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>O-62/L-5/OY“哨兵”美国

>L-23“塞米诺尔”美国

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兹林Z-50是一款单引擎特技飞机,由捷克斯洛伐克的莫拉凡飞机制造公司所制造,于1975年首飞。结构特点型号演变结构特点

L-5“哨兵”是第二次世界大战时期美国史丁森公司研制的一款双座高翼联络机。战争期间,“哨兵”遍布于美国军方的所有分支机构,以及英国的皇家空军部队。该款飞机仅有用于联络通信的军用型,大约被制造了3900架。

L-23“塞米诺尔”是六座双发兵员运输机,比奇公司的6座飞机50型“孪生富豪”是二战后美国获得量产的第一种双发轻型机,即L-23“塞米诺尔”。1949年11月15日,原型机首飞,1952年1月,美国陆军购买了一架50型用于飞行测试。预定该机后以L-23A“塞米诺尔”的名号执行联络任务,或被用作轻型通用机。

采用莱康明AIO-540
D4B5水平对置6缸发动机,最高功率260马力,驱动一只3叶横速螺旋浆。这是一款单引擎,下单翼飞机机,并使用了固定起落架。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点使用情况型号演变结构特点

型号演变Z-50LA发展自-50L型,于1980年取得设计认证,生产了18架。Z-50LS发展自-50L型,采用莱康明AEIO-540-L1B5D引擎,于1982年取得设计认证,生产了34架。Z-50LX于1991年取得设计认证,生产了9架。

高翼;固定式起落架;被整流罩严密包裹的发动机;驾驶舱大面积使用玻璃。

直翼;可收放的前三点式起落架;联装两台带整流罩的发动机。

研制历程

使用情况

史丁森L-5“哨兵”由成功的民用机型“航海者”发展而来,1941年,美国陆军航空部队评估了“航海者”,尽管它并未参加当年陆军举办的试飞活动。

1958年-1960年,30多架“塞米诺尔”为了执行雷达观测、照相和战地侦察任务配备了相应设备,它们被命名为RL-23D/RU-8D。20世纪80年代初,全部U-8D被更大的L-8F——民用出口型“空中女王”65型取代。

最初陆军购买了6架,为使它“军事化”做了一些小改动:座舱布局由三座改为两座,改进了驾驶舱的外部视野、加强了机身和起落架。之后,陆军签署了一份购买275架“哨兵”的订单。

型号演变1952年,55架飞机的订单下达,随后是追加的40架近似的L-23B。1956年11月,陆军开始接收85架L-23D,D型基于民用E50“孪生富豪”发展而来。它的特点是配备了更大功率的莱康明O-480-1发动机,尚未交付的93架L-23A/B也按这个标准生产。1962年,所有的L-23D均被改名为U-8D,字母U代表“通用机”。

使用情况

1942年,史丁森公司又收到了一份1456架的后续订单,到第一批飞机交付美国陆军航空部队时,所有的O-62均已被重新命名为L-5。

在整个服役生涯中,该机型接受了持续的改进,以适应各种特定任务,L-5B为了运载担架,安装了向上开的活动门,而L-5C则装备了K-20侦察照相机。一共为美国陆军制造了大约3000架“哨兵”,而海军陆战队也得到了306架,命名为YO-1。

战后,L-5/YO-1在朝鲜战争中再次被使用。

型号演变YO-54公司型号,原型机。O-62火力侦察和联络飞机,采用莱康明的0-435-1活塞发动机,共建造了275架。L-5火力侦察和联络飞机,建造了1538架,其中79架被转移到了美国海军和海军陆战队,重新命名为OY-1。L-5AL-5换装了24V电气系统,和200马力的引擎。L-5B机身后部有舱门,可装载货物。
后来有60架被转移到英国皇家空军改名为“哨兵”MK
II,40架被转移到美国海军和海军陆战队,被命名为OY-1。L-5CL5-B飞机配备了K-20侦察相机。L-5D未被采用,没有建造。L-5E短距起降飞机,一共建造了750架。其中有152架后来转为OY-1。30架改为24伏电气系统成为OY-2。L-5GL-5E机身搭载190马力的莱康明0-435-11活塞发动机,并配有可调螺距螺旋桨,建成115架。1962年,最终生产型改为U-19B。XL-5测试和评估飞机,采用莱康明的0-435-2活塞发动机。U-19AL-5的变种,仍在服役。1962年转为美国空军的U-19A。U-19B即L-5E,1962年作为美国空军学院的滑翔机。0Y-1经过改造改造,被转移到美国海军陆战队和美国海军的306架L-5、L-5B。0Y-2换装24V电气系统的OY-1被转移至美国海军和海军陆战队的152架L-5E和30架。“哨兵”MK
I美国根据租借法案供应给英国皇家空军提供的40架L-5。“哨兵”MK
II美国根据租借法案供应给英国皇家空军提供的60架L-5B改造型飞机。L5/235采用莱康明O-540-B,235马力,作为滑翔机使用。主要用户澳大利亚意大利日本韩国菲律宾波兰泰国

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