BB-37/俄克拉荷马号

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俄克拉荷马号(BB-37)是内华达级的第二艘战列舰。1912年10月开工,1914年3月下水,1916年5月服役。1941年12月7日晨,舰体沉入了大海,1943年,俄克拉荷马号被打捞上来,但已无维修价值,该舰即从太平洋舰队注销。1944年,在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。因为珍珠港的战斗,俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章。使用情况

>科罗拉多级美国
科罗拉多级建成后均在太平洋舰队服役,是第二次世界大战前美国最强大的战列舰。该级舰在1930年代进行了现代化改装,加强防空火力并加装5英寸高炮。1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港时,科罗拉多号正在西海岸的圣迭戈维修从而逃过一劫。马里兰号被两颗炸弹穿透上层甲板,舰体发生纵向倾斜。西弗吉尼亚号由于停泊在福特岛外侧,左舷被多枚鱼雷命中,因其水密性较好并且及时打开右侧注水阀门进行反注水而避免倾覆,但舰体严重受损并沉入水中。结构特点使用情况结构特点

原标题:美军打捞“俄克拉荷马”号战列舰 模型还原的宏大场面

战后,俄克拉荷马号交替在大西洋和太平洋舰队服役,完成了各种训练、护送和显示武力的使命。1927年至1929年,俄克拉荷马号进行了现代化改装。改装后,俄克拉荷马号继续带着海军学院的学员和预备役人员在各大洋训练。在1936年,西班牙内战期间,完成了人员的撤离任务。而后一直在太平洋服役。1941年12月7日晨,俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号的外侧,而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题,致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上,但仍有410多人随舰体沉入了大海,其中只有30几人获救。

1942年科罗拉多号、马里兰号拆除后部主桅并进行了现代化改装,日本海军1941年12月7日偷袭珍珠港时击沉的西弗吉尼亚号1943年打捞出水进行改装,拆除前后主桅,舰体上层建筑彻底重建。三舰在改装中都改装了防空火炮加强防空火力。

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1943年,俄克拉荷马号被打捞上来,但已无维修价值,该舰即从太平洋舰队注销。1944年,在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。

使用情况

昨天,本人在《直击IPMS美国大赛
用模型重新演绎历史上的精彩瞬间》一文第一张图片的位置介绍了“俄克拉荷马”号战列舰的打捞过程模型。有朋友在后台问本人历史上的打捞真的如此壮观?本人要说的是,模型固然漂亮,但真实的历史比模型所表现的更加波澜壮阔。

1942年科罗拉多号、马里兰号拆除后部主桅进行现代化改装,大大加强了防空火力。西弗吉尼亚号在1943年打捞出水进行改装,拆除前后主桅,舰体上层建筑拆除并彻底重建,使其于田纳西级更加相像。马里兰号随后支援了塞班岛登陆战役并被一枚鱼雷击中受损。1944年西弗吉尼亚号与马里兰号参加了莱特湾海战并同其他4艘老式战列舰一起击沉了山城号战列舰。这是战争中最后一次的战列舰炮战。其后该级舰参加了包括冲绳岛战役在内的美军登陆作战。

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科罗拉多级于1947年相继退役,1959年全部解体。

这是真正的“俄克拉荷马”号战列舰打捞过程航拍照片,更加令人惊心动魄。制作大师通过模型表现的出这个宏伟的场面,还原度非常高。

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“俄克拉荷马”号战列舰是“内华达”级二号舰。是美军第一艘以俄克拉何马州为名的军舰,同时是美国首批超级无畏舰。“俄克拉何马”号在1912年在纽约造船厂开工建造,1914年下水,1916年服役。当时第一次世界大战已经爆发,“俄克拉何马”号一直留在近海训练。1927~1929年,“俄克拉荷马”号进行了现代化改装。改装后满载排水量达到34000吨,主机功率24800马力,双轴推进,最大航速20.5节。

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10门356mm/45倍径主炮分别布置在双联装和三联装炮塔(各两座),八座双联装127mm高平两用炮,40门40mm高射炮,45门20mm高射炮。1941年12月7日,日军偷袭珍珠港,“俄克拉荷马”号左舷先后被9枚鱼雷击中。由于水密舱设计问题,仅仅20分钟就向左侧倾覆沉没,造成舰上429人丧生。这是日军偷袭珍珠港时拍摄的照片,可以看到“俄克拉荷马”号已经倾覆,只有右舷底部露在水面之上。

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日军偷袭之后迅速撤离,美军开始对舰上幸存人员进行救援。通过切割船底,将底舱内幸存的32名官兵成功营救出来。

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这是“俄克拉荷马”号战列舰倾覆的过程,可以看到日本战机共向该舰投放9枚鱼雷,最终造成该舰的倾覆。该舰倾覆后,上层建筑几乎全毁,使其失去了维修价值。

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1942年12月11日,美军决定开始打捞倾覆在珍珠港内的“俄克拉荷马”号,由于船体还有一部分处于水面之上,所以工人可以不必佩戴潜水设备,只需要准备普通的呼吸器,以保证身体健康。

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3月13日,美军在“俄克拉荷马”号舰体右舷焊接21根巨大的钢支架,用来翻转和打捞该舰。

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岸边设置21台液压绞盘,通过钢丝绳与钢支架顶部的滑轮相连。这是液压绞盘的控制室。

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通过液压绞盘的力量,让这艘倾覆的战列舰翻转。这种打捞方式是因为当时没有重型起重船,不得不采用的技术手段。现在有了起重量达到数千吨的专业救捞船,几艘起重船就可以完成这样的任务。上海打捞局在打捞韩国“世越”号沉船时,就采用了重型起重设备,成功将这艘超过万吨的油轮整体打捞出水,创造了世界纪录。

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这是1943年3月19日拍摄的照片,可以看到负责勘查“俄克拉荷马”号受损状态的两枚美军军官站在炮塔上。

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3月21日,在“俄克拉荷马”号上勘测的美国海军军官。

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B炮位的双联356mm炮塔已经全部出水,但A炮位的主炮还有一门没有露出水面。

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这是1943年3月28日拍摄的照片,舰体正在逐渐被扶正,钢架已经部分沉入水中。

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美军开始派遣官兵上舰进行必要的清理工作,可以看到舰桥部分已经全部损毁。

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1943年11月3日,美军使用多个驳船稳定舰体。并开始排出舰内的海水,让“俄克拉荷马”号通过自身的浮力漂浮起来。

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工人开始登舰,收集遇难官兵遗骸,并处理舰上储存的大量弹药。这是12月22日工人正在清理127mm舰炮的弹药库。

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1943年12月28日,“俄克拉荷马”号进入珍珠港的干船坞,进行彻底检修。这是1943年12月31日,美军拍摄的“俄克拉荷马”号被日军鱼雷击中的部分。

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美军最终认为“俄克拉荷马”号已经失去维修的价值,1944年将其除籍。1944年11月11日,美国海军“衣阿华”级战列舰“威斯康星”号停泊在“俄克拉荷马”号旁边,可以直观看到两者的巨大区别。

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“俄克拉荷马”号最终被出售拆船厂回收钢铁,1945年5月17日在前往拆船厂的途中遭遇暴风雨而沉没。这是“俄克拉荷马”号在世间留下的最后一张照片。返回搜狐,查看更多

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