当。此外直-20采用5叶旋翼设计而不是“黑鹰”的4叶旋翼,旋翼升力更大,从直-20驾驶舱之后的舷窗尺寸看,其机舱容量也大于“黑鹰”,起飞重量也更大一些。直-20能否研制成功的一个关节部件就是发动机,该机安装两台WZ-10涡轴发动机,单台额定功率1600千瓦,高于UH-60M
T700-GE-701D的1500千瓦额定功率。增加的功率、电传飞控、5叶旋翼,标志着直-20在飞行性能上较“黑鹰”有较大提高。

按中国民航局CAAC标准,直升机分为5种类型:小型、轻型、中型、大型和重型。小型直升机在2吨以下,轻型直升机在2-4吨左右,中型直升机在4-10吨左右,大型直升机在10-20吨左右,重型直升机则大于20吨。

从最大起飞重量上分析:

直9直升机:约4.1吨,轻型多用途直升机;

武直19直升机:约4.2吨,轻型武装侦察直升机;

武直10直升机:约7吨,中型武装直升机;

直15直升机:约7吨,中型多用途直升机;

直20直升机:约10吨,中型通用直升机;

直8直升机:约13.8吨,大型通用直升机。

这几种机型涵盖了4吨级-13吨级范围,也就是包括轻型直升机、中型直升机、大型直升机三种。

从直升机功能用途上分析,武直10、武直19都是专用的武装直升机,除了2名驾驶员的驾驶舱之外,没有乘员舱和货舱;直8、直9、直15、直20都是通用多用途直升机,都有乘员舱/货舱,可以搭载一定数量的人员和设备。

从军民类型上分析,直15是唯一的纯民用直升机,具体代号AC352,目前尚看不到该机型进入军队服役的前景;武直10、武直19显然是纯军用直升机,直8、直9、直20都可以作为军民两用直升机,直8的最新民用型称为AC313直升机,

从机型来源分析,直8、武直10由中航昌河飞机公司研制生产,直9、直15、武直19由中航哈尔滨飞机工业公司生产;直20由昌飞和哈飞共同生产。

直8是在法国SA321“超黄蜂”直升机基础上仿制改进而来,直9由法国SA-365N“海豚”直升机仿制改进而来,武直10由昌飞602所研制,直15由中航哈飞与法国合作研制,武直19与直9有一定的继承关系,直20则部分参考了美国黑鹰直升机。

上述各型直升机,其大小不一,功能多样,研制目标不同,型号来源各异,因此各自的性能也有很大差异,在具体使用中,也分别承担不同的使命任务。

直8、直20,将成为我军大中型通用直升机的主力。

直-8自1994年设计定型以来,已经衍生出了一大批改进型号,包括直-8J/JA/JH、直8F、直-8S、直-8K、AC313等,广泛装备中国空军、海军和民用航空部门。

由于具备较大的乘员舱/货舱,最大载重可达4吨,便于执行各类人员和物资运输任务,与米8、米171等一起,构成了我军大型运输直升机的骨干力量。目前,直8最新改进型直8G、直18,以及正在研制的直8宽体型,在动力、航电、适用性等方面获得了质的提升,继续朝“上山、下海、系列化”方向发展,在高原地区机动兵力投送、快反部队装备载运、海上反潜预警等领域发挥重要作用。

直-20是我国最先进的战术通用直升机。“战术通用’意味着可以承担多种任务,不像武装直升机或侦察直升机那样用途较为单一。由于采用了电传飞行控制、旋翼防/除冰等新技术,直-20可以在昼、夜复杂气象条件下,遂行机降、运输等多种任务,具有良好的扩展兼容性。直-20采用了新型涡轴10发动机,能够为高原飞行提供更多的储备动力,大大提升了高原部队的作战能力。

这种10吨级直升机对于大多数驱护舰而言,能够在任务和尺寸空间上做到最好的平衡,既可以容纳雷达、光电和吊放声呐等搜潜设备及操作人员,还可以携带鱼雷、深水炸弹等攻潜武器,又能搭载反舰导弹,进一步拓展军舰的远程反舰能力。

直9,是我军轻型通用直升机的常青树。

该机由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利研制生产。至今已衍生直9C/G/W/WA等型号,应用领域涵盖军用和民用,主要用途包括人员运输、火力支援、海上救护、海上巡逻、反潜攻舰等。直9直升机从上世纪90年代起,作为舰载机使用,长期担负海上反潜巡逻任务,但由于机型较小、装载能力有限,导致反潜/运输能力不足,只能引进俄罗斯卡28反潜机应急。下步,该机将很大程度上由直20直升机取代,但还会继续在人员输送、海上巡逻中发挥作用。

武直10、武直19,是我军武装直升机的绝对主力。

武直-10我国自行研制的专用武装直升机,配备一座旋转式23毫米机炮塔,机体两侧短翼可挂载各式导弹,包括天燕-90直升机专用短程空对空导弹,用于争取低空的制空权,挂载红箭-10反坦克导弹、火箭弹发射巢,则可执行反装甲和对地火力压制任务。

该机为7吨级直升机,大于武直19,但小于美国的AH64和俄罗斯的卡28、卡52武装直升机,因此在火力性能和防护能力上教美俄武直稍弱。未来在换装新型涡轴10发动机后,各项性能有望进一步提升。

武直-19以直-9W武装直升机为基础研制,采用了串联式座舱,主要用于执行侦查打击任务,可以同时挂在8枚红箭-10反坦克导弹。不仅可以替代直-9W和武直10,还可以作为与武直-10配合使用的侦察机型,或作为武直-10的有效补充,形成高低搭配。

直15,继续开拓民用直升机市场。

该机是由中欧联合研制中型多用途直升机,欧洲方面称为H175/EC175,原本研制目的就是主打民用直升机市场。

与直9相比,直15起飞重量增加了3吨,达到7吨级别,因此更大的空间,可以装备更多的设备,但直15的外形(高尾梁低地板)和整体结构特点,却限制了直15的军事应用范围。向上比较,其运输能力不足,向下比较,其飞行速度、多用途能力有限,起落架太低,不容易进行野战的维护和起降。

与直20相比,直15要小3吨,所以空间和装载能力就要差一些,尤其对于致力于打造全球海军的中国而言,显然更需要直20一类的直升机,能够提供更优越的平台,从而提高单机战术性能。因此在直20开始服役的大背景下,直15不会进入军队服役,还将继续在民用领域发挥作用。

法国SA365“海豚”直升机,直-9的原型

(本文由桌面战争兵棋原创撰写,图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘,坚持原创,坚守初心。欢迎您的指点。)

文:桌面战争兵棋|卖萌的砖头

相比于固定翼飞机,直升机的兴起要晚一些,实用的直升机要到20世纪40年代才开始发展,美国的贝尔-47是世界上公认最早的实用性直升机之一,其在1946年3月8日才获得了美国民用航空署的适航证,在这之前固定翼飞机已经在二战天空中搏杀了数年了。在我国,直升机的发展起步并不晚,早在1956年就从苏联引进了米-4直升机的制造技术,国产的版本被命名为直-5。起步虽然不晚,但是却缺乏后劲,在直-5之后的直-6、7都不堪重用,一直到20世界70年代从法国引进技术过后才有了直-8和直-9。

舰载型直-9C,中国海军重要的反潜力量

中欧关系缓和迎来法国“海豚”

说起直-9,最可能联系到的就是我国海军的舰载机,这也可能是直-9出镜率最高地方,很多052D驱逐舰以及054A护卫舰的舰载机就是直-9C。实际上直-9就是法国SA365“海豚”直升机的国产版本,自从1972年尼克松访华过后,中美关系开始破冰,美国对华出口限制的政策随之逐步被放宽。既然美国带了头,北约欧洲各国自然也就紧随其后,我国从而获得了从西方国家进行军事技术引进的机会。

在SA.321Ja“超黄蜂”基础上研发的直-8

19世纪70年代我国正在筹备洲际弹道导弹的发射试验,试验需要对弹着点海域进行观测、打捞等任务,所以我国需要有相应的打捞舰船和大、中型直升机来执行发射试验的配套工作。有趣的是,由于洲际弹道导弹的重要性高,任务优先级高,所以导弹的进度没有问题,打捞舰船也没有什么问题,但是由于直6、直7项目相继下马,反而是直升机这块出现了无机可用,于是造成了“弹等舰,舰等机”的窘境。在这个情况下西方禁运的放宽无疑是一场及时雨,于是在1973年我国就从法国订购了14架SA.321Ja“超黄蜂”直升机,后来在其基础上进行仿制改进得到了直-8直升机。

武装版的直-9WA,弯梁式武器挂梁是其特征

从法国购买SA.321Ja“超黄蜂”直升机给我国帮了不小的忙,也为之后进一步的合作开了个好头。1979年我国为了填补在轻型直升机上的空白,考察了美国的贝尔-212/412直升机,1980年初法国的“海豚”直升机加入了竞争,虽然哈尔滨飞机制造厂更倾向于美国的贝尔直升机,但是最终第三机械工业部还是选择了法国的“海豚”直升机,这其中有技术和价格的原因,但之前与法国成功的合作无疑也起到了积极的影响作用。至1980年底,我国与法国正式确定了合作生产50架“海豚”直升机同时引进其生产技术的合同,就这样我国迎来了法国“海豚”。

中国海监使用的直-9民用衍生版H410

国产化过程中发展出直-9大家族

由于一开始就从法国引进了“海豚”直升机的生产技术,所以在中国组装生产的直接就被命名为直-9,直-9的生产也经历了一个国产化的过程。最一开始是由法国提供50架直升机的全部零配件,然后在我国进行组装。这种原机仿制型号就是直-9和直-9A,这两者的主要区别是前者使用“阿赫耶”1C涡轴发动机,后者使用功率更大的“阿赫耶”1C1涡轴发动机。

直-9WA可挂载武器展示,在有专用武装直升机前,武装型直-9就是我国陆航主要打击手段

直-9A过后就是高度国产化的直-9B,1988年开始到1992年我国实现了直-9的国产化,直-9B的国产化整机技术鉴定显示其国产化率已经可以达到72.2%。在吃透了引进技术过后,我国就针对各种不同的使用需求,发展出了大量直-9的衍生型号,包括舰载反潜的直-9C/D,陆航使用的武装版的直-9G/W,武警装备的直-9F、民用的H410、H410A、H425,警用的H410G,甚至还有用于出口的直-9EA、直-9EC和直-EW。直-9直升机发展出这么多家族型号,涵盖陆军、海军、民用等多个领域,堪称我国用途最为广泛的直升机,这从侧面表现出直-9优良的性能以及良好的可改装性。

武直-19,标志性的涵道尾桨表明其与直-9的关系

武直-19:直-9焕发又一春

虽然直-9性能不俗,并且撑起了我国轻型直升机的一片天,但是它毕竟是上个世纪70年代的产品,到现在早已不算年轻,尤其是武直-10,直-15相继问世过后,直-9就显得有些老态龙钟了。不过2010年,武直-19的首飞亮相使得直-9的血脉再次得以延续,虽然武直-19的编号和直-9看上去已经没什么关系,两者的外观也有明显的区别,但从标志性的涵道尾桨还是可以看出两者的联系。

我国的武直-10,作战能力比武直-19更强,但是数量较少

武直-19就是在武装型的直-9W基础上研制而来的,由于是专用武装直升机,所以对直-9的座舱布局、操纵控制系统、航电系统都进行了重新设计,并且加装了装甲强化了防护能力。相比于武直-10,武直-19机型更小,综合性能要稍微差一些,但是其采用的技术更成熟,继承了直-9性能可靠,成本较低的优点,并且可以和武直-10形成高低搭配。尤其是在武直-10采用的涡轴-9性能尚不稳定,武直-10受限不能大量装备的情况下,武直-19可以很好地填补武直-10数量不足而造成的空白。

我国新研发的中型直升机直-15

结语:直-9,中国直升机中的“老骥”

屈指一算,直-9已经为我国服役了37年,37年间我国走过了从只能进口整机部件进行组装,到逐步实现国产化,再到将直-9系列直升机发展壮大的过程。它不仅解决了我国缺乏可用的中小型直升机的问题,同时还推动了我国直升机制造能力的发展,我国能够研发出直-15、武直-10、武直-19这些优秀的直升机,直-9是功不可没的。即便是今天,各型直-9也还活跃在众多领域之中,并且在更先进的直升机大规模服役之前,直-9还将继续发光发热。

随着,近十年来中国军事武器装备井喷式的跨越发展,中国军队装备的武器型号不仅数量上越来越多,而且其相关的武器性能也是世界一流的。

当然了,在这么多的军事直升机型号,这其中还是一款还是比较特别的,那就是直-15通用型直升机,该型直升机是由中国与法国联合研发先进通用型直升机型号。但也比较可惜的是,该型直升机目前并不装备在中国陆航部队之中。

至于这么多的军用直升机型号,各自的作战用途是什么,还得将这么多的直升机型号单独拉出来,慢慢细说。首当其冲的就是,13吨级多用途直升机直-8了,该款多用途直升机并不执行战场对地攻击任务,而专门负责现场物资运输和人员投送的工作。

随后就是,上世纪80年代初,从法国直升机航空公司引进“海豚”
轻型多用途直升机相关的专利技术,随后中国军事航空工业在其基础上,成功国产化的直-9轻型直升机,该型直升机,充当战场多面手的角色,可以用来对地攻击,也可以执行人员货物运输的任务。随后就是,由中国自主研发设计生产制造的中型直升机武直-10,该款武装直升机可是亚洲地区,最为先进的中型武装直升机型号。

最后剩下的两款军事直升机型号,一款也是由中国自主研发设计生产制造的轻型直升机武直-19,该机型负责战场武装侦查,搜集情报的工作。还有一款就比较厉害了,该款直升机是中国军事航空工业近些年的得意之作,10多级中型通用型直升机,该型直升机无论是武器性能上,还是实际作战能力上,都要超过目前美国军队大量装备的“黑鹰”直升机。

直8军事作战用途,直8有多种改进型号,装备在各个空军,海军,武警,民用,可以搭载特种作战队员,也可以搜救,装备武警森林防火部队,可以灭火,可以水上起降,多用途。

直9军事作战用途,直9也有多种改进型号,多用途,可用作反潜巡逻机,搜救,侦查,巡逻,反坦克,消防,等等

直10军事作战用途,重型武装直升机,装备于陆军航空兵,配备火箭弾,和导弹,可以摧毁地面的大杀、器。

直15是一款民用,和公用的直升机,可用于国土安全,搜救,救援方面的任务。

直19用途,武装直升机,可装备空对空导弹,空对空绝斗,也可装备空对地导弹,击毁地面目标,反坦克等,大型空中杀器。装备海军航空兵,陆军航空兵等。

直20用途,前身美国黑鹰,这款新型直升机承担多作战用途,可用作航母警戒任务,侦查,这款直升机既可以上高原,也可以成为海军各舰艇的舰载直升机巡逻,反潜,反舰,进行特种作战任务等。

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