614II型海洋水文天气调查船

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614II型海洋水文天气调查船,为能满足18节航速的要求,主机由614I的8350Z改用D39型,相应的修改线型后而成,明显标志是比614I型长。该船于1966年上半年完成扩大初步设计,下半年在广州造船厂开始施工设计,并与1967年5月完成施工设计任务。广州造船厂于1968年开工建造2艘,由于种种原因到1971年中期试航,1972年5月才最后试航交船,交付国家海洋局南海分局使用,取名:向阳红02,向阳红03。使用情况

>海监73中国
该船于1966年上半年完成扩大初步设计,下半年在广州造船厂开始施工设计,并与1967年5月完成施工设计任务。广州造船厂于1968年开工建造2艘,由于种种原因到1971年中期试航,1972年5月才最后试航交船,交付国家海洋局南海分局使用,取名:向阳红02,向阳红03。1983年后,隶属国家海洋局船只大多更名为“中国海监XX”号。研制历程

>614III型海洋综合调查船 中国
614III型海洋综合调查船,是在614II海洋水文天气船基础上修改而成。由708所3室担任修改设计,1970年2月完成修改施工设计。当时国家海洋局曾拟在江南造船厂和广州造船厂分别建造2艘614II船,后决定取消江南造船厂建造614II的任务,而改建造2艘614III。当修改设计完成后,六机部又决定将614III船转由芜湖造船厂建造。芜湖造船厂于1971年6月开始投料开工,1972年4月20日下水。1973年9月9日进行系泊试验。1974年9月26日最后完成了上海–青岛的远航试验,交付国家海洋局北海分局使用,取名:向阳红07,向阳红08。

1986年5月,受国家海洋局南海分局委托,708所接受了向阳红02海洋天气船的改装设计任务,使该船能适应收放MAREX-740型资料浮标观测站工作,成为浮标服务船。由广州造船厂承包改装任务,1988年完工交付使用。

614Ⅱ海洋水文天气船系为能满足18节航速的要求,主机由614I的8350Z改用D39型,相应的修改线型后而成明显标志的比614I型长。

据说现在的南海局海监73号船即为原614II型船,但不知是两艘中的哪一个。

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