澳门新葡亰赌全部网址意大利历代坦克详解

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伊维科菲亚特一奥托梅莱拉(Iveco
Fiat-OtoMelara)公司是意大利生产坦克装甲车辆的公司。这家公司由伊维科DVD和奥托布雷达公司组成。前者负责轮式车辆、动力机组和机动性部件的研制与生产;后者负责履带式车辆、炮塔.和武器系统的研制与生产。这家公司已为意大利陆军研制出了大量的装甲战斗车辆,有的已装备部队。下面分别对这些车辆作一简要介绍,从中可以看出意大利坦克装甲车辆的发展动向。

美国“布莱德利”M2A3步兵战车是M2/M3系列步兵战车的最新改进车型,被称为
“数字化的‘布莱德利’战车”。

1.M40.10WM/P装甲人员输送车

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

意大利陆军现装备的最轻型的装甲车辆是M40.10WM/P装甲人员输送车。这种车是用伊维科公司的4×4民用轻型卡车的底盘研制而成的,因此,结构简单,成本低,后勤保障性好。该车战斗全重4.45t,车体装甲可防步枪子弹的攻击。

M2A3型主要是以数字化战场的作战需要进行改进的。该车以标准的军用1553B数据总线为核心,把全车各部分信息都以数字形式传输,并以微型计算机对各种信息加以处理,提高了战车的指挥通信能力。在M2A3步兵战车上,装上了和M1主战坦克相类似的车际通信系统,再通过单信道地空无线通信系统保密电台,便可以和M1主战坦克、”阿帕奇”武装直升机以及指挥部等实现数字化的信息交换。这样,使美军的空-地重点武器联成一个网,实现了统一指挥和通信,大大增强了整体的战斗力。

2.“美洲狮”轮式装甲车辆

该车为焊接铝制车身,采用多层复合间隙装甲以提高防护能力。驾驶员位于车体前部左侧,其右为发动机,载员舱在车体右后部。双人电动炮塔装有25毫米链炮,右侧有一挺7.62毫米并列机枪,炮塔旋转360°,武器俯仰范围为-10°~+60°。炮塔左侧安装雷声公司双联“陶”式反坦克导弹发射架,最大射程3750米。竖起浮渡围帐时,M2“布莱德利”具备完全两栖能力(浮渡围帐折叠于车顶四周)。

意大利现有的另一种装甲车辆是“美洲狮”装甲车辆。这种车辆是意大利用来替代M40.10WM/P的车型,它装有菲亚特公司的180hp柴油发动机和独立的油气弹簧悬挂系统,其车体具有良好的防弹外形和较高的防护能力。

研制历程

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20世纪60年代初,美国陆军计划用一种新型车替换M113装甲人员运输车,M2“布莱德利”即为该计划的最终产物。首批两辆名为XM2的样车由FMC公司(今联合防务LP公司)于1978年完成。经过一系列测试后,1980年统一定型为M2,1981年首批生产车型出厂,又更名为“布雷德利”步兵战车。

“美洲狮”轮式装甲车辆

使用情况

“美洲狮”被设计成轻型4×4多用途人员或武器运载车,战斗重量5.5to继4×4车型之后,意大利又研制出了一种7.5t重的6×6型车辆,车内可乘坐9人。因此,6×6型“美洲狮”适合于用作输送车、指挥车和救护车等。意大利陆军通过对6辆4×4型和4辆6×6型样车进行的广泛的试验,证明这种车辆的设计是成功的。厂商现正在就400辆4×4型车和200辆6×6型车的订单与政府谈判。预计1998年中这批车辆开始交付使用。意大利陆军计划轻型步兵部队装备4×4型车;机械化骑兵部队装备6×6型车,同时该部队还要装备更重型的“半人马座”
8×8装甲侦察/反坦克车辆。

装备于沙特和美国。

3.“半人马座”轮式装甲车辆

型号演变M13骑兵战车(Canaln Fighdng
Vehicle,CFV)与M2类似,但无射孔,可携五名乘员并增加了弹药基数。
M7“布莱德利”FIST,火力支援队车(Fire Support Team Vehicle)。
M6“布莱德利一后卫”(BradleyLinebacker),用四枚“毒刺”(Stinger)地对空导弹代替“陶”式反坦克导弹。救护车。采用改装的“布雷德利”底盘,无炮塔(仅样车)。
多管火箭发射系统(MLRS),以“布莱德利”底盘为基础,安装新型驾驶室。M4,指挥控制车(采用MLRS底盘)。
主要用户沙特

意大利陆军的“半人马座”装甲侦察车装备3个装甲骑兵团。意大利陆军要求研制Ⅱ型“半人马座”。Ⅱ型“半人马座”车体后部加长了335mm,从而使原来可容纳26发105mm炮弹的弹舱改成了可容纳4名乘员的乘员舱。改动后车辆的携弹量从40发减少到16发。与1型车相比,1型车车重增加了1t,达25.8t。意大利陆军共订购150辆1型车。

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“半人马座”轮式装甲车辆

1992年,驻索马里联合国维和部队中的意大利分队装备的“半人马座”装甲侦察车,作为应急措施,其上安装了爆炸反应装甲。此后,Ⅱ型车上都安装了被动附加装甲。炮塔正面和侧面的附加装甲由聚合物层、间隔和高硬度钢板组成;车体正面和侧面附加的是钢板。两种型号的车辆都装有凯芙拉防弹内层,从而提高了车辆的生存能力。

“半人马座”采用的是发动机前置和“H”型传动系的方案,因此,特别适合于用作装甲人员输送车的底盘。而且伊维科公司已经制造出了输送车的样车。

装甲人员输送车的车体增加了80mm,达7.93m,以便提高其运载能力。轴距从4.5m增加到4.8m,从而提高了车辆在不平路面上的行驶性能。车体高从1.75m提高到1.93m。

“半人马座”装甲人员输送车的生存能力很强,其装甲能防100m距离上14.5mm机枪弹的攻击;正面60扇形区内可防25mm炮弹的攻击。车体两侧栓接有高硬度钢装甲板,距主装甲200mm~300mm。

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“半人马座”轮式装甲车辆

炮塔上现装有20mm火炮,以后将换装25mm火炮和7.62mm机枪。车内乘员3名,载员6人,车重24t,去掉炮塔后,车内乘载人员可达11人,车内容积可达10m~11m。该车的内部容积和承载能力,满足了法国VBM、德国GTK和英国MRAV计划的要求。而且它的”H”型传动系统、独立油气弹簧悬挂系统和中央轮胎充气系统,使其具有很强的机动能力。因为车侧的间隔装甲,使车宽达3.28m,这超出了法一德3m车宽的限制。若去掉间隔装甲,换上另一种装甲,车宽可减小到2.95m。

4.”达尔多”步兵战车

意大利现又研制出了一种“达尔多”履带式步兵战车。这种步兵战车重23t~25t,是VCC-80步兵战车的进一步发展型,主要用于与主战坦克协同作战。“达尔多”与VCC-80步兵战车的不同之处是,“达尔多”安装的是奥托布雷达公司研制的新型TC25
HITFST双人炮塔。炮塔上装有1门25mm厄利孔KBA火炮和1挺7.62mm机枪。与VCC-80的炮塔相比,这种炮塔没装车长独立稳定周视瞄准镜,而且光导发光元件和电子器件也有所改动,因此,其成本比VCC-80炮塔的成本降低了25%~30%。

新型炮塔最突出的优点是其两侧装有“陶”式反坦克导弹发射器。发射器的高低射界为-7.5″~+
30%。意大利陆军准备订购150辆,其中60辆车的炮塔上装“陶”式反坦克导弹发射器。

“达尔多”的炮塔与其车体一样,由5083和7020铝合金装甲焊接而成。炮塔上装有高硬度附加钢装甲板,以增强其防护能力。车体与VCC-80的不同之处是,
VCC-80车体上的观察装置和球型射击孔在“达尔多”车上由潜望镜和简单的射击孔取代。西方国家认为,现代步兵战车上的射击孔,在高强度作战中没有多大价值,而且降低了装甲防护能力。因此,美国的M2A2和德国的“黄鼠狼”
1A3步兵战车上均取消了射击孔。但意大利陆军认为,在低强度作战中射击孔还是很有用的。

奥托布雷达公司正在研制带有60mm高速炮和自动装弹机的双人炮塔样机。这种炮塔可防40mm火炮,甚至正在研制中的45mm火炮的攻击。炮塔底板上竖放着2排炮弹,火炮由摆臂式装弹机供弹。60mm火炮仰射角为40°~48″,因此,除了能对付地面目标外,还能对付空中目标。

5.“公羊”主战坦克

为了满足意大利陆军对更现代化坦克的需要,奥托布雷达公司现正在生产C-1“公羊”
主战坦克。第一批订购的200辆坦克已于1995年9月完成生产。1996年初第一次提供给部队。

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“公羊”主战坦克

生产型“公羊”与样车在许多方面有所不同。伊维科MTCA
V12柴油发动机的输出功率从1200hp提高到了1300hp。尽管车重增加到53t,但单位功率依然高达24.5hp/t。炮塔的防护得到了加强,原来的裙装甲由高防弹性能的装甲取代。

其他的变化还有,样车上的SFIM车长周视瞄准镜由伽利略公司的同类产品所取代。另外还对发动机的空气滤清器、发动机舱、发动机机座和蓄电池进行了改进。“公羊”主战坦克装有8具81mmGalix烟幕弹发射器和综合指挥与车内通信系统。而且还安装全球定位系统、指北系统(north-finalng)和惯性导航系统。

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“公羊”主战坦克

另外,意大利研制C-1的改进型–C-2主战坦克。C-2主战坦克将可能安装1500hp发动机、全电炮塔驱动系统,同时还可能为其120mm滑膛炮配装自动装弹机。奥托布雷达公司具有丰富的研制摆臂式和炮塔尾舱式自动装弹机的经验,而且已为“帕尔马拉”
155m自行火炮制造出了400套自动装弹机。因此,它可以很容易地为“公羊”主战坦克研制和生产尾舱式自动装弹机。然而,也有意大利陆军对这种放弃4名乘员的方案持反对意见。意大利陆军装备95辆新型自行火炮。因此,奥托布雷达公司与德国韦格曼公司签订了一份协议,许可或合作生产德国最新型PzH2000
自行火炮。

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