>77式两栖装甲运输车中国

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77-1式是一九六二年1六月中始研制的,1976年二月定型。该车以63式水陆坦克为基础,去掉炮塔,将原车战役舱的装甲板加高以作为运载车厢。引力、传动、水上推动、操纵、行动、通讯设施等主要零部件与63
式相仿。布局特征型号演化布局天性

>77式装甲人士运输车中国

77式两栖装甲运兵车是炎黄全自动研制的率先代水陆装甲运兵车,分为77-1两栖装甲输送车和77-2两栖装甲输送车。该车是以63式两栖坦克底盘为根基,去掉坦克炮塔,将原车战役舱的装甲板加高作为运载舱。能搭载20名步兵抗风云技能三级风1.2m浪高,备有夜视仪。

在车首上甲板设有开车员窗口、车的长度窗口及高射机枪;车后面部分设置供上下火炮用的可折叠的尾跳板、中跳板和大炮牵引钩;

77式装甲人士运输车是神州电动研制的首先代水陆装甲运兵车,能搭载20名步兵,三级抗风波才具,备有夜视仪。

组织特色研制进程使用状态型号衍变组织天性

运输舱顶盖装甲为定位密闭式,火炮可驮载于凹的顶盖上。最上部开有供步兵、物资财富器械、弹药进出的窗口3
个,运载舱还开有偏门;设有驮载火炮的半钢性固定装置;扩大了蜗轮蜗杆传动的电动牵引绞盘及其可活动的电缆连接的手控操纵盒;

组织天性研制进度型号蜕变组织特点

77-1式以63式水陆坦克为底工,去掉炮塔,将原车大战舱加高改为密闭式运载舱,设有射击观看孔,运载舱顶端有3个供进出的舱口,还开有偏门,运载舱最上部凹进有可驮载火炮的固定装置。

运载舱两边各设置了2
个射孔,其下边开有观看孔,在前围和后围甲板上左右各增设一个通风口;驾车员和车的长度座椅为上下可调式,运载舱内的乘务员座位中间四个可折叠并可拆卸,两边的为固定式。该车编乘20
名携应战装具的步兵。

77式的居多有匡助构件都可与63式装甲人士运输车通用。完全密封的乘员和载员舱坐落于车体前部,职员通过左侧的三个门和最上部舱盖出入。重力和传动装置坐落于车体后部。载员舱有供车爱妻口接纳的射孔多少个、观看窗若干、散热系统和贰个白光探照灯。

车首上有行驶员、车的长度舱口及风流倜傥挺高射机枪。77式可乘载20名步兵,运载和短途牵引火炮,输送物资财富、器械、弹药和油料等。乘载步兵可从车的前、后以致两边踏翼子板上上任。重力、传动、水上推动、操纵、行动、通讯道具等重视零部件与63式水陆坦克雷同,与63式水陆坦克具备相似的机动性。

型号演变77-2式水陆装甲输送车。该车是在77-1式输送车幼功上简化结构的意气风发种不运载火炮的水陆装甲输送车,重要用以输送步兵,合营水陆坦克应战,或转运病人。

77式装甲职员运输车具有完全两栖手艺,在水中靠车的前面两边的喷水助推器推动。77式装甲人士运输车还可用作指挥车、燃料补给车、救护车和载重车。77-2式有四个可安装在车的前面包车型大巴装卸跳板,可传送85分米56式火炮或122分米54式榴弹炮。77-2式无跳板。

研制过程

与国内外同类牵引车相比,该车具有功率大、机动性好、垄断轻松、越野开车平稳等优点。有三个规定转变半径。车辆总体布署合理,清夏热适应性较好,行驶舱视界宽广,舒畅性好。

77-1两栖装甲输送车

研制进程

1963年十二月起来研制,制作而成2辆样车,1970年和壹玖陆捌年张开投入小批试临盆,经过两回大的修正设计后,1977年定型,命名称叫77式水陆装甲输送车,也叫做77-1式,是为分化后来的77-2式水陆装甲输送车。

该车是以63式两栖坦克底盘为功底去掉坦克炮塔,将原车战争舱的装甲板加高作为运载车厢。一九六四年十月上马研制,制作而成2辆样车,并经过试验和改进后投入小批试临盆。

77-2两栖装甲输送车

1976年五月经济核实查定型。适于强渡江河和沿海地登录与反登录应战;摧毁敌滩首发地防备设施。

一九八零年开班研制,1980年定型,在77-1功底上简化构造,去除运载火炮有关的的职能,增大运输舱空间,车左边增开1个边门便于人士和制式担架出入。

型号演化77式两栖迫击炮车生机勃勃种改型车,为加长底盘,选取多个负重轮,可运送和发射HQ-2J
SAM(中华夏族民共和国版的俄罗丝SA-2 Guideline
SAM系统卡塔尔(قطر‎。别的,还会有指挥车、抢救车和可携家带口反舰导弹的车的型号。

接纳状态

77-1两栖装甲输送车适于强渡江河和沿海地登入与反登入应战;摧毁敌滩首发地防范设施。

77-2两栖装甲输送车重视用来输送步兵合营水陆坦克应战,以至便于转运伤者。

型号演化77式两栖步兵战车77式两栖指挥车77式两栖战地回笼车77式两栖迫击炮车

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