>MM-1型多用途全地形车西班牙

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“拳击手”装甲运兵车,是在战场上输送步兵的装甲车辆,“拳击手”是这类装甲车的名称,有气势,有力量。“拳击手”最抓人眼球的优点是不变的车体与模块化设计的结合。车体用高硬度装甲焊接。至2013年1月23日,“拳击手”已有10种衍生车型,显示了很突出的“组合速变、多用途性”。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

ENISA公司生产的MM-1型多用途全地形车(MATC)是一款轻型四驱车,该车可以用作人员输送车、补给运输车或是轻型牵引车使用。一架C-130运输机可以在货仓堆放该车多达12辆而且可以一次空投6辆,空投时允许每辆车载有400千克负载。该车也可以通过直升机吊挂运输。

BvS10装甲全地形车由位于瑞典恩舍尔兹维克的阿尔维斯·赫格隆公司研制的全地形车系列中的新一代车辆。BvS10具备完全两栖能力,在水中可靠橡胶履带推进,最大速度为5公里/小时。BvS10装甲全地形车可用于运兵车、指挥车、救护车以及维修和救援车等。BvS10可通过CH-53直升机运输。

车体正面下方明显地向第一个轮胎位置倾斜,车体正面倾斜明显,水平车顶从第一个轮胎的上方向后延伸至车尾,车尾微微内倾,有大型斜坡。两侧各四个大型负重轮,第二个和第三个车轮的间隔较宽,竖直车体侧面从车轮上方开始略微内倾。驾驶员在车顶前部右方,车长指挥塔在车顶中央,外部装有武器。

研制历程使用情况研制历程

结构特点研制历程使用情况结构特点

模块化设计包括驾驶模组和任务模组两大部分。它保持车体不变,后车厢则被分成一组一组的模块。后方空间有14立方米,也便于改造根据需要,通过调整模块,可把原来的人员输送车变成装甲救护医疗车、后勤补给车或装甲指挥车。而更换后车厢模块仅用一个小时就能完成。

由西班牙恩萨公司研制投入使用。

车体较独特,由两个全履带式车厢组成。两部分均有较宽的胶缘履带。

研制历程

使用情况

前半部分车体正面竖直,两个挡风屏处倾斜。

“拳击手”(Boxer)多用途装甲车最初由ARTEC财团研发,以满足德国、荷兰和英国的军事需求。最早的生产订购量预计达600辆,每个国家200辆。

该车可以用作人员输送车、补给运输车或是轻型牵引车使用。现主要装备于西班牙武装部队。

前半部分车体两侧各有一个车门,车门上部有车门窗,后部有较小的车窗。后半部分车体通常有两个矩形车窗,后部有一个较大的车门。

ARTEC的组成包括克劳斯-玛菲·魏格曼公司、德国莱茵金属地面系统公司、荷兰斯托克公司和如今的BAE系统公司地面系统分部(前阿尔维斯·维克斯公司)。英国现已从此项目中撤出,到2004年9月止,“拳击手”尚未获得确定生产订单。

研制历程

使用情况

Bvs
10铰链式装甲人员运输车是赫格隆公司自行投资研发的,该车是赫格隆公司借鉴早期的Bv
206S铰链式全地形车(体积相对较小)的设计、研发和生产经验而研制的。

每个国家都为“拳击手”选择了不同的武器站/军备,可能为一挺7.62毫米或12.7毫米机枪或一具可在装甲防护下瞄准射击的40毫米自动榴弹发射器。

使用情况

型号演变

该车于1998年首次公开亮相,1999年英国皇家海军为满足对一种全地形车(防护型)的需求,购买了以下三种车型:人员运输车(TCV)、指挥车(CPV)和抢救车(RV)。

“拳击手”多用途装甲车的其他衍生型号还包括:指挥车、通信车、迫击炮车、反坦克导弹小组运输车、医疗服务和伤患载运车、货物运输车、战伤抢修车和先遣车。

目前仍在生产并投入使用。装备法国、德国、意大利、西班牙和瑞典。

主要用户荷兰英国法国

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