炒作好几年,俄T14坦克终于要服役了,西方专家:性能平平而已

>“阿玛塔”坦克苏/俄

[据美国《陆军公认》2012年11月23日报道]
2012年11月22日,俄罗斯陆军部队指挥官表示,俄将利用统一的“阿玛塔”坦克平台开发火炮、导弹防空和核生化防御系统。
俄罗斯副总理德米特里·罗戈津早些时候表示,包括新一代坦克在内的新型战车将以“阿玛塔”通用作战平台为基础,同时这也将成为俄罗斯下一代的重型军用履带式车辆平台。“阿玛塔”平台将成为未来主战坦克、重型步兵战车、作战工程车、装甲救援车、重型装甲人员输送车、坦克支援战车和其他一些自行战车的基础。
“阿玛塔”样车将于2013年在俄罗斯西部的下塔吉尔展出。负责制造该主战坦克的俄罗斯乌拉尔车辆股份公司总经理曾在2012年8月表示,俄罗斯陆军部队将到2020年装备2300辆“阿玛塔”平台系列车型。

主战坦克领域近年来最值得关注的角色或许就是俄罗斯的T-14“阿玛塔”了,该坦克于2015年5月9日在莫斯科红场阅兵公开亮相。最初俄军宣布将在2015年内量产,并且到2020年装备2300辆以上,以便代替服役多年的T-72坦克和T-90主战坦克。然而这样的“卫星”放出来后,“阿玛塔”虽然好消息不断,但却迟迟不见量产和服役的新闻,看来其状态一直不佳。直到2019年2月11日,俄罗斯《消息报》报道,T-14
“阿玛塔”坦克将在改进后与今年投入批量生产。

T-99 Armata(通用战车 Universal Combat Platform Object
195)是俄国研发中的战车专案,作为T-90系列的下一代接班战车,设计大幅承接未量产的黑鹰战车。但是该平台预计不只可以作为战车还能改成步兵战车、运兵车、化学车、自行火炮等多种陆军战斗车,简化后勤维修零件,可视为俄国陆军版的史崔克坦克版。

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从2013年6月第一辆T-14“阿玛塔”原型车下线,到今年5月份之前交付,其实也才不到6年时间,T-14就已经达到了初步成熟的阶段,对于一款全新的坦克来说并不算慢,只不过俄罗斯国防部当初过于乐观,这才使得大家对于T-14的进度感到十分不满。据称首批16辆量产版的“阿玛塔”系列坦克将在今年年底前交付完毕,而且今年5月9日的红场阅兵上,全新的T-14坦克也将参加。之后这些T-14坦克就会被分批送到俄军多个部队进行试用,以测试其对国内不同环境的适应能力。

“阿玛塔”平台将成为未来主战坦克、重型步兵战车、作战工程车、装甲救援车、重型装甲人员输送车、坦克支援战车和其他一些自行战车的基础。

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使用情况

这次交付的16辆“阿玛塔”并非全部是坦克,其中12是T-14主战坦克,另外四辆是配套的T-16
BREM装甲抢修车,这样的组合可以增加T-14在实际使用中的效率。T-16
BREM可容纳两名乘员,都位于车体前部。T-16去掉了坦克炮塔,代之以装备有“科尔德”12.7毫米机枪的遥控武器站。T-16
BREM的起重机安装在车体顶部的右侧,与俄罗斯陆军的其他装甲抢救车相同,T-16
BREM在车体前部安装有液压驱动的推土铲。据俄罗斯国防部消息人士称,这批量产版的T-14和之前的测试车有着很大的不同,经过5年多的测试,量产版车型上的许多零部件进行了更新升级,还安装了全新的电子系统。

2012年11月22日,俄罗斯陆军部队指挥官表示,俄将利用统一的“阿玛塔”坦克平台开发火炮、导弹防空和核生化防御系统。

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俄罗斯副总理德米特里·罗戈津早些时候表示,包括新一代坦克在内的新型战车将以“阿玛塔”通用作战平台为基础,同时这也将成为俄罗斯下一代的重型军用履带式车辆平台。“阿玛塔”平台将成为未来主战坦克、重型步兵战车、作战工程车、装甲救援车、重型装甲人员输送车、坦克支援战车和其他一些自行战车的基础。

T-16BREM装甲抢修车

“阿玛塔”样车将于2013年在俄罗斯西部的下塔吉尔展出。负责制造该主战坦克的俄罗斯乌拉尔车辆股份公司总经理曾在2012年8月表示,俄罗斯陆军部队将到2020年装备2300辆“阿玛塔”平台系列车型。

“阿玛塔”系列的生产商乌拉尔车辆科学生产股份公司(Uralvagonzavod)告诉《消息报》,该公司在2015年底与俄国防部签订了生产“阿玛塔”坦克和“阿玛塔”车族其他型号的生产合同,该合同涉要求在2018年底到2021年初,向俄军交付预先试装部队的132辆装甲车,包括T-14主战坦克,T-15重型步兵战车和T-16
BREM装甲抢修车。在2018年8月的”军队-2018″国际军事技术论坛上,乌拉尔车辆的总经理亚历山大·波塔波夫表示,从2013年开始,该公司已经累计生产了约30辆“阿玛塔”平台的原型测试车。如果一切顺利,基于“阿玛塔”平台的装甲车辆将在2023年-2025年开始大批量交付。

预计2015年量产,2020年大量装备2300辆以上。

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自从T-14“阿玛塔”公开以来,媒体和军事专家对于其的争论就从未停止过,最主要的方向就是集中在“阿玛塔”到底算不算下一代,即第四代坦克。在俄罗斯专家看来,T-14开创性的使用了无人炮塔设计,车组乘员被集中布置在进行重点防护的车体之中,通过各种电子设备来对炮塔进行控制。这种设计可以有效节约炮塔的空间和重量,使得炮塔能够从容的布置更多传感器和武器,而节省的部分重量还能用来强化底盘的防护能力。专业人士对于这种能提高乘员生存能力的设计,普遍持正面态度。

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T-14的乘员集中在车体前部,有效缩减了防护面积

俄罗斯专家还认为,T-14在设计之初就配备了完善的主动防护系统,这也是目前绝大多数主战坦克所缺失的。T-14坦克配备的“阿富汗石”主动防护系统在坦克周围形成了一个难以穿透的“圆顶”防护圈,该系统可以在无需车组人员直接参与的情况下自动摧毁来袭的反坦克炮弹、炸弹和导弹。不过外界对于“阿富汗石”系统的效能表示怀疑,特别是在拦截高速穿甲弹时,其成功率肯定远低于俄方的宣传。

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T-14的无人炮塔绝大部分空间都用来安装设备

俄方的宣传并未消除外界的质疑,反对者认为,T-14坦克虽然有不少创新设计,但其绝大部分概念都是90年代甚至是80年代末的“遗产”,只是今年来才逐渐实用化。无论是无人炮塔还是主动防护系统,之前也有坦克进行过尝试,而全新的主炮和动力系统更是未有跨越式的提升,总的来说更像是对第三代坦克进行完善的设计。甚至部分西方专家认为,T-14目前表现出来的能力,并不比深度改进的豹2A7+和M1A2C更强。

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西方国家普遍认为第三代坦克深度改进后依然有生命力

其实T-14的主要卖点确实并不算新概念,但其开创性的将无人炮塔、主动防护、坦克车族化等概念整合到一起,对于坦克发展潮流依然是有着正面影响的。对于俄军来说,T-14“阿玛塔”的意义并不在于一款新型坦克,其优秀的履带式通用底盘带来的改变更大。冷战结束后,俄罗斯陆军直到现在依然在使用苏联时期的装甲车辆,而苏联时代的设计理念就是专车专用,如果对这些庞杂的履带式车辆进行一一替换,那时间、技术和预算成本将是天文数字。

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基于T-14坦克的履带式底盘,从一开始就充分考虑了通用化需求,不仅可以生产坦克,还可以生产重型步兵战车、工程车辆、重型装甲输送车、坦克支援车、侦察和指挥控制车。这比步战车底盘客串坦克或者传统坦克底盘客串其他装甲车辆的效率要高得多。

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T-14坦克最终的命运,还要看今后几年小批量服役后的表现和使用反馈,不过要想短时间内代替T-72、T-80和T-90系列坦克依然没有希望,一方面是这三者现存数量庞大,另一方面是俄军现在囊中羞涩,吃撑不起短时间高速度的装备替换。

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