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MRTT型空客A330是基于A330-200系列飞机研制的。在AirTanker集团(由欧洲宇航防务集团、罗尔斯·罗伊斯、Thales以及FR航空工业公司联合成立)竞标英国的“未来战略加油机(FSTA)”计划过程中,A330-200飞机于2004年1月被选中,但截至2007年1月尚未签订任何正式合同,原因在于复杂的私人融资倡议合同谈判。最初的服役日期是2008年,但现在仍无结论。澳大利亚于2004年4月选中A330,并于同年12月签订了购买合同,交付时间预计在2009~2011年间。欧洲宇航防务集团伙同诺斯罗普·格鲁曼公司,正在以其KC-330飞机竞争美国订单。结构特点型号演变结构特点

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空客A330是与四发A340同时研制的机型。采用带翼翘的后掠式下单翼;翼下两台通用电气CF6-80或普-惠PW4000或罗尔斯·罗伊斯公司遄达700涡轮风扇发动机,后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼。结构特点型号演变结构特点

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空客A380是双层客舱飞机,1996年4月开始开发,2000年12月19日正式启动建造计划。第一块金属的切割是在2002年1月23日。2005年4月27日装载罗尔斯·罗伊斯公司遄达发动机首飞,于2006年8月25日首次装载GP7200发动机飞行。新加坡航空公司将分别于2007年和2008年采用A380客机和运输机,A380共获得166架订单。结构特点型号演变结构特点

后掠式下单翼;翼翘;翼下两台罗尔斯·罗伊斯700系列涡轮风扇发动机;后掠式垂直尾翼;后掠式下置水平尾翼;宽体机身;翼下FR
Mk 32-900系列加油吊舱:机身后部AAR尾桁(澳大利亚皇家空军机型)。

采用带翼翘的后掠式下单翼;翼下两台通用电气CF6-80或普-惠PW4000或罗尔斯·罗伊斯公司遄达700涡轮风扇发动机,后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;宽体机身

采用带翼翘的后掠式下单翼;翼下4台AllianceGP7200或罗尔斯·罗伊斯公司遄达900涡轮风扇发动机,掠式高垂垂尾翼和下置水平尾翼;双层客舱机身。型号演变A380-700预计是短机身版。A380-800基本型,客舱分3个等级,可载客555人。A380-800F全货机型,有效载荷150吨。A380-900预计是加长版,载客量将达到950人,采用高密度机身结构。A380
MRTB军用版(多用途运输轰炸机)。

型号演变改型及装备对象澳大利亚A330-203
MRTT(订购了5架)。英国A330-200(大约需要16架)。

型号演变A330-200缩短了机身,以换取更大的航程。A330-200F新的远程运输机。A330-300基本型A330Fnhanced一种改进机型,采用了FBW(电传控制)方向舵,驾驶舱配备了新的液晶显示屏,客舱也作了改进。A330MRTT空中加油机或运输机。

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