澳门新葡亰官网战舰风云录–衣阿华级战列舰

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衣阿华级是美国海军建成的排水量最大的一级战列舰。这一级战列舰因日本帝国投降签字仪式于其3号舰密苏里号上进行而名扬万里,同时,首舰艾奥瓦号因美国总统富兰克林·罗斯福的需要,而成为历史上唯一一艘有浴缸的战列舰。结构特点型号演变结构特点

依阿华级战列舰是美国海军排水量最大的一级战列舰。

密苏里号战列舰(英文:USS
Missouri
,中文:密苏里号战列舰),通常指美国海军于1944年建造的第四艘依阿华级战列舰(舷号:BB-63),是美国海军第三艘以密苏里州为名的军舰。是美国最后一艘建造完成,也是最后一艘退役的战列舰。曾经参与第二次世界大战,朝鲜战争和1991年的波斯湾战争。

安装3座三联装主炮塔,舰桥前呈背负式安装两座,舰桥后安装一座。采用Mk
7型50倍口径406毫米主炮,发射的穿甲弹为Mk
8型,在14.5海里的距离上可穿透381毫米的垂直装甲。该炮射速为2发/分,高于当时大多数战列舰主炮。高炮为10座双联装38倍口径5英寸(127毫米)高平两用炮,配备无线电近炸引信,对空射程6海里。此外装备大量盟军制式的56倍口径40毫米“博福斯”和70倍口径20毫米“厄利孔”高射机炮。

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1945年9月2日,标志着二战结束的日本无条件投降的签字仪式,在停泊在东京湾的密苏里号主甲板上举行,密苏里号因此而闻名于世。[1]

1980年代的改造中,4艘同型舰装备上SPG-55F型127毫米炮瞄准雷达、8座4联装“战斧”巡航导弹发射器、SLQ-32型电子战系统、卫星通信系统、4座四联装“鱼叉”反舰导弹发射器、4座密集阵近防系统等新武器配备。至于旧有武装,3座三联装406毫米主炮全数保留,拆除4座双联装5英吋两用炮与所有40毫米、20毫米机炮。

依阿华级战列舰共完成建造4艘,是世界上舰体最长、主机功率最大、航速最高、最晚退役(1992年退役封存)的战列舰,4艘同型舰仍保存。由于依阿华级的继承舰——蒙大拿级的取消建造,使得这一级战列舰成为美国海军的最后一级战列舰。

1999年,密苏里号战舰作为博物馆舰,停泊在夏威夷珍珠港福特岛旁,供来自世界各地的游客参观。

原来的水上飞机起重机及停放支架被拆除,换装上无人驾驶飞机弹射器以装备5架以色列生产的“先锋”型无人驾驶飞机;新增直升机起降平台,可停放4架直升机。

1945年9月2日,标志着第二次世界大战结束的日本无条件投降的签字仪式,在停泊在东京湾上的三号舰密苏里号的主甲板上举行,本级舰因而闻名于世。

研制背景

型号演变爱荷华号首舰爱荷华号1939年7月1日下单,1940年6月27日开工,1942年8月27日下水并于次年3月22日服役。为避免遇上德军的提尔皮茨号战列舰,试航于切萨皮克湾进行。1944年移师太平洋并加入太平洋舰队,期间参与马绍尔战役、马里亚纳群岛战役、莱特湾海战等战役;1950年代参与过朝鲜战争,战后作为训练舰使用,不久进入预备役;1980年代重新启用,在1989年4月17日,爱荷华号发生炮塔爆炸事故,造成47名水兵丧生;1990年,爱荷华号接到退役通知;2006年3月17日从现役军舰名单中除名,并转移至萨斯湾的国防后备舰队的旧军舰群中,并被宣布将会成为一座浮动博物馆。2012年7月4日,爱荷华号战于洛杉矶正式成为浮动博物馆,并于7月7日正式对公众开放。这座浮动博物馆也是美国本土西海岸首座浮动博物馆新泽西号
(BB-62)2号舰新泽西号于1940年9月16日开工,1942年12月7日下水,1943年5月23日服役。试航行动在西大西洋和加勒比海完成,并加入太平洋舰队参与太平洋战争。在莱特湾海战中担任第三舰队总旗舰,炮击过硫磺岛、冲绳岛;1950年代的朝鲜战争中负责炮击岸上目标,战后也作为训练舰使用,随后进入预备役封存;1968年重启并参加越南战争,战后又进入预备役;1980年代响应“600艘军舰”计划再次启用,直至1991年2月8日接到退役通知。最后新泽西号从现役军舰名单中除名并抵达新泽西州卡姆登,成为一座浮动博物馆。密苏里号3号舰密苏里号于1940年6月12日下单,1941年1月6日动工,1944年1月29日下水,同年6月11日服役,在纽约对开海域和切萨皮克湾完成海试并加入太平洋舰队。太平洋战争中参与过硫磺岛战役和冲绳战役,并炮击过本州岛和北海道;1945年9月,日本代表在其上签署了著名的降伏文书,宣告日本正式投降;二战战后作为训练舰使用,直到朝鲜战争后1956年进入预备役封存;1984年重新服役,1991年的海湾战争中,向伊拉克的军事目标发射了28枚“战斧”和759枚16英寸炮弹;1992年退役,随后转移至夏威夷珍珠港,1998年成为浮动博物馆,期间也进行过数次大维护,最近一次在2009年10月。威斯康星号4号舰威斯康星号于1942年1月25日动工,1943年12月7日下水,次年4月16日服役,在切萨皮克湾完成海试并加入太平洋舰队,主要为盟军舰队提供强大的火力支援,参与过进攻日本的多次战役,炮击过日本本土;朝鲜战争中负责炮击岸上目标,1956年与艾登号驱逐舰相撞导致船首损毁,1958年进入预备役,保存于费城海军船坞,直到1986年复出。在1991年的海湾战争中,共向伊拉克发射了24枚“战斧”和319枚16英寸炮弹;1991年9月30日退役,移至国防后备舰队直到2006年3月17日被除名。目前在弗吉尼亚州诺福克的Nauticus海事博物馆中。伊利诺伊号5号舰伊利诺伊号于1945年1月15日动工,同年8月11日终止建造,1958年被解体。值得一提的是,原先“BB-65”的船身编号是指派给蒙大拿号,在二战中由于造舰计划更改,编号“BB-65”指派给爱荷华级战列舰5号舰。肯塔基号6号舰肯塔基号在1944年9月6日动工,1947年终止建造。船体在1950年下水,以腾出位置给因搁浅事故受损的密苏里号,其后不断有部件被拆装至其他军舰上,至1958年卖给Boston
Metals公司并被完全拆毁。同样地,“BB-66”的船身编号原先也是指派给蒙大拿级战列舰2号舰俄亥俄号,因造舰计划的更变编号指派给爱荷华级战列舰6号舰。

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研制背景

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20世纪30年代中期限制建造新战列舰的华盛顿海军条约期满。1936年美、英、法三国签订了第二次伦敦海军条约,规定战列舰标准排水量不得超过35000吨,主炮口径不得超过356毫米。由于日本、意大利未签订该条约,1938年6月美、英、法三国将对战列舰的限制条款修改为标准排水量增加到45000吨,火炮口径增大到406毫米。

密苏里号战列舰(10张)20世纪30年代中期限制建造新战列舰的华盛顿海军条约期满。1936年美、英、法三国签订了第二次伦敦海军条约,规定战列舰标准排水量不得超过35000吨,主炮口径不得超过356毫米。由于日本、意大利未签订该条约,1938年6月美、英、法三国将对战列舰的限制条款修改为标准排水量增加到45000吨,火炮口径增大到406毫米。

1938年5月,美国海军确定南达科他级战列舰后续的4.5万吨级新型高速战列舰的设计方案——依阿华级的设计方案。美国海军对之前建造的南达科他级战列舰的性能并不满意,主要是排水量偏小,限制了性能的提高。在保持南达科他级防护水平的基础上依阿华级战列舰重点提高航速,大幅度提高主机功率,依阿华级的动力装置的主机功率是当时输出功率最大的舰船动力装置,设计航速高达33节,是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰。

1938年5月,美国海军确定南达科他级战列舰后续的4.5万吨级新型高速战列舰的设计方案——依阿华级战列舰的设计方案(依阿华Iowa
Class,因翻译不同,又被译做依阿华、爱荷华)。美国海军对之前建造的南达科他级战列舰的性能并不满意,主要是排水量偏小,限制了性能的提高。在保持南达科他级防护水平的基础上衣阿华级战列舰重点提高航速,大幅度提高主机功率,衣阿华级的动力装置的主机功率是当时输出功率最大的舰船动力装置,设计航速高达33节,是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰。

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1938年5月17日到1940年7月19日,共有6艘依阿华级战列舰的建造预算获得通过。即依阿华号、新泽西号、密苏里号、威斯康星号、伊利诺伊号、肯塔基号,并在纽约海军造船厂、费城海军造船厂开工建造。

计划确定

1942年8月27日,首舰依阿华号下水。1942年12月7日,新泽西号下水。1943年12月7日,威斯康星号下水。1944年1月29日,密苏里号下水。1945年8月,伊利诺伊号在建造到总工程量的22%时停工,该舰没有完工下水。1950年1月,肯塔基号下水,但随后停建
。后将舰艏拆移,更换到因与驱逐舰艾登号相撞而舰艏损坏的威斯康星号上,20世纪60年代初,8座锅炉拆装到2艘萨克拉门托级快速战斗支援舰后,整舰被拆毁。

1938年5月17日到1940年7月19日,共有6艘依阿华级战列舰的建造预算获得通过。即依阿华号(BB61)、新泽西号(BB62)、威斯康星号(BB64)、密苏里号(BB63)、伊利诺伊号(BB65)、肯塔基号(BB66)。

动力系统

1954年,四艘衣阿华级战列舰组成的编队

依阿华级战列舰在保持南达科他级防护水平的基础上重点提高航速,搭载更大功率的动力装置。舰上动力装置由8座Babcock
& Wilcox重油水管锅炉和4组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成
,采用四轴推进方式,总功率15.6万千瓦。Babcock &
Wilcox的M型锅炉可提供每平方英吋600磅的压力(4,137 kPa; 42
kgf/平方厘米)、过热器提供最高温度华氏875度,高压锅炉输出的动力效益与稳定度是二战战列舰中之首,在平常状态仅需4具锅炉便可达到27节航速,全功率下航速高达33节。是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰。续航距离16600海里,9600海里。

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武器装备

建造入役

主炮采用了轻量化的MK7型406毫米50倍口径主炮,由于应用了当时最先进的冶金技术,成功地将身管结构从MK2型的7层减少到2层,身管重量也降低
了22吨,减至108吨。MK7型主炮内身管长度20.2米,有96条膛线,每25倍口径距离旋转一圈。该炮可发射MK8型穿甲弹,MK13、14型榴弹,MK19型人员杀伤弹。其中MK8型穿甲弹弹丸重1225公斤,内装炸药18公斤,初速762米/秒,射程33.558千米,最大射程42千米,射速2发/分钟,俯仰范围为负2度到正45度。穿甲能力,炮口处为828毫米,18288米处为508毫米,27432米处为381毫米,在14.5海里的距离上可穿透381毫米的垂直装甲。发射药包为6个绢制药包,通常装药349公斤,火炮内身管寿命为300发。

1944年的密苏里号战列舰

副炮采用10座MK12型38倍口径127毫米口径双联装高平两用炮,炮塔布置在舰体中部两舷。初速792米/秒,射程15.2千米,对空射程11.4千米,射速15-22发/分,俯仰范围为负15度到正85度,可配备榴弹,穿甲弹,普通高射炮弹,无线电近炸引信高射炮弹,照明弹,人员杀伤弹等。初期副炮有MK37型射击指挥仪和MK12型雷达控制,后期雷达换为MK22型。

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1940年6月12日,密苏里号下单建设。

对空防御

1941年1月6日,按照11%扩充法案,于布鲁克林造船厂开始建造动工。

采用40毫米口径及20毫米口径机炮执行对空防御,火炮的数量各舰略有差别。各舰建成下水时,火炮配置
为:四联装40毫米口径博福斯机炮15座(新泽西号是16座、密苏里及威斯康辛号是20座),单装20毫米口径厄利孔式机炮60门(密苏里号及威斯康辛号是49门)。
[4]

1944年1月29日,由哈利∙杜鲁门的女儿玛格丽特∙杜鲁门为密苏里号战舰主持下水和命名仪式。[2]

在1984年的改装中,各参与改装的舰艇,均拆除所有40毫米、20毫米口径机炮,改为4座20毫米口径MK-15密集阵近程防御武器系统,12.7毫米口径单管机枪8挺。

1944年6月11日,威廉加纳汉被委任为密苏里号的舰长,并在纽约对开海域和切萨皮克湾完成海试并加入太平洋舰队,正式服役。

舰载机

舰体设计

舰艉两舷各安装一台弹射器,搭载三架水上侦查机。

1945年10月,通过巴拿马运河的密苏里号战列舰

在1984年的改装中,原来的水上飞机起重机及停放支架被拆除,换装上无人驾驶飞机弹射器以装备5架以色列生产的“先锋”型无人驾驶飞机;新增直升机起降平台,可停放4架直升机。

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1984年,依阿华级进行了现代化改装,装备上的雷达系统有:AN/SPS-49
防空雷达、SPG-55F型127毫米炮瞄准雷达、AN/SPS-67 地面搜索雷达、AN/SPQ-9
海面搜索 / 火控雷达;电子战系统:AN/SLQ-32 AN/SLQ-25 Nixie
诱饵系统;卫星通信系统。

密苏里号是第四艘完成建设的依阿华级战列舰,为了能够通过巴拿马运河船闸,便于大西洋和太平洋之间的快速调动,以能通过巴拿马运河船闸的极限为准,采用限制船体最大宽度,拉长舰体的措施,重新设计了舰体,最大宽度被限制为33米,而舰体长度和吃水则被加大,舰体的长宽比达到8.2[4],而当时其它战列舰的长宽比大多不足7。其细长的舰艏曲线与日本海军的大和级战列舰相似,有利提高航速,但影响了适航性。舰长达到270.4米,舰体长宽比8.18:1,水线长宽比7.96:1。首舰衣阿华号在进行高速试航时,曾发现船艉有振动现象,经过水池试验后,衣阿华级改用了两种不同螺旋桨,外舷轴螺旋桨直径5.563米,为4叶桨;内舷为5叶桨,直径5.182米,以此消除了振动现象。

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二战期间

动力系统

第二次世界大战太平洋战争期间,依阿华级战列舰主要参加太平洋海区的作战活动,以其高速性以及强大的高射火力伴随航空母舰特遣舰队和支援两栖登陆作战。相继参加了进攻日本的海上作战,其中包括菲律宾海海战、莱特湾海战,硫磺岛战役、冲绳战役以及炮击日本本土的战斗。

密苏里号战列舰

1943年3月22日,依阿华号服役,试航于切萨皮克湾进行。

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1943年5月23日,新泽西号服役。试航行动在西大西洋和加勒比海完成。

密苏里号在保持南达科他级防护水平的基础上重点提高航速,搭载更大功率的动力装置。舰上动力装置由8座Babcock
&
Wilcox重油水管锅炉和4组通用电气电力式齿轮传动型蒸气轮机组成[4],采用四轴推进方式,总功率15.6万千瓦(21.2万匹马力)。Babcock
& Wilcox的M型锅炉可提供每平方英吋600磅的压力(4,137 kPa; 42
kgf/平方厘米)、过热器提供最高温度华氏875度(摄氏468度),高压锅炉输出的动力效益与稳定度是二战战列舰中之首,在平常状态仅需4具锅炉便可达到27节航速,全功率下航速高达33节!是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰。续航距离16600海里(15节),9600海里(25节)。

1943年11月,依阿华号运载美国总统富兰克林·罗斯福参加德黑兰会议。

1944年,新泽西号加入太平洋舰队,先是作为美国第五舰队司令雷蒙德·斯普鲁恩斯的旗舰,后在在莱特湾海战中担任第三舰队司令威廉·哈尔西的旗舰,炮击过硫磺岛、冲绳岛。

装甲防护

1944年,依阿华号移师太平洋并加入太平洋舰队,期间参与马绍尔战役、马里亚纳群岛战役、莱特湾海战等战役。

密苏里号战列舰

1944年4月16日,威斯康星号服役,在切萨皮克湾完成海试并加入太平洋舰队,主要为盟军舰队提供强大的火力支援,参与过进攻日本的多次战役,炮击过日本本土。

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1944年6月11日,密苏里号服役,在纽约对开海域和切萨皮克湾完成海试并加入太平洋舰队。太平洋战争中参与过硫磺岛战役和冲绳战役,并炮击过本州岛和北海道。

装甲防护方面,整体防护设计与南达科他级相当,舷侧主装甲带与主防雷装甲拼接为一体,厚度为307毫米(19度),水平装甲总厚度为222毫米(三层)。并结合多重水密隔舱和3层船底构成水下防鱼雷系统。在建造过程中特别增强了水平装甲防御能力,。主炮塔正面432毫米,顶部184毫米,背面241毫米,司令塔正面445毫米,顶部184毫米。是战后世界上装甲最厚的水面战舰。它的装甲足以承受1吨半重穿甲炮弹的轰击,“飞鱼”导弹轰击到战列舰的装甲钢板上也会被弹射回来,爆炸冲击波只能划伤装甲。[5]整体防护水平在南达科他级的标准上有所加强,舷侧采用倾斜装甲,加强舰体水下防御能力,进一步增强了水平装甲。

1944年9月6日,肯塔基号动工。原BB-66的船身编号原先也是指派给蒙大拿级战列舰2号舰俄亥俄号,因造舰计划的更变编号指肯塔基号。

1945年8月11日,伊利诺伊号终止建造。原BB-65的船身编号是指派给蒙大拿号,在二战中由于造舰计划更改,编号“BB-65”指派给伊利诺伊号。
肯塔基号和伊利诺伊号没有建造完成

武器装备

1945年9月2日,时为第三舰队旗舰的密苏里号成为日本无条件投降签字仪式的地点,宣告日本正式投降;二战战后作为训练舰使用,直到朝鲜战争后。

主炮

1947年,肯塔基号终止建造。

1949年,依阿华号、新泽西号、威斯康星号编入预备役,退居二线,密苏里号象征性地保持现役。

密苏里号主炮(5张)主炮采用了轻量化的MK7型406毫米50倍口径主炮,由于应用了当时最先进的冶金技术,成功地将身管结构从MK2型的7层减少到2层,身管重量也降低了22吨,减至108吨。MK7型主炮内身管长度20.2米,有96条膛线,每25倍口径距离旋转一圈。该炮可发射MK8型穿甲弹,MK13、14型榴弹,MK19型人员杀伤弹。其中MK8型穿甲弹弹丸重1225公斤,内装炸药18公斤,初速762米/秒,射程(30度仰角)33.558千米,最大射程42千米,射速2发/分钟,俯仰范围为负2度到正45度。穿甲能力(对垂直均质钢装甲),炮口处为828毫米,18288米处为508毫米,27432米处为381毫米,在14.5海里的距离上可穿透381毫米的垂直装甲。发射药包为6个绢制药包,通常装药349公斤,火炮内身管寿命为300发。

朝鲜战争

密苏里号主炮结构

1951年9月,依阿华号、新泽西号、威斯康星号重新加入现役,与密苏里号共同参加朝鲜战争,担负炮击朝鲜岸防目标的任务,战后作为训练舰使用。

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1950年,肯塔基号的船体下水,以腾出位置给因搁浅事故受损的密苏里号,其后不断有部件被拆装至其他军舰上。

装备3座三联装主炮塔,每座炮塔旋转部分重1730吨,舰艏方向呈背负式布置两座,舰艉方向布置一座。每座炮塔由77名官兵操纵,炮塔全部结构可以分成六层,分别是炮塔战斗室,旋转盘,动力室,上供弹室,下供弹室,供药包室。炮塔旋转时,六层一起转动。炮塔战斗室配备炮塔长和21名舰员。每个炮塔装备有一台基线长13.5米的光学测距仪,还有计算设备和装填机电机,装填机为链式结构,电机功率60马力,超负荷功率108马力,装填炮弹时,火炮仰角为5度。动力室有4名舰员,安装有1台功率为300马力(超负荷时可达到540马力)的电动机,使炮塔最大旋转速度达到4度/秒,俯仰电机为60马力,最大俯仰速度为12度/秒。上,下供弹室由旋转储弹盘,输弹机,固定储弹室三部分组成,每层由1名供弹室长和15名舰员负责,旋转储弹盘上可装载76发炮弹,固定储弹室有140发。两层供弹室共有3台输弹机,输弹速度可达3发/分钟,动作有三行程(从上供弹室)和四行程(从下供弹室)两种。供药包室共有18名舰员和1名室长,药包输送机由100马力电动机和油压设备提供动力,只须一个行程即可提升到炮塔(6个药包需分两组,且实战中为了延长火炮寿命,很少用最大射速和最大装药射击)。

1956年,威斯康星号与艾登号驱逐舰相撞导致船首损毁,后来肯塔基号的舰首被移植到威斯康星号上。

副炮

1958年,伊利诺伊号被解体。

密苏里号上的双联装127毫米口径高平两用炮

1958年,原肯塔基号舰体被卖给Boston Metals公司并被完全拆毁。

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1958年3月,四艘依阿华级全部完成编入预备役并被封存在港口,其中密苏里号在封存期间对外开放。

副炮采用MK12型38倍口径127毫米双联装高平两用炮。10座双联装127毫米口径高平两用炮炮塔布置在舰体中部两舷。初速792米/秒,射程15.2千米,对空射程11.4千米,射速15-22发/分,俯仰范围为负15度到正85度,可配备榴弹,穿甲弹,普通高射炮弹,无线电近炸引信高射炮弹,照明弹,人员杀伤弹等。初期副炮有MK37型射击指挥仪和MK12型雷达控制,后期雷达换为MK22型和MK32型。

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越南战争

对空防御

1968年4月,越南战争爆发后,美国海军迫切需要一种火力强大、能够摧毁敌人岸上目标的军舰。新泽西号进行现代化改装后重返现役,新泽西号被重新启用并参加越南战争,为陆军提供火力支援。

密苏里号拥有20座四连装40毫米博福斯高炮,49门20毫米厄利孔高炮,用于近距离对空防御。[4]

1969年,新泽西号再次退役。

四连装博福斯40mm高炮

冷战时期

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为了对抗70年代末期苏联海军的挑战,1981年至1989年间,美国总统罗纳德·里根提出“600艘舰艇海军”计划,大规模扩充海军。在他的支持下,四艘依阿华级经过大规模现代化改装后,再次重返现役。从1981年10月新泽西号进入长滩海军船厂开始,到最后一艘威斯康星号1989年2月改装完毕,共花费了7年半时间,每艘舰改装费用约3亿——4亿美元。此次改装的重点是加强对地对舰攻击能力,增强反潜防空能力,提高通信和电子设备的现代化水平和改善舰员的生活条件。

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舰载机

1980年,新泽西号重新服役。

1944年建成后,舰艉两舷各安装一台弹射器,搭载三架水上观测飞机。朝鲜战争、越南战争时期,改为搭载3架直升机。[4]

1980年,依阿华号重新服役。

1944年,密苏里号上的OS2U翠鸟舰载机

1984年,密苏里号重新服役。

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1986年,威斯康星号重新服役。

第一次服役

1989年4月17日,依阿华号发生炮塔爆炸事故,造成47名水兵丧生。

1944年6月11日,密苏里号在纽约对开海域和切萨皮克湾完成海试并加入太平洋舰队,正式服役。

1990年,依阿华号、新泽西号由于军费减少,再次退役封存。

1944年7月,密苏里号战列舰

1990年11月,威斯康星号、密苏里号开赴波斯湾参加海湾战争。

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1991年2月8日,新泽西号接到退役通知,并从现役军舰名单中除名,抵达新泽西州卡姆登,成为一座浮动博物馆。

硫磺岛战役

1991年9月30日,威斯康星号退役,移至国防后备舰队。

1945年1月13日,施工进度比依阿华级战列舰4号舰威斯康星号延后两个月的3号舰“密苏里”号在新增了大量指挥、通信设备后,到达西太平洋前线,成为米切尔中将的快速航母特混编队的旗舰。

1992年3月31日,密苏里号退役,随后转移至夏威夷珍珠港。

1945年2月10日,密苏里号随米切尔中将的快速航母特混编队(共计17艘航空母舰、8艘战列舰、16艘巡洋舰、77艘驱逐舰,被称为历史上最强大的舰队)从乌利西出发。

1998年,密苏里号成为浮动博物馆。

1945年2月16日,该编队出动大批舰载机轰炸了东京地区的机场、飞机制造厂。这次袭击是杜立特空袭东京后美国海军首次攻击日本本土。

2006年3月17日,依阿华号、威斯康星号被从现役军舰名单中除名。依阿华号被转移至萨斯湾的国防后备舰队的旧军舰群中,并被宣布将会成为一座浮动博物馆。威斯康星号存放在弗吉尼亚州诺福克的瑙蒂格斯海事博物馆中。
2012年7月4日,依阿华号于洛杉矶正式成为浮动博物馆。

1945年2月19日,该编队的战列舰群参加了对硫磺岛的舰炮火力准备。

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冲绳岛战役

1945年3月18日,密苏里号协同米切尔的快速航母特混编队空袭了九州地区的机场和濑户内海的日本舰船。随后参加了进攻冲绳岛的作战。日本海军大和号战列舰组成海上特攻部队,于4月6日出航,准备突入冲绳海域消灭美军登陆编队。正在执行炮击任务的密苏里号和新泽西号、威斯康星号被调出准备拦截日特攻部队。大和号被美舰载机群击沉。美、日两国最强大的战列舰进行海上对决的机会永远消失了。

1945年4月6日,日本陆海军岸基航空兵部队开始发动被称为“菊水”作战的大规模自杀性攻击。11日,大批日军自杀飞机围攻在九州以南海域作战的密苏里号战列舰。其中一架“零”式战斗机紧贴着海面,冲破层层弹幕,击中密苏里号的右舷3号127毫米炮塔后方6米处的舷侧甲板。该机爆炸后引发大火,右侧机翼还飞落到前甲板上。舰上的损害管制队员迅速将大火扑灭。由于被撞击处装甲较厚,密苏里号仅受轻伤。5天后,密苏里号在同一海域再次遭到“神风”特攻队袭击。在激战中,密苏里号击落一架、击伤两架自杀飞机。但是有—架日机撞上了舰尾的水上飞机起吊机后爆炸,大量碎片落在后甲板上,密苏里号再次受轻伤。当天深夜11时,密苏里号发现12海里外有一艘日本潜艇,立即引导“巴丹”号轻型航空母舰和四艘驱逐舰前去攻击,将日军伊56号潜艇击沉。

1945年4月11日,日战机撞上密苏里号前瞬间

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1945年5月18日,到达乌利西基地的密苏里号成为哈尔西上将的第3舰队旗舰。

1945年5月25日,密苏里号率领第3舰队驶向九州海域。

1945年6月5日,舰队在冲绳海域遭到台风袭击,因为防风准备不足,造成严重损失。

1945年6月8日,该编队仍对九州一带的日军进行攻击,于13日返回莱特岛。

1945年7月8日,随第3舰队北上。

1945年7月17日,密苏里号率领战列舰编队炮击了水产和日立工业区。

1945年8月10日,第3舰队再度空袭本州北部。

1945年8月15日8时4分,正在密苏里号上指挥对东京空袭的哈尔西上将接到了太平洋舰队司令尼米兹上将关于日本已宣布投降、停止作战行动的命令。

1945年8月21日,进驻横须贺的美国军政要员和200名海军陆战队员乘坐密苏里号在依阿华号的伴随下,前往横须贺。

1945年8月29日,两舰驶入东京湾。

1945年9月2日,在东京湾的密苏里号上,日本签署投降文件。

1945年9月2日,在日本东京湾的密苏里号

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朝鲜战争

1949年,随着第二次世界大战后美国的裁军浪潮,依阿华号、新泽西号、威斯康星号均被编入预备役。只有名声显赫的密苏里号象征性地保持现役。

1950年,密苏里号发生触礁事故,推进轴被撞伤,后来虽经维修,但是仍然难以达到最大航速。

1950年6月,朝鲜战争爆发。密苏里号迅速赶赴朝鲜海域执行炮击任务,掩护联合国军在兴南的撤退,以火炮阻挡志愿军进攻。

1950年十月,密苏里号在朝鲜战场第一次退役

1955年2月26日,朝鲜战争结束后,密苏里号战列舰退役,并被封存在港口。

在第二次世界大战及朝鲜战争中,密苏里号分别获得三枚战斗之星、五枚战斗之星。

第二次服役

1981年,里根政府上台,并提出六百舰队(600-ship
Navy)扩军计划,计划将美军建设成为拥有600艘舰艇海军,以压制苏联。密苏里号因而得以重新复修。

1984年5月29日,密苏里号开始接受大规模的现代化改造升级。[7]

1986年,密苏里号完成现代化改装,包括装设战斧巡航导弹及鱼叉导弹发射器,以及密集阵近程武器系统。

1986年,密苏里号进行了一次环球航行,以纪念80年前老罗斯福派遣大白舰队航行世界。

1986年,环球航行中的密苏里号与小鹰号

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1987年5月10日,密苏里号重新加入美国海军现役。

1987年,两伊战争期间,密苏里号参与挚诚意志行动(Operation
Earnest
Will),协助保护科威特的油船免遭两伊攻击。

1990年8月2日,伊拉克军队入侵科威特,海湾危机爆发,美国进行了代号为“沙漠盾牌行动”的大规模军事集结。

1990年11月,密苏里号和威斯康星号开赴波斯湾参加了对伊拉克的海上封锁。

1991年1月17日凌晨,沙漠风暴战斗打响,密苏里号等七艘军舰共向巴格达附近的目标发射了战斧式巡航导弹。

1991年沙漠风暴行动,密苏里号发射战斧导弹

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1991年2月4日凌晨,美军舰队开始炮击科威特沿海地区的伊军目标。密苏里号战列舰在装备高级水雷避碰声纳的美舰柯茨号护航下,通过水雷区,到达指定攻击阵位,用9门406毫米大炮将伊军的指挥中枢、弹药库、炮阵地、导弹阵地、雷达站等予以破坏,给多国部队地面进攻部队以强有力的火力支援。这些舰炮在舰上“先锋”无人驾驶飞行器的引导下打得很准。[5]

1991年2月25日凌晨,密苏里号遭伊军两枚“蚕”式岸舰导弹的攻击。该舰发现导弹来袭后迅速进行电子对抗,使其中一枚偏离目标后坠海,另一枚则被英国格洛斯特号驱逐舰发射的两枚海标枪防空导弹击落。

1991年2月28日,美军的军事行动停止,密苏里号和威斯康星号在行动期间共执行83次炮击任务,发射1102发406毫米炮弹。

1990年环太平洋军事演习期间,主炮侧舷齐射

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第二次退役

密苏里号转移到珍珠港途中

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1992年3月31日,在热烈的礼炮声和号角声中,密苏里号缓缓地驶回到美国洛杉矶港码头,并加州长滩正式退出现役。叱咤风云的一代名舰终于退出了历史的舞台。她的最后一任指挥官、海军上校A·L·Kaiss在退役当天发表了最后的讲话:“我们最后的时光即将来临。今天,“密苏里”号战列舰的最后篇章将被写下。人们经常说,士兵决定命令。没有再比这更准确的描述了……正是全体人员的努力,才使这艘战舰赢得了无数的荣誉。你们都是特殊的船员和水兵,我为和你们一起战斗而感到无比荣耀……我要感谢你们。把这艘已经成为你们生命的一部分的战舰送走是军人生涯中一件十分痛苦的事,但历史将永远铭记你们和曾经在这艘战舰上战斗过的所有人……愿上帝保佑你们。”[7]

密苏里号与亚利桑那博物馆

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1998年5月4日,海军部长John·H·Dalton签署了捐赠协议,将这艘历史名舰转交给位于夏威夷火奴鲁鲁的美国密苏里号战列舰纪念协会。

1998年6月22日,战舰从华盛顿州的Bremerton转移到珍珠港,停泊在福特岛旁。距她1000码处是亚利桑那号战列舰的亚利桑那纪念馆。

1999年1月29日,密苏里号向公众正式开放。[7]

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