澳门新葡亰官网”海洋22″钱三强号测量船

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“海洋22″钱三强号测量船,装备有测量、气象等两类专业设备,可进行气象观测、水深测量、重力测量、海底地形地貌勘测等,为保障航海安全和开展海洋科学研究提供基础性数据。使用情况

  海洋综合调查测量船钱三强船对科伦坡港展开为期5天的访问,期间将进行相关补给。

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邓稼先船入列

“海洋22″钱三强号测量船于2008年投入使用。

  2月1日,中国海军海洋综合调查测量船钱三强船(舷号:海洋二十二号/875)对斯里兰卡科伦坡港展开为期5天的访问。期间,钱三强船还将进行相关补给。这也是科伦坡港这一中国海军在印度洋的补给点今年首次“接单”。

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邓稼先船入列

  笔者认为,这则新闻的看点有二:一是钱三强船的身份。这艘隶属东部战区海军某作战支援舰支队的综合调查测量船现身印度洋,除了开展访问,还肩负着怎样的任务?二是科伦坡港的“身份”。作为印度洋上的重要航站、补给站,科伦坡港于去年7月获斯里兰卡政府正式同意,成为中国军用舰船的停靠和补给港口,只要符合规定手续。

  据《当代海军》2月3日消息,2月2日,海军邓稼先船入列命名授旗仪式在舟山某军港码头举行,列编东海舰队某作战支援舰支队侦测船大队,正式加入人民海军战斗序列。

  中国海洋综合调查测量船在印度洋“边走边测”

  据报道,邓稼先船是我国自行研制生产的新型海洋综合调查船,该船满载排水量6000余吨,5级海况下可进行综合调查测量作业,9级海况下可在除极地和冰区以外的任何海区安全航行,最大抗风力12级。装备有包括海洋气象观测、海洋水文调查、海洋测绘作业、调查测量辅助等多项调查测量系统,具有自动化程度较高的海洋综合调查测绘能力,作业海区跨度大,能够在不同水深、不同地理环境的海域全天候展开调查测量,标志着我国海洋调查测量事业实现了从近海向远洋,从单要素、低效率向多要素、高效率,从点、线作业向大范围的立体作业的跨越式发展,是海军实现远洋常态化调查测量的开路先锋。

  虽然一直以来,印度洋航道及周边区域对新中国而言都至关重要,但由于中国海军力量较长时期内仅能维持近岸、近海防御,并无“远海护卫”的能力,因此对这些区域的水情、海底地形地貌数据并无多大需求。

  邓稼先船属于636A型测量船,舷号874,由奇瑞芜湖新联造船厂建造。之前的三艘该型测量船分别为竺可桢船、钱学森船和钱三强船。目前,636A型还有两艘已经开工。

  而自2008年中国海军开展亚丁湾护航之后,海军舰艇在印度洋的“活跃度”急剧上升。同时,伴随“一带一路”建设的持续推进,横穿整个印度洋至中东、非洲的航线和海岸线也成为中国重要的海外利益相关区域。

澳门新葡亰官网 3斯里兰卡海军官兵列队欢迎中国海军钱三强船。

  为了更好地完成“远海护卫”任务,中国海军必须对印度洋航道及相关海岸线进行详细勘察,以掌握气象、水深、磁场、重力,以及海底地形地貌等方面可靠的军事航海数据。

  作为636A型综合调查测量船二号船,钱三强船2007年于芜湖造船厂下水,2008年入列。该船满载排水量接近6000吨,装备有测量、气象等两类专业设备,可执行海洋气象观测、海洋水文调查、海洋测绘作业、调查测量辅助等多项调查测量任务。

  636A型测量船也被中国海军官方媒体称为海军实现远洋常态化调查测量的“开路先锋”。有了它们的先行“探路”,海军各型舰艇才能于远海、陌生海域航行无忧。

  早在2012年5月,钱三强船就代表中国海军测量船首次执行访问任务,对印尼雅加达进行了为期4天的访问。期间,中国、印尼两国海军官兵还开展了天文、气象和测量等方面的“互动合作”。

  从南海到印度洋,钱三强船的航迹在不断延伸。与其同型号的其他测量船,航迹也早已遍布各大洲。其中636A型一号船竺可桢船,更于2015年2月至8月,历时179天,先后跨越五大洲,航经三大洋、7个海峡,6次穿越赤道,开创中国海军史上调查测量船首次执行环球航行任务先河。

  正因为有了这些调查测量船的辛勤“劳作”,中国海军舰艇近年来的远航才有了坚实的“路况”情报保障。要知道虽然海洋看起来烟波浩渺,舰艇似乎可以横行无忌,实则如同陆地一样,必须按照一条条“航道”行使,稍有“行差踏错”,就有搁浅,甚至船毁人亡之虞。比如前几日,美军提康德罗加级巡洋舰就在自家基地附近海域搁浅。

  所以,此次钱三强船的“印度洋之旅”,预计将进一步搜集各类海洋情报数据,丰富中国海军相关海域航行基础数据库,提高舰艇在印度洋的安全、快速航行能力,进而促进战斗力的进一步提升。

  科伦坡港:中国海军熟悉的中转站和补给点

  早在去年7月斯里兰卡政府正式同意之前,中国海军舰艇已多次在科伦坡港停靠和补给。

  从地图上看,如果以科伦坡港为起点,向南画一条纵贯印度洋的垂直线,则整个大洋大致被分为等分的东西两半(下图)。它既是世界上最大的人工港口之一,也是欧亚、太平洋、印度洋地区的世界航海线的重要中途港口之一。横渡印度洋的过往船只,很多都将科伦坡港作为重要的停靠和补给港口。

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  据公开报道,早在2009年3月,赴巴基斯坦开展多国海上联合演习的广州舰(舷号168)在经过8天的连续航行后停靠科伦坡港,补给了军舰所需的燃油和淡水。

  此后,特别是随着2014年4月,由中国招商局国际主导融资、投资、控股管理的南亚地区第一深水港码头项目——科伦坡港南集装箱码头的竣工,中国海军护航编队开始更加频繁地在科伦坡港进行中继补给。

  除此之外,2014年—2015年,央视报道显示09I型、09III型攻击核潜艇、039型常规潜艇都曾前往印度洋,参与了亚丁湾护航任务。据印度媒体报道,这些执行潜艇至少有两次停靠了科伦坡港。去年6月,09IIIA型核潜艇409艇与054A型护卫舰运城舰、远洋打捞救生船“永兴岛”号组成编队,经马六甲海峡赴印度洋开展远海训练。中国核、常两类潜艇前往印度洋训练也渐成常态。

  由此,科伦坡港的重要性更加凸显。虽然在去年6月,因南亚某大国的压力,斯里兰卡政府撤回了之前给予中方在科伦坡港的20公顷土地永久使用权,但仍在新协议中注明中方拥有99年租赁权。

澳门新葡亰官网 52014年8月,中国海军第十八批护航编队首次靠港补给选择的就是科伦坡港。

  随着中国“一带一路”建设的深度推进,往来于中东、非洲与中国之间的海上运输、贸易等只会愈加频繁,中国产能转移、资本输出等的规模也会越来越大,说印度洋航线是中国至关重要的生命线丝毫不为过。

  正如中国海军新时期战略描述的那样,中国海外利益延伸到哪里,海军保护这些利益的兵力投送能力也必须随之延伸。在此过程中,类似科伦坡港这样的印度洋上重要中转点和补给点,都是中国海军非常需要的。

  钱三强船此次停靠科伦坡港,恰恰映射出两层至关重要的含义:一是摸清远洋陌生海域航行综合数据,做好海军远洋行动情报保障工作;二是不断与科伦坡港这一印度洋补给点加深磨合,使得该港口逐渐具备对中国海军多类型舰艇综合补给的能力。(作者署名:百战刀)

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