潘哈德AML轻型装甲车

>潘哈德M3装甲人员运输车法国

>
该车由法国贝利埃公司投资于60年代中期研制,1968年制成第一台称为BL-12型的样车,并于1969年在萨托里(Satory)展览会上展出。后经试验和改进于1971年正式定名为VXB-170,并于1973年投产。1975年随着贝利埃公司合并到雷诺(Renault)公司,该车停止生产。结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

>

M3(4×4)由潘哈德公司自行投资研发,第一辆样车完成于1969年,第一批量产车于1971年出厂。出口数超过1200辆,销往约35个国家。其95%的部件与潘哈德AML系列4×4装甲车所采用的相同。潘哈德M3用途广泛,包括用作国内治安车、救护车和战地指挥车等。

该车车体为全焊接钢板。驾驶员位于车体前部左侧,车长在其右侧,他们的前面和两侧均开有防弹玻璃窗,并有装甲板防护。驾驶员位置顶部装有3个潜望镜,供闭窗驾驶时使用。车长位置有单扇舱盖,他使用1个旋转轴安装的潜望镜进行全周观察。载员舱顶部装有4个舱盖,车体两侧和后部共有3个门,供载员出入。

潘哈德AML,所有AML都有相似布局:驾驶员在前部,炮塔在中部,发动机在后部。伊斯帕诺一絮扎双人H90炮塔旋转范围为360°,90毫米火炮俯仰范围为-8°~-15°:主武器的90毫米火炮可发射榴弹、破甲弹、霰弹和烟幕弹。7.62毫米机枪同轴安装于主武器左侧,7.62毫米或12.7毫米机枪可安装于炮塔顶。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

最早车型的车体上开有7个射孔,2个在左侧(其中1个在门上),4个在右侧(其中1个也在门上),1个在后门,步兵可在车内射击。发动机位于车后左侧,传动装置采用液气操纵的预选式变速箱,有6个前进档和1个倒档。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

该车的车体为全钢焊接结构。驾驶员位于车体前部中央,使用向右开启的单扇门和3个整体式潜望镜。车体两侧斜甲板上各开有3个向上打开的小窗口,还有1扇向前开的门。车尾有两扇门,门上有1个射孔。车顶有2个舱盖,前面的舱盖上装有STB型环形掩蔽塔,其上装备1挺7.62毫米机枪。

动力经变速箱、主动轴传到2速的分动箱,再经分动箱传到前、后桥。该车为4轮驱动,前后各轮均装有行星减速器,后轴还装有气动控制的中间差速闭锁装置。悬挂装置为独立式螺旋弹簧和液压减振器,采用液压助力转向,4轮均装有盘式制动器。

倒V型车体前上装甲倾斜明显,上有驾驶员舱口,车顶水平,发动机后置,后轮前有突出的装载箱。柴油发动机车型有不同的车尾。

发动机和传动装置直接装在驾驶员背后。传动装置包括两个变速箱,一个为越野时使用的低档变速箱,有两个低速档,1个高速档和1个倒档;另一个为高档变速箱,有3个低速档和1个超速档。无离合器踏板,只有1个排档选择装置。

水上行驶靠轮胎划水。任选设备包括加温器,车前清理障碍的推土铲,红外或被动夜视设备,三防装置,拉力为34.3~44.1千牛、钢绳长度为60米的绞盘和防弹轮胎等。

炮塔的尾部延伸至车尾,车身侧面竖直,略微内倾,90毫米火炮有明显的双挡板炮口制退器,无清烟器或隔热套管,炮塔后部两侧各有两具烟幕弹发射器。

悬挂装置由曼旋弹簧和安置在车轮悬挂臂上的液气减振器组成。制动器为液压驱动,前后车轮有各自的液压回路。车轮内装有防刺穿的霍青森(Hutchinson)内胎。

研制历程

每侧两个大负重轮,前轮后方是宽大的向后开的门,左门上挂备用轮胎,车体正面下方有。

在该车前面装有清除障碍和填平弹坑用的液压推土铲,铲宽2.2米,最大提升高度为0.4米。工兵用工具和设备放在车后,其中有1套越壕跳板和2个夜间工作的可卸式探照灯。该车为两栖型车辆,水上行驶时用轮胎划水。任选设备包括1个通风装置和红外或被动式夜视仪。

VXB-170由贝利埃汽车公司自行投资研制,命名为BL-12。第一辆样车完成于1968年。经过多项改进后,法国宪兵队采纳其用作国内治安,第一批155辆车于1973年交付。

研制历程

锐角车体正面,车体前上装甲板倾斜明显,驾驶员位置在上部,水平车顶,主武器通常装备在其中央,次武器在其后部。车身侧面竖直,其上部内倾,两面各有三扇观察/射击窗,车尾竖直,有两扇向外开的门,每扇都有射孔。两侧各有两个较大负重轮,车轮间有向前开的门,车轮未被车体包住,有挡泥板,如果被地雷炸到则会脱落。

1975年贝利埃合并入雷诺集团,该集团也包括萨维姆公司,所以在已有订单完成后VXB-170就停产了;法国陆军采用了VAB(4×4)以满足未来需求。

潘哈德AML,为上世纪60年代,法国潘哈德公司为法国陆军研发的一款轻型装甲车。第一批样车于1959年完成,1961年首次交付。潘哈德M3(4×4)装甲人员运输车和AML的汽车部件有95%相同,也是大批量生产。

研制历程

使用情况

使用情况

M3(4×4)由潘哈德为公司自行投资研发,第一辆样车完成于1969年,第一批量产车于1971年出厂。出口数超过1200辆,销往约35个国家。其95%的部件与潘哈德AML系列4×4装甲车所采用的相同。潘哈德M3用途广泛,包括用作国内治安车、救护车和战地指挥车等。

VXB-170装甲人员运输车装备法国(宪兵队)、加蓬和塞内加尔等国军队。

截止2004年已生产超过4800辆服役于世界各地(包括桑达克-奥斯特瑞尔公司获授权在南非生产的)。

使用情况

现已停产。

型号演变装备山猫(Lynx)90炮塔的AML,取代H90炮塔的主武器可电动旋转,装备激光测距仪和夜视设备,车长炮塔在左侧。装备HE-60-7炮塔的AML,装备60毫米迫击炮和7.62毫米双联机枪。装备HE60-12炮塔的AML,装备60毫米迫击炮和12.7毫米机枪。装备HE60-20炮塔的AML,装备60毫米迫击炮和20毫米机关炮。装备HE60-20薮猫炮塔的AML,取代上者在产。装备S
530炮塔的AML,装备20毫米双联高射机关炮,用户仅有委内瑞拉。柴油发动机AML,后期生产的AML用更节能的标致柴油发动机取代了潘哈德柴油发动机,标致柴油发动机也安装于潘哈德VBL(4×4)(请参阅该条)轻型装甲车。目前潘哈德也提供升级方案.包括新柴油发动机、改良部件、新排气装置以及升级型武器。例如H90炮塔型AML,其90毫米火炮经过改装可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹,可添加激光测距仪以提高首发命中可能性,可安装被动夜视设备。大羚羊(Eland,南非产),最终型号为Mk7,有两种基本车型即装备60毫米迫击炮和7.62毫米机枪的大羚羊60以及装备90毫米火炮和7.62毫米并列机枪的大羚羊90。两种车型的车顶都安装7.62毫米机枪,与法国产车辆采用不同的发动机和某些具体部件。主要用户阿尔及利亚阿根廷巴林贝宁布基纳法索布隆迪乍得刚果吉布提厄瓜多尔萨尔瓦多加蓬几内亚爱尔兰科特迪瓦肯尼亚黎巴嫩莱索托马拉维葡萄牙卢旺达塞内加尔索马里南非苏丹多哥突尼斯乌干达阿联酋委内瑞拉也门津巴布韦

目前已停产,被“水牛”运输车取代。

型号演变

型号演变M3/VTS救护车除乘员外能容纳四名担架病患或六名能行走的伤员。M3雷达车能安装各种雷达,包括RASIT战地监视雷达或RA
20S监视雷达。水牛(Buffalo)装甲人员运输车于1986年取代潘哈德M3开始生产。实际即为具备附加外部装载空间兵器,并将原装汽油机替换为146马力V-6汽油机或95马力柴油发动机的潘哈德M3。此型号现服役于贝宁、哥伦比亚和卢旺达。该95马力柴油发动机即为同样安装于潘哈德VBL(4×4)轻型装甲车上的标致XD3T,也可稍稍改形安装于潘哈德AML。主要用户阿尔及利亚巴林布基纳法索波黑布隆迪乍得刚果加蓬爱尔兰科特迪瓦肯尼亚黎巴嫩马来西亚摩洛哥尼日尔尼日利亚塞内加尔多哥阿联酋萨特阿拉伯

计划中的改型车种类广泛,已生产一些样车,例如有的车型装备AML炮塔、武装60毫米迫击炮和7.62毫米机枪,但尚未投产。

主要用户加蓬塞内加尔

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

CopyRight © 2015-2020 澳门新葡亰官网 All Rights Reserved.
网站地图xml地图