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212级潜艇,是1990年由德国哈德威造船厂和北海工程公司以209级1200型潜艇为母型,所设计制造的新一级柴电动力潜艇。德国海军将其作为走向21世纪的主力潜艇。

德国的206A级潜艇原为206型潜艇,即U型潜艇,206A级潜艇是它的升级版。206A级潜艇是一种小型近岸柴电动力潜艇,最早由德国哈德威造船厂以之前205型潜艇为基础建造而成,首艇U13(S192)于1962年开发设计完成,1973年开始服役于德国海军。

214级潜艇是德国在畅销全球的209级潜艇基础上设计出来的新一代潜艇,哈德威造船厂在209型潜艇基础上做动力性能提升的潜艇,同时将212A远洋型潜艇的优点引进214潜艇设计里,因此214型被看作是209型的接替产品,目前已经出口多国。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况结构特点

212A级常规攻击型潜艇的特点:半双壳体结构,指挥塔围壳前缘较宽,后缘较窄旱圆锥状,内部设计有燃油设备舱;低矮的流线型艇体,指挥塔围壳两侧逐渐与艇体融合;指挥塔围壳后缘略倾;潜水舵安装在指挥塔围壳中部上方指挥塔围壳后方艇体可见;艇尾X形尾舵可见。

206A级常规攻击型潜艇的特点:独特的球根状艇首,逐渐收缩并与艇身融合;庞大不规则的指挥塔围壳前缘垂直,顶部圆滑。后缘呈阶梯状布置,后缘略倾与艇体融合;圆首形艇壳,指挥塔围壳后方几乎不可见;艇首潜水舵不可见。

214级常规攻击型潜艇的特点:圆钝状牛鼻艇首;指挥塔围壳高耸,两侧逐渐与艇身甲板融合;艇尾尾舵可见,后缘略倾;前水平舵安装在指挥塔围壳前方的艇体甲板顶部(与“海豚”级相似)。

研制历程

研制历程

研制历程

1990年,德国海军的206型潜艇舰龄将届,须被逐渐汰换。德国海军决定研制一种全新型潜艇以作为21世纪联合作战的主力,212型潜艇的计划就此诞生。基本设计原则乃是采用209型潜艇的基础上加以改进,并装备绝气推进系统以增加水下续航力,满足21世纪作战环境的需求。该计划方案在1991年由德国海军主导完成,后续交付哈德威造船和北海工程公司设计船体,最后在哈德威造船厂完成造建工程。后来德国海军根据意大利海军的要求对212型的设计进行了改进,增大潜深,并采用了改进的外部通信系统和更好的逃生设备,称作212A型。

最初的206型潜艇船身采用非磁性强化钢制成,可以避免被主动式水雷或鱼雷的侦测,提高存活率。该型艇水上排水量450吨,水下为498吨。适合在水浅的波罗的海活动。1976年德国为以色列建造3艘经修改的同型潜艇。

209型潜艇在国际军火市场上极为成功,但毕竟是设计与上世纪60年代末,技术上已经相对比较落后,而且服役时间长,各国也陆续对其进行退役处理。为了弥补市场的空缺,德国老牌造船厂哈德威造船厂在212/212A型潜艇的基础上,采用209型潜艇的设计理念,融合了德国212A型潜艇的革新AIP技术,开发出专门用于出口的212A型简化版潜艇,即214型潜艇。214型潜艇在设计过程中注意方案的灵活多样,根据艇用设施和作战性能的侧重点不同,有20余款改进型设计方案。这样不仅可以满足订货方对潜艇性能和建造工期的要求,也保证了不同型号的武器系统顺利装备在潜艇上,从而达到高效武器和造价优化的有机结合。

使用情况

使用情况

使用情况

212A级潜艇的动力来源除了传统的柴油发动机外还装备了绝气推进系统,该系统采用西门子的质子交换膜燃料电池,使该潜舰可以在高速航行时的柴油动力切换至潜航缓慢,却极为安静的绝气推进系统,该系统使潜舰可在水中潜航长达3周以上;212A级潜艇的首艇预计于2003年交货。除首批4艘已订购外,2000年后还要分2批订购8艘,德国海军计划为“2005舰队”配备10-14艘该级艇;意大利海军拟建造4艘212A级,首批两艘已经订购,由本国建造。

1976年德国为以色列建造3艘经修改的同型潜艇。1990年代初、德国海军为18艘该级艇中12艘进行性能提升及现代化工程,但现在也已陆续开始退役。其中,U-21在退役后的经历较为复杂,首先它原定要卖给印度尼西亚海军,但交易失败后停留在伊策霍等待解体。之后HDW准备将它移到基尔作为公司的博物馆,这个方案很快又被放弃。最后U-21被赠送给埃肯弗德县,相当长的一段时间内它吸引了不少游客,但因为地方决策的原因被卖出并拆解。U-13、U-14、U-19、和U-20号艇同样被卖给印度尼西亚2010年2-3月间U-26和U-28号艇被拖到荷兰等候解体。德军剩余仍在服役的六艘潜艇均为改进后的206A级;2010年6月1日,德国海军突然宣布将其潜艇编队中排水量为500吨的6艘U-206A级柴电动力潜艇提前退役,而这6艘潜艇原计划的退役时间应为2016年。2011年3月23日,泰国海军决定从德国购买两艘旧的206A级潜艇。

自2001年起,该型潜艇技术已转移给韩国、希腊以及土耳其的造船厂,由该国自行生产该型潜艇。

型号演变U31上世纪九十年代,德海军为替换老旧的206型潜艇,计划开发新一级的212型潜艇,首艇名为U31,“萨尔瓦托·托达罗”号。214型214型潜艇为212型潜艇的外销型。212A后来德国海军对212型的设计进行了改进,称作212A型。U362013年5月17日,德国将最新一艘212A级燃料电池AIP潜艇命名为U36。主要用户意大利

型号演变206型潜艇206型潜艇共18艘,以U13-U30依次命名。206A级潜艇的原型艇,1962年,以之前的205型潜艇为基础设计完成,首艇U13于1973年开始服役。1990年代初、德国海军为18艘该级艇中12艘进行性能提升及现代化工程,完成后被改编为206A级潜艇。
主要用户泰国以色列

2000年2月,希腊政府与德国签订了购买4艘214型潜艇的合同,成为购买214型潜艇的第一个买家,即希腊的“帕帕尼科利斯”级。由哈德威造船厂建造首制艇,在希腊船厂生产后续3艘潜艇。
目前,首艘Papanikolis号已经于2010年11月2日交付希腊海军。

2001年1月16日哈德威造船厂开始建造第1艘214型潜艇,2004年4月22日对首制艇命名,预计2O05年9月30日交付首艇。214型潜艇总长约65米,高约13米,耐压艇体直径约6.3米,水面排水量约1700吨,水下排水量1980吨,编制27人。另外,韩国国防部于2000年11月正式宣布决定斥资11亿美元从德国购买3艘装备AIP系统的214级潜艇。根据韩德两国之间的合同安排,韩国订购的3艘214级AIP潜艇由德国哈德威造船厂(HDW)提供部分部件及技术转让,全部在现代重工尉山造船厂组装和建造,3艘潜艇分别在2007、2008和2009年正式服役。韩国将其命名为”孙元一”级(KSS-2型)。

2008年12月,韩国与德国哈德威造船厂和MarineForce国际公司(MFI)签订了订购6艘214型潜艇的合同。这是韩国订购的第二批潜艇。在研究了国家韩国船厂的订购后,DAPA选择了大宇船厂来建造第二批潜艇的首艇。第二艘艇的订货合同预计将于2009年夏季完成。所有六艘潜艇都将装备以燃料电池为基础的不依赖于空气的推进系统。

韩国海军的第二批214级潜艇是在首批三艘潜艇设计的基础上进行开发的。新型潜艇几乎与首批潜艇的设计相同,首批潜艇于2000年订购。所有三艘都在现代重工集团建造。首批的两艘艇已经分别于2007年和2008年交付韩国海军。合同进一步奠定了蒂森`克虏伯集团在世界非核潜艇市场上的地位。

2009年7月2日,德国蒂森克虏伯集团的哈德威造船厂(HDW)与MarineForce国际公司(MFI)签订合同,共同保障土耳其海军6艘214型潜艇的所需材料设备的交付。这6艘潜艇将采用不依赖空气推进(AIP)系统,该系统主要基于哈德威造船厂的燃料电池技术。潜艇将由土耳其伊兹米特附近的格尔居克海军造船厂(GNSY)建造,该船厂目前已为土耳其海军建造了11艘209型潜艇。

主要用户希腊韩国土耳其葡萄牙巴基斯坦

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