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5”成为中国空军历史上一个具有特殊意义的数字。那么,为什么国产首批战机都要以5作为序号?这些以5冠名的战机,在服役过程中又有哪些鲜为人知的故事?作为长空利剑的空天“神机”,它们神通广大,更似于武侠小说《七剑下天山》中的“七剑”,各有神功、孑然独立,但汇聚后犹如“众神颂歌”。它们的出现不仅仅展示了新中国成立后,我国有独立自主的研发水平与能力,更给世人展现出中国空军的发展潜质。小编将会在近期陆续更新关于“5”家族的背后故事,今天让我们先了解下“5战队的七剑客”。

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直-5是我国制造的第一种多用途直升机,也是新中国直升机科研应用的开端。研制初期代号“旋风25”,原型为苏联米-4直升机。1958年2月,哈尔滨飞机工业公司按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日首次试飞,1959年初由国家鉴定委员会正式验收,投入批生产。直到1963年9月21日,航定委才同意直-5直升机优质过关,批准定型投产;其动力装置活塞-7于同年12月25日优质过关,投入批生产。共生产了545架。直-5可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻。1980年停产。该机曾装备我空海军,目前已退役。结构特点

大名鼎鼎的雅科夫列夫设计局在我们的印象中以教练机、垂直起降战斗机闻名,过同属苏联时代大型飞机设计局在日常研制过程,积极探索也搞出一些与众不同的机型。今天要讲的是双旋翼纵列式直升机,这种机型大家首先想到的肯定是美国CH-47“支奴干”。澳门新葡亰官网,不过早于“支奴干”面世之前,雅科夫设计局也推出了一款红色支奴干——雅克-24双发双旋翼纵列式直升机,该机于1952年研制,1953年服役。

“莫问剑”初教5

体布局单旋翼带尾桨式布局。装有一台活塞7型发动机,旋翼有4片桨叶,水平尾面在尾梁末端,四轮式不可收放起落架,双座驾驶舱,复式操纵系统。

先看看美国人的产品,可能是看多习惯了感觉还是很帅气。

象征:“精神领袖”

CH-47“支奴干”直升机

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CH-47“支奴干”直升机1956年开始研制,1963年服役。货舱侧壁座椅可以乘坐33名全副武装的士兵,载货时可以装载2720千克,最大起飞重量22680千克,最大航程2252千米。

初教-5,是中国南昌飞机制造厂参照苏联雅克-18教练机仿制的初级教练机,也是中华人民共和国仿制的第一种飞机。该机为单发双座轻型教练机,安装一台M-11型活塞式发动机,配备航行仪表、发动机仪表、无线电台和半罗盘、机内通话设备等。初教-5教练机结构简单,重量较轻,操纵容易,能在土质跑道上起降,可使学员在各种初级训练科目完成后很快掌握飞机基本驾驶技能
。1954年7月,南昌厂仿制成功首架雅克-18教练机,命名为初教-5。1954年7月3日下午5时15分,初教-5首飞成功。时任国家主席的毛泽东为此亲自签署了嘉勉信。从1954年8月~1958年底,南昌厂共生产初教-5飞机379架。初教5使用一台5气缸的活塞5型发动机,配合木质定距螺旋桨。初教5的发动机整流罩采用“苍蝇头”式的设计,有着5个非常显眼的鼓包,与初教6的整体圆形设计有很大区别,这也是区别这两种飞机的一个显着特征之一。

CH-47“支奴干”直升机

“游龙剑”歼5

1951年苏联航空展,随着米-1“野兔”轻型多用途直升机正式亮相,标志着苏联直升机行业的建立,同时开始考虑追赶美国二战后的直升机发展进度。当时提出了下代两种需求方案:方案一是要求设一款可运送12人的米-4直升机,由米里设计局负责研制;方案二是设计一款更大的能运送24人的雅克-24直升机,由雅科夫设计局负责研制。

象征:“进攻”

高层对于这两种直升机要求都是在一年内首飞,苏联国家研究机构将为这两个项目提供“无限支持”,从这点就可以看到苏联对于先进直升机需求已经到了很迫切程度。

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米-1“野兔”轻型多用途直升机

歼-5战斗机,是中国沈阳国营112厂在20世纪50年代仿制的单座单发第一代战斗机,是中国制造并装备空军的的第一种高亚音速喷气战斗机。
歼-5参照苏联米格-17φ型战斗机研制,采用机头进气的后掠式中单翼气动布局。歼-5飞机全金属结构,体积小,重量轻、低空机动性能好,装配中国仿制“涡喷-5”型发动机

歼-5研制从1954年10月开始,1956年7月13日全部采用中国自制零件的第一架歼-5完成总装。1956年7月19日,歼-5原型机由试飞员吴克明驾驶首次试飞成功。
歼-5自1956年9月正式投入批量生产,到1959年5月停产,共生产767架。后来在歼-5的基础上,成都飞机厂研制歼-5甲和歼教-5飞机,分别于1964年11月和1966年试飞成功。
歼-5的研制装备,标志着中国成为当时世界上能够成批生产喷气战斗机的少数几个国家之一。

米-1“野兔”轻型多用途直升机

“青干剑”强5

米里设计局在领受任务后效率惊人,只用了一年时间就打造出部队急需的米-4直升机,而且性能出色于1952年直接投入服役。同时大量出口各国,其中我国仿制型号是直-5并一直充当主力。

象征:“攻守合一”

米-4直升机

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跟常规布局的米-4相比,雅克设计局的雅克-24明显难度更大,毕竟当时在直升机领域最有经验的是米里设计局。而且雅克-24采用纵列双旋翼布局,对于大家来说都是两眼一摸黑摸索中前进。

强-5(英文:Q-5或A-5,北约代号:Fantan,译文:番摊)强击机,是中国参照歼-6战斗机自行研制的一型单座双发超音速喷气强击机。
强-5,是中国航空工业集团公司洪都航空工业集团于20世纪50年代末设计制造的中国第一种强击机。该机1958年开始研制,1965年6月首飞,同年底通过初步设计定型。该机有多种改型。强-5系列飞机自1968年成批生产,2012年10月25日交付最后一架。
强-5系列各型机大量装备中国空军和海军航空兵,成为中国对地攻击的主力作战型号之一。强-5强击机于1985年获得中国国家科技进步特等奖,也是中国第一种出口的作战飞机。

雅克-24直升机

“舍神剑”运5

雅克-24方案安装两台1700马力什维佐夫ASh-82V星形活塞发动机,由传统常规直升机相比,由于采用纵列双旋翼发动机全部功率都能被用于驱动旋翼产生升力,不存在尾桨消耗具有更高的驱动效率。

象征:“恒心 纯粹”

雅克-24直升机

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雅克-24的双旋翼布局使机身方方正正看起来就像一截电车,因此该机被称为“飞行有轨电车”。总计制造了4架原型机,1架用于静力试验,1架用于系留飞行试验,另外2架则用于飞行测试。

运-5运输机,是中国航空工业南昌飞机制造厂
生产的多用途单发双翼运输机。该机是按照前苏联安东诺夫设计局设计的安-2飞机的图纸资料,于1957年12月23日在中国制造成功,曾名“丰收二号”。
运-5采用半硬壳式金属结构、后三点固定式起落架、普通双翼气动布局,其起落架使用大行程油液减震器和低压轮胎,可以在简易机场上起落。运-5早期的动力装置为一台国产的九缸星形气冷式活塞发动机,额定功率为820马力。
运-5飞机是一种安全可靠、性能良好、多种用途的飞机,并具有经济性好、使用维护简单、安全可靠等特点,该机不仅能低空飞行,用于农业的灭蝗杀虫、播种、施肥,森林防护灭火,地质勘察、探矿,医疗救护,民航客货运输,军队训练伞兵和跳伞运动等等,而且加装涡轮增压器后,还能够进行高空飞行,用于探测高空大气和航空测量。如果加装水上飞行设备,又能作水上飞机使用。
运-5的主要型别有货运型、客运型、农业型、跳伞和空中支援型、救护型等。许多运-5的改型还活跃在农业、林业和其它行业上。

雅克-24直升机

“天瀑剑”直5

雅克-24直升机

象征:“多样且自律”

雅克-24首架原型机于1952年7月3日首飞,雅克-24虽然采用和米-4相同的发动机和减速器系统,但是试飞中的表现远不如后者。起因就是雅克-24的两台发动机通过一根驱动轴交联以便在单发失效时能驱动所有旋翼,但是该设计却极易引发机身强烈振动。

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雅克-24直升机

直-5直升机,是中国哈尔滨飞机制造厂制造的第一种多用途直升机,也是中国航空工业直升机科研应用的开端。
直-5研制初期代号“旋风25”,仿制原型为苏联米-4直升机。1958年2月,哈飞按照苏联提供的全套图纸资料开始仿制米-4。1958年12月14日中国制造的直-5首次试飞,1959年初由国家鉴定委员会正式验收,投入批生产。但直-5量产后到1963年9月21日,国家航定委才同意直-5直升机优质过关,批准定型投产;直-5的动力装置活塞-7发动机于1963年12月25日优质过关,投入批生产

直-5直升机定型后,根据不同用户和国民经济发展需要,研制多种改进改型,主要有客机型、农林型、航测型、水上救生型等。
哈飞共生产各型直-5直升机545架,其中包括援外87架 。该机1980年停产
。曾装备中国空军、海军和陆军的直-5现已全部退役 。

雅克-24直升机

“日月剑”轰5

在部分解决振动问题后,1955年雅克-24开始批量生产,1955年7月,雅克-24首次在图西诺航空节上向公众展示。1955年12月17日,雅克-24更是创下了两项新的直升机世界纪录,分别将2吨载荷提升到5082米高度,以及将4吨载荷提升到2902米。

象征:“夺目”

吊运车辆飞行的雅克-24直升机

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雅克-24直升机

轰-5(英语:Harbin H-5 Light
bomber,北约代号:Beagle,译文:”猎兔犬”)轰炸机,是中国哈尔滨飞机制造厂参照苏联伊尔-28轰炸机,改进设计并试制生产的一种喷气式战术轰炸机,可在各种复杂的气象、地理条件下执行前线战术轰炸及攻击任务。
轰-5轰炸机于1963年1月开始研制,1966年9月25日首架轰-5在哈尔滨试飞成功。1967年4月,轰-5轰炸机通过国家鉴定,投入批量生产,随后装备中国空军部队。该机于1984年停产,总共生产545架
。 轰-5已经于2009年5月全部退出中国空军现役战机序列。

雅克-24直升机

“竞星剑”水轰5

雅克-24作为一款通用多用途直升机有多种改型,包括:

象征:“灵巧洒脱”

雅克-24生产型,可以运输30名全副武装的士兵、18副担架或者3吨货物。

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雅克-24直升机

水轰-5(代号:SH-5,英文:Harbin SH-5 Maritime
Bomber),是中国自行研制的第一型水上反潜轰炸机,由中国特种飞行器研究所设计、哈尔滨飞机制造公司制造,用于中近海域侦察、巡逻警戒、搜索反潜等任务,也可监视和攻击水面舰艇。
水轰-5是世界上最大的水上飞机之一,具有大航程、超低空、全天候、大载荷等特点。该机原型于1976年首飞成功,并有水轰-5基本型、水轰-5A、水轰-5B三型,总共制造7架。1986年水轰-5服役,装备于中国海军北海舰队水上飞机部队。
哈尔滨飞机制造公司曾于1987年6月开始研制水轰-5B型灭火机,并曾经进行过灭火试验。但由于多种原因,水轰-5B灭火机最终并未定型投产。

雅克-24U,可以运载40名士兵或3.5吨货物,还能运输两辆GAZ-69吉普车或反坦克炮。

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雅克-24直升机虽然定型并生产服役,但是由于无法有效解决机身振动摇摆问题,注定成为一架短命机型。紧接着米里设计局的米-6重型直升机在1957年首飞成功,在性能以及飞行操控性方面表现优于雅克-24,因此雅克-24仅仅定型三年后于1958年停产。

如果雅克-24直升机时间时间能再往后个十年,以苏联当时的科研水平肯定能造出不逊于CH-47的成熟产品,只能说追赶世界先进水平也要考虑时代因素。

雅克-24直升机

雅克-24直升机性能:最大起飞重量16000千克、最大速度175千米/小时、最大巡航速度155千米/小时、实用升限5500米、航程200千米。

雅克-24直升机

雅克-24迅速被带短翼的米-6重型直升机取代。

米-6直升机

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