“堕落者”主战坦克

>FAI装甲车苏/俄
FAI是苏联历史上产量最大的装甲汽车之一。1931-1932年,根据红军机械化与摩托化委员会的命令,Izhorskiy工厂设计局研发了一种新型的装甲汽车。新型的装甲汽车被称为“Ford-A
Izhorskiy”或简称为“FAI”。FAI从1933年开始量产。结构特点使用情况型号演变结构特点

>FAI-M装甲车苏/俄
1935年Izhorskiy工厂在加兹M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间,其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后,装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上,这个“混血儿”被称为FAI-M。使用情况

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车体后部的旋转炮塔可以手动旋转,上面装有一挺7.62mm
DT机枪,在炮塔静止的情况下机枪的球型装置可以水平±10度旋转。

在卫国战争爆发前,GAZ工厂作为轻型装甲车辆的主要生产基地,研发了诸如FAI,FAI-M,BA-20等多种型号的轮式装甲车辆和改进型号。这一时期的轮式车辆在使用中暴露出两个比较大的缺陷:一是浮渡能力差,其次是车辆的装甲防护能力太弱。

“堕落者”主战坦克是南斯拉夫20世纪80年代生产的M-84A坦克的后续型号,但它上面安装了不少克罗地亚的国产装备。而M-84A又是苏联T-72M1坦克的改进型,与M-84A和T-72M1相比,“堕落者”的新型全焊接钢装甲炮塔更易于制造,此外,坦克的炮塔外还披挂了一种新型爆炸反应装甲(ERA)。这种爆炸反应装甲被称作RRAK,由以色列拉菲尔武器发展局研制并提供。爆炸发应装甲覆盖了从底盘前弧部到坦克前端的部分以及侧裙板,为坦克提供了极高的战场生存能力。

使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

在卫国战争爆发之前,FAI是红军中使用最广泛的装甲汽车,参加了从1930年至1943年间几乎所有的军事冲突。

车体前上装甲倾斜明显,驾驶员位于车体前部中央,动力和传输装置后置,发动机排气口位于车体左侧左后一个负重轮上方。

型号演变1935年,在FAI的基础上研制了一种铁轨汽车,专用的钢质路轮代替了普通的橡胶轮胎使得它可以在铁轨上达到最高86公里/小时的车速。这类汽车。作为装甲铁轨侦察车和装甲列车连接在一起。不过,时速降低至24公里/小时。1935年,Izhorskiy工厂在M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间,其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后,
装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上,这个“混血儿”被称为FAI-M。

炮塔为全焊接装甲,披挂附加装甲。炮塔侧面竖直,车前上部倾斜明显。炮长瞄准镜在炮塔顶左部,车长指挥塔外部右侧装有一挺12.7毫米机枪。和M-84坦克相同,装备俄罗斯T-72主战坦克不具备的独特的柱式火控系统传感器。炮塔两侧各有六具烟幕弹发射器,左侧装有方向向后的通气管。

车体两侧各有六个较大的负重轮,主动轮后置,诱导轮前置,有三个托带轮。上部有裙板,裙板前部由于披挂特殊装甲,因此比后部突出。

研制历程

M-84系列主战坦克是前南斯拉夫在俄罗斯T-72主战坦克基础上研制的,实际组装地点位于今天克罗地亚境内的DuroDakovic工厂。

前南斯拉夫解体后,克罗地亚继续在M-84基础上研发出了M84A、M84AB和M84A4,这三种坦克外观与原始的M-84类似,但采用了更先进的火控系统。

最新“堕落者”(Degman)坦克采用全焊接装甲炮塔和车体,可披挂高级的爆破反应装甲,装备这种装甲后,炮塔和车体的外观会发生改变。

堕落者坦克尚未投入量产.

使用情况

堕落者坦克尚未投入量产。

型号演变

未知。可能会研发指挥车,已经研发出了M-84的装甲抢救车并命名为M84ABI,该车是在波兰WAT-3基础上研制的。研发结束。有望在近期投产。

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